Reprise du message précédent :
hybride autonome
 
plus besoin de s'emmerder dans les bouchons    
 
http://st.motortrend.com/uploads/s [...] B%2A%2C%2A  
 
http://www.motortrend.com/news/nex [...] oks-sleek/

TheMiz en sortant de réveillon    
 

plus classe que Lexus, plus beau que Volvo    
 

 

 

j'attends de voir ce que ça donne en pratique
 
Infinity, je suis à chaque fois agréablement surpris de leurs "rendering"
Et je vomis à chaque fois que je vois une de leurs caisses en vrai...

Ils auraient réduit la grille de calandre en hauteur, ou, à l’extrême, l’agrandir façon Lexus, je lui aurais trouvé une meilleur tête.
Mais la ligne est belle.
Par contre, c'est encore suv...

 
On sait pas encore si c'est plus beau que Volvo vu que la Volvo concurrente (XC60 II) n'est pas encore sortie.

J'avoue, là ça fait un peu... "Pas content! Pas content!", y'a intérêt à lui donner quelques arguments

Edit : le QX50 actuel est d'une laideur assez extraordinaire, d'ailleurs!

euh ça passe les normes choc piétons ce genre de trucs ?

La plaque en-dessous est là pour bien le guider en douceur

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

http://www.ccfa.fr/Choc-pieton
 
Les normes c'est un truc qui sert pas à grand chose, vu de loin ça fait "truc super bien défini qui protège à fond", mais en pratique c'est plus "il faut juste encaisser un choc pour ne pas casser la mécanique, par contre le piéton, de toute façon il sera foutu vu la vitesse"

Une ccx qui est l'enfoiré qui en a cassé une   à ce rythme même si un jour j'ai de quoi m'en payer une ( faibles probabilités ) le prix aura triplé ( fortes probabilités )...

C'était à Mexico
http://www.wreckedexotics.com/accident/21690?c=mo246

Salut les jeunes
 
Qu'est-ce que donne la P3 à 130 sur autoroute ou en accélération au niveau insonorisation ?
 
Merci !

 
priced at $1,250,000  

Bof/Bof, pas son terrain de jeu. Après c'est très subjectif, tout dépend de ce a quoi tu es habitué. Par rapport à mon ancienne C4 ça se vaut en terme d'insonorisation et ça accélère mieux que le HDI 90 (encore heureux).

Je ne suis pas satisfait de la performance de ma CIVC de 2009 en la matière. Je me rends compte que sur de longs trajets c'est vraiment désagréable !

Proprio de P3, je fait ~4000 km par mois, beaucoup de national et de campagne, mais aussi beaucoup d'autoroute. Environ 1 Paris-Lyon-Lyon-Paris par mois.
Franchement, c'est probablement pas la meilleurs insonorisation qui existe dans le segment. Mais ça le fait pour moi.
Niveau accélération c'est sain : Je distance la plupart des compactes et familiales en accélération (reprise à 90km/h pour dépasser par exemple, après avoir attendu derrière un camion.)
Seul les kéké en germaniques me colles en accélération.
A la barrière de péage aussi, c'est super sain : je dépasse globalement tout le monde, du coup je ne suis pas gêner pour m'insérer dans le trafic.

En parlant de Koenigsegg, y'en a qui ont pu tester la Regera ? Que vaut le Koenigsegg Direct Drive ?

 
En full électrique 50km d'autonomie (de quoi aller au boulot pour la majorité d'entre nous), bonus de 1000€ et niveau accélération, c'est similaire à la Prius II : 10.9s

Bof
 
Il est très inspiré de pas mal de SUV dont le RX. Je le trouve banal et plutôt raté. A part la ligne tarabiscotée au niveau de la custode, pas grand chose d'intéressant niveau style.

Marché auto français : électriques, hybrides rechargeables et essences en forte hausse
 

 
à quand l'hybride du peuple Made by Dacia ?
 
Toy devrait faire des hybrides plug-in ? quand on regarde de près la P4 plug-in on peut pas dire que ce soit une réussite: plus long, plus cher, coffre plus petit, 1 place en moins....

Même designer que la Laguna I ou que la RCZ?

http://www.caradisiac.com/renault- [...] 110489.htm
Le projet est suivi par Gérard Detourbet, papa de la Logan et de la Kwid, ça donne confiance dans la viabilité du projet.

Bonsoir,
 
quelqu'un aurait une référence pour un support de téléphone de grille d'aération pour Auris TS (2014) ?
Le modèle apacher que j'avais dans l'ancienne bagnole ne marche pas très bien: les "pattes" sont courtes et avec le poids le téléphone oriente les ailettes vers le bas - donc l'air souffle vers le bas, et le téléphone repose sur le touch screen.
 
Je recherche donc un autre support de grille (ou autre), histoire de pouvoir changer de chanson sur spotify sans se prendre une prune.
 
Merci

 
Ca https://www.kenu.com/products/airframe ?

c'est la fameuse Nissan Note groupe électrogène, le fruit du projet Ecolab ?
 

 
j'utilise celui-ci sur ma P2, c'est vraiment le mieux que j'ai trouvé, très pratique à portée de main tout près du volant, je m'en sers énormément pour le GPS et Torque
 
j'ignore à quoi ressemble ton tel et ta grille d'aération mais je peux faire des photos détaillées si tu veux

 

Je ne vois pas la Note comme issue de l'Ecolab : c'est une simple hybride "série" (ou groupe-électrogène) recyclant la partie électrique des Leaf, alors que l'Ecolab avait une conception original avec une boite 3 rapports assez originale.
 
Je vois plus ce nouveau projet partir sur une solution à l'Ecolab, avec l'hybridation qui permet de "réinventer" et simplifier la boite de vitesse (sans utiliser de train épicycloïdal).

je suis sur qu'on peut faire une hybride du peuple ne dépassant pas 20.000€, fiable, pas cher, économique en tous points de vue
 
un peu comme la Baleno mais il manque une CVT (peut-être sur la Swift ?)
 
certains vont me dire oui mais ça va pas avancer, il faut sacrifier l'insonorisation....etc... la Prius n'est guère mieux    
 
quand on voit la claque que ça a pris le prix du carburant, pourtant ils ont promis l'essence moins cher mais en réalité tous les carburants augmentent (le gasoil plus vite que l'essence)
 
le Diesel est banni c'est bien beau, mais il serait temps de faire des électriques/hybrides du peuple, car en attendant le mazout consomme toujours moins qu'un essence

Combien vaut la Prius Eco ? Toyota n'a pas décliné ses HSD dans des petites finitions, mais le groupe propulseur de la P4 est censé être bien moins cher à produire que celui des 3, ça permettrait de faire une Auris "Eco" accessible.
 
Les Baleno hybrides sont sympas, mais la micro hybridation permet de gagner quoi par rapport à la version non hybride ?

 
Celui-ci ressemble pas mal au mien (en moins cheap).
 

 
J'ai un iPhone 6s, et la grille c'est :
 

(on admire au passage le design Toyota, mention spéciale pour l'horloge avec son bouton 00 pour remettre les minutes à zéro).
Il n'y a qu'une ailette horizontale, elle n'a que très peu de résistance et a pas mal d'amplitude (comme l'aération es placée en hauteur, faut bien pouvoir souffler vers le bas).
Quand j'utilise mon support, j'ai du coup le bas du téléphone qui tombe sur les warnings ou qui recouvre 2-3 cm de l'écran.
 

 
de mémoire 27.000$, une Auris Eco à 20.000€ possible ?
 
le gain n'est pas énorme, la conso moyenne est ~5L/100 (une Prius n'est pas beaucoup mieux)
 
mais si on prend dans la globalité, je suis pas certain de dire qu'une Prius est vraiment plus écolo qu'une Baleno ou une Dacia (prix d'achat, fabrication, recyclage, consommation, le poids...)
 

 
ça n'ira pas, la grille est trop plate, le tel va dépasser en bas
 

Ma copine l'avait, de la daube. J'ai acheté des rock et ça tient nickel, bon sur la grille à la con de la prius faut rajouter deux bandes de Charenton pour que ça tienne, elle a un format bâtard. Ça tient dans toutes mes autres caisses en revanche.

il m'en faut un pour ma yaris aussi

Moi sur la P3 j'ai ça pour tenir le smartphone (lien) depuis quelques mois et aucun soucis

Support silicone câble de charge
https://banggood.app.link/xuSvaOi7Ez

j'ai son petit frère sur le tdb de la Prius, c'est parfait.

Entre autres
Par rapport à d'autres designers japonais, c'est sûr qu'il reste soft.

Ce serait bien d'avoir une Yaris HSD moins chère et une Aygo HSD. Mais vu que Toyota est une marque chère et l'HSD une technologie chère... La Aygo est déjà trop chère dans sa version essence la plus dépouillée (10 600 € pour une 3P sans options)...

Toyota dit qu'ils ont réduit le surcout dû à l'hybride de 50% à chaque génération, et à coté de ça, les thermiques se complexifient* : je me demande si un CHR HSD revient beaucoup plus cher qu'un 1,2 Turbo, et je suis sûr qu'ils margent plus sur l'hybride. Mais la part de l'hybride est énorme chez Toyota, et je pense que le HSD pourrait devenir une motorisation de base.
 
Ils ont commencé sur un modèle spécifique plein de gadgets (jantes magnésium...), l'on ensuite décliné dans une compacte standard puis sur une citadine, ça s'est déjà bien étendu vers le bas.
 
Pour une Aygo HSD, il y a de nombreux freins :
_ le surcout risque d'être relativement élevé
_ le gain sera plus faible sur une voiture légère
_ le 3 cylindres thermique est déjà frugal tout seul
_ un 3 cylindres hybride risquerait de causer des vibrations inconfortables

ils vont vendre le HSD à la concurrence (la Mondéo était sous licence), mais la question c'est qui va acheter ? à part Subaru qui est sous contrôle
 
là ça devient intéressant, on peut espérer autre chose qu'une Prius pour ne plus mouliner en cote
 
imaginez pour le prix d'une Prius vous avez "autre chose" qu'une Prius ? la conso ? OSEF 7L au lieu de 5L me va parfaitement si j'ai autre chose
 
pour les mini-citadines comme la Aygo je trouve que l’intérêt est faible comme dit Alffir
 

Tu as pris une Prius pour quoi si c'est pas la consommation ? Tu parles de quelles Prius, des 2 à 5k€, des 3 à 10k€ ou des 4 neuves à 30k€ ? C'est pas le même public.
 
 
Des voitures au prix des Prius et qui peuvent consommer 40% de plus, c'est pas ça qui manque.

C'était surtout relatif au détail esthétique industriellement con, sans intérêt pratique et... pas forcément "beau".

Note au passage que des designers FR ont été responsables de voitures Japonaises, y compris au moins une Mazda (qui n'a guère de racine en France), mais qui s'attache à la "patte" d'un designer précis (personne), honnêtement?

C'est pas comme Pininfarina qui était un studio de design et qui a décliné un certain esprit sur énormément de voitures pas forcément si ressemblantes que ça...

perso la Prius c'était "pour voir", je sais pertinemment que après ma Xsara et Xsara Picasso mazout je peux plus trouver de mazouts aussi fiables, autrement j'aurais acheté une 308 et un C4 Picasso
 
une fois que j'ai essayé la Prius j'ai adhéré pour la boite auto et surtout le mode électrique dans les bouchons et en ville
 
pour la conso c'est pas déterminant, je roule peu entre 10.000 et 12.000km par an
 
y'a des points qui m'agacent comme le moulinage en cote, la sensation de manque de puissance permanente, l'insonorisation quand on fait de l'autoroute (ce point est moins gênant pour moi, je prends plus l'avion maintenant), le mode électrique qui n'est pas autonome en terme de puissance...désolé mais pour moi une Prius est loin d'être aboutie
 
quand je parle "autre chose" c'est bien sur le prix d'une Prius neuve, d'occaz n'est pas un repère de comparaison fiable, on trouve de tout à tous les prix
 
 

 
eh oui mais si seulement Lexus n'était pas aussi bling-bling, ce qu'il me faut c'est une P+ avec le 2.5, ou le RAV4 mais qui ressemble à un break, je suis pas exigeant quand même non ?