Reprise du message précédent :
Ce sont des recherches Gougoule, pas le reflet des achats des mecs.
 
Se palucher en regardant les vidéos de Maserati en mangeant son Mac'N'Cheese de prolo, quoi.

en même temps à part TheMiz, personne n'a une photo de prius en fond d'écran sur son PC

Je suis passé chez Toyota pour faire changer la courroie de ma P2 (la flemme de le faire moi même avec le froid).
 
J'ai demandé s'ils avaient changé beaucoup de batteries hybrides.
 
Réponse: très peu
Moi : même sur des P2 de plus de dix ans?  
Réponse: oui. On en change très peu.  
 

c'est comme Clara Morgane, on est dans le domaine du fantasme    
 

pas d'insulte STP envers les anciens    

quand j'ai acheté ma 2e P2 de 2008, j'ai été chez Toy pour demander un bilan, le mec m'a dit "quelle Prius avez-vous ?"
 
Prius 2    
 
le mec        "mais sur une Prius 2 ça sert à rien, vous perdez votre temps et votre argent"
 

question bete mais c'est tous les memes moteurs sur prius yaris et auris ou il y a differents moteurs hybrides? ou c'est juste le meme moteur hybride et un autre moteur essence
 
enfin j'y connais rien. je passe chez toyoto ce soir pour en savoir plus sur une eventuelle reprise de ma dacia pourrite pour une hyubride

Non, tu as différentes motorisations hybrides.
 
Tous sont des 4 cylindres mais la puissance varie.
 
La Yaris a un moteur de 1,5L 100ch, l'Auris un 1,8L de 136ch comme la Prius 3.
La Prius 4 et le C-HR ont un moteur 1,8L de 122ch et le RAV4 a un moteur 2,5L de 197ch.

donc la yaris hybride est equipé du meme moteur que ma 100 vvti?  
 

La Yaya hybride a un 1.5 74ch avec 45ch électriques.

Surtout qu' apparemment, les bilans de batteries prolongent la garantie de celles-ci, mais Toyota applique quand-même une décote suivant l'âge de la batterie.
Source : le vendeur qui m'a vendu la mienne.

Euh, en terme de puissance toutes les deux affichent 100ch.

Mais ce ne sont pas vraiment les mêmes moteurs. La cylindrée est différente (1,33L VS 1,5L) notamment.

En terme de ressenti ça peut être perçu différemment par contre.
L'hybride aura plus de "punch" au démarrage mais la transmission CVT pourra donner l'impression de se trainer la nouille alors que ça avance normalement.

lors de mon essai j'ai pas remarqué qu'elle se trainait peut etre sur les bandes d'insertion ou c'était ptete un peu leger mais bon je roule cool et le but c'est de consommer le moins possible. et surtout pas passer de vitesse

Les commentaires des gens sur la Yaris 90D    
 
Priceless. Typique du type qui prend un Disiel pour faire de la ville   :
 

en même temps un petit bloc mazout dans une citadine...
(tout marque confondue)

+1

Un collègue viens d'acheter une voiture pour sa femme pour aller au travail.

Twingo DCI...Tu comprends, elle a quand même 40 bornes/jour.

Quelle connerie les Diesel dans ce genres de caisses.

Oui, mais pour la plupart des gens, leurs infos viennent du vendeur.
Moi même je suis peut-être aussi con que eux, je me gargarise de mon plein d'e85 à 20e sans penser aux restes.
Bon je roule en p2, pour être peinard donc peut être un peu moins con mais quand même !  

Non, elle ne se traine pas mais le fonctionnement du HSD peut donner l'impression que le moteur s'emballe et n'avance pas.  

 
http://www.guillaumedarding.fr/dos [...] 81289.html

Une pause (de la recharge) toutes les deux heures, c'est pas ce qui est préconisé sur autoroute ?

Suzuki dévoile la nouvelle Swift
 

 

 
Version hybride avec boite manuelle ou CVT, FWD ou AWD. Reste à savoir si la version CVT et AWD sera disponible en France. Plusieurs sources semblent indiquer que ces options seront disponibles en Angleterre
 

 

 
http://indianautosblog.com/2016/12 [...] ons-252800

Dommage qu'elle ait pas le volant à gauche, sinon je l'achetais

Pas super fan de l'avant

Ah mais clairement, elle a moins de gueule que les 2 dernières... après, ça fait pas tache au milieu de Clio 4 et 208

 
au boulot idem,  
 
globablement ils ont tous moins de 15 bornes à faire pour venir (la plupart mois de 10 meme) et tous au gasoil! les voitures arrivent le matin le pare brise arriere est meme pas dégivré

 
regardes bien encore une fois, une gueule de GTR au prix d'une Dacia    
 
hybride de pôvr + boite CVT ==> Mme va aimer ==> la paix du ménage    
 
crois-moi j'ai jamais été aussi pénard depuis qu'elle roule en P2, je réfléchis dans 2 ans pour lui prendre une Auris ou CT200h, la P2 a du mal à s'insérer sur les voies rapides
 

Non, les puissances qu'il indique sont celles du système HSD pas du moteur thermique seul.
Sur les modèles HSD (hybride donc) :
Yaris III : 1.5L de 74ch (100ch au total)
Prius 2 : 1.5L de 78cv (110ch au total)
Prius 3/Auris II : 1.8L de 98cv (136cv au total)
Prius 4 : 1.8L de 98cv (122cv au total)
RAV4 : 2.5L de 155cv (197cv au total)
 
Quant au 100 VVT-i c'est un moteur 1.33L de 99cv.

 
 
 
Quelqu'un connait la longueur ?
 
Madame n'aime que les petites    

 
ça dépend pour quoi    leur soucis c'est la peur de ne pas pouvoir manœuvrer les objets longs (je parle d'une voiture hein   )
 
quand j'avais la série 5 elle n'a jamais su faire un créneau à cause de la malle  
 

 
de rien  

Je viens de faire changer la courroie par Toyota. La flemme de le faire moi même avec le froid.  
 
82,91 euros dont 64,32 de main d'oeuvre.
 
L'ancienne courroie, dix ans et 106 000 km, était très peu craquelée, mais dure.

Elle sert à quoi sur la P2 ? Uniquement clim ?

Pompe à eau.

Ah marrant, je pensais qu'elle était électrique aussi sur P2. Donc la clim est électrique ?

Non c'est sur la P3 la pompe à eau électrique.

pompe à eau mécanique pour le thermique, pompe à eau électrique pour le groupe électrique (toutes 2 électriques sur P3)
 
le compresseur de la clim est électrique (ça c'est une bonne invention chez Toy, c'est ultra-rapide)
 
 

Invention?  
 
A ton avis, comment marchent les clims ailleurs que dans les bagnoles? L'entraînement mécanique était juste ce qui permettait de limiter au mieux les pertes, ceci dit ça n'a aucune influence sur le fonctionnement de la clim.

mais gars, il a pas dit "invention" pour dire invention. Tu interprète d'une autre façon.
Il a voulut dire "merci toy d'avoir implémenter correctement une clim électrique."
obviously il sait que les clim électrique existe

 
merci Toy et merci à toi 4sch3    
 
c'est judicieux d'introduire un compresseur de clim électrique sur une hybride ==> c'est correct ? pas d’ambiguïté ?    
 
d'ailleurs à propos de ce sujet, perso je me sers plus de la clim que le chauffage pur, pourquoi ?
 
1) j'ai un bouton sur le volant, pratique pour activer/désactiver, le compresseur pompe l'énergie sur la batterie HT, quand c'est vide, le thermique sert à recharger la batterie HT. Mon parcours est favorable pour la régénération, le compresseur peut fonctionner la plupart du temps sans déclencher le thermique
 
2) le chauffage pur est produit par la chaleur du moteur, mais quand ce dernier est froid il s'enclenche
 
quelle est le mode le plus adapté ? 1) ville/combiné ? 2) autoroute ?
 
 
 

Pour moi mettre la climatisation n'arrangera pas ton thermique qui s'allume quand il est froid. Seule la consigne de température prime il me semble, clim enclenchée ou pas ?

c'est vrai au démarrage pour monter en T°, mais par la suite j'ai pas l'impression, j'ai essayé de faire mon parcours sans chauffage/sans clim (OFF) et le moteur ne se déclenche pas juste pour maintenir la T° (même comportement qu'en été quoi)

probablement vrai
 
j'ai remarqué une "bizarrerie": le "chauffage" garde en mémoire la dernière consigne de T°. Exemple: clim + consigne 22°C, quand je mets tout sur OFF, en roulant j'ai de la chaleur du moteur sur les aérateurs G/D. Si clim + Max Cold ==> plus de chaleur. Aussi bien en été qu'en hiver
 
   
 

Si sur "OFF" tu as de l'air qui sort par les aération c'est normal : mets toi en mode recyclage et ça ne le fera plus.
Ensuite, théorie : En hiver, en mode auto, le truc bascule tout seul de recyclage à "air venant de l'extérieur".
Logique : ça évite la buée.
Donc si tu mets sur OFF, naturellement, l'air extérieur va doucement rentrer dans l'habitacle, en passant par le radiateur de chauffage.

En été, en mode auto, ça bascule tout seul sur "recyclage", logique, car c'est plus efficace de refroidir l'air intérieur, déjà frais, que de se tuer à refroidir les 40°C extérieur.
Donc quand tu mets sur OFF : L'air extérieur est bloqué par le mode recyclage, et tu n'a pas d'air par les aération D/G.

Vraiment Balaise la nouvelle Prius Greffon    
 
https://www.toyota.fr/world-of-toyo [...] ybrid.json
 
Pompe à chaleur pour le chauffage, toit solaire, pré-chauffage de l'habitacle programmable  
 
toytoy  

Euh, j'espère honnêtement pas pour l'été.
Que le volet gère l'ouverture et la diffusion je veux bien, mais le recyclage c'est manuel dans des situations bien précises. C'est d'ailleurs nocif de rester en recyclage et vivement déconseillé par les manuels.

Quand il faut refroidir plus bas que la temp extérieure, le recyclage se met automatiquement.