Reprise du message précédent :

Vote pour moi, je voterai pour toi      
 

Ha bha là oui : ça va être open bar pour quelques secteurs industriels  
Mais c'est pas des lobby c'est juste des potes

d'accord   en échange tu me donnes la semaine à 20h, la retraite à 50 ans, l'essence à 50 cts/L....à moi la belle vie    
 

General Motors, Ford, industriel pétrolier proche de Poutine... pas mal comme potes    il faut pas s'emmerder avec les pauvres ils sont trop casse-pied
 
il peut pas saquer Apple "ils font bosser des Chinois", par contre il aime bien Tesla  
 

 
comme le coup des éthylotests dans les voitures....  
http://www.lefigaro.fr/actualite-f [...] otests.php

Avec un programme comme ça, tu as aussi mon vote !

Guigui président !   reste plus qu'à t'entourer de potes comme Total, Renault, PSA, Bouygues, Dassault, Sanofi Aventis....  
 
 
prix du carburant dans mon bled:
 

 
ça a commencé à grimper en flèche depuis l'accord entre princes du pétrole  
 
il y a 2 semaines le gasoil était à 1,15 et E10 à 1,23
 
L'essence a grimpé plus vite que le gasoil, l'écart se creuse de nouveau, que fait Ségolène ???  

 
Climatosceptique de l’équipe du Trump    
Nous sommes pur la croissance verte    

S'il y a plus de demande pour l'essence => l'essence augmente => l'ecart se creuse

Poilante sa vidéo, merci

+1

Vote pour Fillon, il va remettre au boulot les feignasse de France. Bon je sens que c'est pas demain la veille que je vais arrêter de me faire exploiter avec lui mais si ça peut renflouer les caisses, ça me gène pas.

 
si on prend le problème à l'envers, avec l'abolition du diesel, y'a surement des affaires à faire: Cayenne/Touareg/Q7 V10 TDI apacher    
 

 

Si mes souvenirs ne me trompent pas, il y a nettement plus de demande pour le gazout, justement. Au point de devoir en importer vu qu'on n'en produit pas assez. Contrairement à l'essence qui elle est exportée...

De rien
Et très instructive ! Faudra la tweeter à ségo
Mais j'ai pas tweeter

ça marche
et les 20 heures, tu peux les faire sur 2 jours si tu veux aussi
 

Nan mais laisse tomber elle comprendrais pas. Si les énarques avaient la moindre notion de physique ou savaient faire une addition on en serai pas là hein    
 

On est pas trop mal sur cette échelle, sincèrement.

Mais les 5M me semblent largement en-dessous de la réalité, on parle quand même de gros travaux là...

De toute façon on a un chiffre de 17€/Wc, c'est démentiel : 1Wc =~ 10kWh en tablant sur une durée de vie de 10 ans (sur une route, ça m'étonnerait déjà qu'on arrive jusque là...), pour rappel le kWh "EDF" est à ~0.15€, l'investissement coûte donc 10x plus cher et il est à peu près certain que jamais il ne sera rentabilisé, si ce n'est par les enseignements qui en seront tirés (d'où le financement public).

Pour une commune raccordée en direct ça peut être intéressant à court terme, mais pas forcément si il n'y a pas un contrat d'entretien béton, car ça peut vite coûter cher de réparer si c'est à sa charge... et vu le réseau de TEC par ici je pense ne pas me tromper en considérant que ça a été complètement zappé (doublement du devis de l'appel d'offre + entretien qui doit avoisiner 10x ce qui était promis, notamment car ils avaient oublié le fait que des roues chargées de 3 tonnes chacune passant encore et toujours au même endroit, ça fait des trucs chelou dans le bitume... donc treillis métallique, insuffisant, puis bétonnage entraînant une usure excessive des pneus spécifiques, tout ça pour un véhicule qui n'apporte rien de plus qu'un bus articulé en site propre...)

On est pas sensé s'en foutre et rouler à l'e85 ici ? A part kronick91 bien sûr !  

Pour le projet de route solaire, comparé le prix actuel à un panneau solaire standard, c'est un peu con, faut plutôt voir ça comme des frais de R&D. Sans financement initial, on ne mettrait pas au poit grand chose, et je pense que beaucoup ont penser la même chose d'une Prius par rapport à une thermique standard.
 
Que ça soit financé par l’État n'est pas choquant non plus, il est le propriétaire/bailleur de pas mal de routes, actionnaire principale d'EDF.
 
Je suis contre les fermes solaires en région non désertique (on perd plus à couper les arbres qu'à planter les panneaux), mais je ne vois pas l'intérêt de ces routes alors que moins de 1% des toitures doit être couvert par des panneaux.

Je suis sûr que je suis pas le seul hors gros rouleur peu d'intérêt à rouler au e85, et sans être aisé j'ai assez d'argent pour m'en foutre d'économiser 500 euros tout ça pour avoir moins de pêche. Je critique pas l'usage, mais c'est clairement pas moi la cible. Le jour où ils me mettent un réservoir conséquent et que la prius sort plus de 200 ch même au e85 pourquoi pas, en attendant je reste au sp.

On n'a pas moins de pêche.

Tu diras ça à la majorité qui pense le contraire, et à neogeo78 qui s'est peut un boulevard par la même p2 que lui sauf qu'elle, elle roulait au sp

T'as pas 200cv non plus. Ni 500€ a donner au emirs.  
Allo quoi  
Neogeo et kronik chient sur la Prius, mais ils la prennent tout les jours, tellement elle est naze

Oh, juste 5x plus cher  
 
Le solaire classique peut être rentable maintenant même si l'investissement est énorme, ça on ne sait même pas si ça ne devra pas être démonté dans l'année (adhérence?) à grands frais.

 
Tu n'as pas moins de pêche. Et si t'as un turbo, tu en a au contraire plus. Beaucoup plus.

J'ai clairement moins de pêche sur la p3. Maintenant on doit pas avoir la même définition quand les mecs du PTC te disent qu'il faut accélérer "franchement" en parlant du milieu de la zone power...

L'e85 fait tourner le moteur un peu plus vite chez moi, et les accélérations sont plus laborieuses et surtout désagréables au niveau sonore. Je le supporte en roulant comme un escargot et en évitant les kick down...

Edit : après jmen fout 90% de mon trajet c'est du 110 au régulo et là pas de différence significative sur terrain plat.

Ça coûtait combien le solaire il y a 10-20 ans, comparé aux énergies fossiles ?
 
C'est de la R&D et du marketing, 100m aurait suffit à tester un usage en conditions réelles, mais il y aurait eu les mêmes remarques pour l'inutilité de la chose (sachant que ça n'aurait pas couté 10 fois moins).
 
Si c'est fiable, que les coûts diminuent fortement dans les 20 ans à venir et que l'on équipe la majorité des toitures de panneaux solaires (photovoltaïques ou thermiques). Si dans 20 ans les panneaux sur les toits restent rare, cette technologie ne servira pas à grand chose.

 
Dans les chiffres ça donne quoi par exemple sur un 0-100?

Une P3 c'est 10-11s le 0-100.
 
Par rapport au panneau solaire et route solaire, y'a un argument que j'entend pas mal autour de moi : les coûts vont baisser, et ça descendra au même niveau que le solaire de "toit".
Mais en fait ça ne tien pas, car dans le même temps, le solaire de "toit" verra une baisse de ses coûts plus ou moins identique à la route solaire.
Sachant que la route solaire produit environ 2 fois moins d'énergie...
 
Autant c'était utile de développer de solaire lorsqu'il n'existait pas (sous forme commercial de masse j’entends), autant, reprendre une techno existante, et l'adapter au pire endroit ou elle pourrais être utilisé... Je comprend juste pas.

Non perso ma prius c'est la caisse de mme ou de dépannage. Depuis peu je cherche une Audi S4 b8, mais j'attends pour voir si je vais pouvoir la passer sur ma boîte. Hors de question de rouler dans une prius au quotidien. Ma caisse de fonction était un oignon chiant à mourir et j'ai été vacciné de ce genre de daubes. Ça m'empêche pas de bien aimer la prius pour ce qu'elle est: une compacte spacieuse et fiable, essence.

T'inquiète pas pour les moteurs turbo je sais, après faut pas croire mais on gagne pas de ouf à iso prépa au sp98, on gagne environ 30°c de température de combustion à iso avance à l'allumage, donc on passe de ~980°c à ~950°c, on peut donc avancer d'environ 2° l'avance à l'allumage, c'est pas mal mais c'est pas fou. On préfère le méthanol dans notre groupe, un petit kit aem v2 d'injection, eau distillée et méthanol et paf pastèque.

 
A condition que ton calculo accepte plus d'avance à l'allumage et veuille bien enrichir également, et que la pompe à carburant puisse débiter (les injecteurs également).
 
Ce que ne sais pas complètement faire les HSD donc parfois CEL au tableau de bord.
 
Donc oui, tu peux avoir moins de pêche sur une prius en roulant à l'E85.

 
En tout cas sur du Tce90 il n'y à strictement aucune différence    

humilié    
 

ouaip, c'est de la merde pour se taper des bouchons    
 

pour moi t'es dans le vrai, un gars honnête    
 
si tu lis les avis "sectaires" c'est aucune différence, plus de puissance, plus de pêche, plus de couple, moins de bruit....blablabla... c'est de l'auto-persuasion. Toy c'est Dieu et eux les fils de Dieu, tous les autres sont des infidèles et n'ont pas de mot à dire    
 
dans la réalité le thermique s'enclenche plus souvent et le moteur est plus "creux"

dans mon bled de péquenots y'a un dépanneur agrée qui ramasse des poubelles en panne la nuit sur la RN10, A10 et A11
 
ce matin en passant, qu'est-ce que je vois ? une CT200h !!!!  
 

et oui, une caisse ne va pas s'adapter miraculeusement à n'importe quoi, autrement on pourrait rouler à l'eau    
 
l'été dernier sur l'autoroute avec du E85 elle peinait comme pas possible pour grimper les longs cotes, en SP95 c'était beaucoup mieux, j'ai pu doubler des poids-lourds quand c'est nécessaire
 

Hmmm... on en est pas si loin quand même, la plupart des moteurs ne veulent pas se prendre de cuite uniquement car le constructeur en a décidé ainsi, mais pourraient sans problème tourner au E85 après une reprog élargissant certains paramètres de fonctionnement. Ca serait idiot de faire une telle reprog à cause de la perte de puissance liée à une combustion d'ethanol en paramètres SP ceci dit, soit on tape dans le flex (donc modif hard mais pas forcément soft), soit on abandonne le SP (donc reprog seule, ce qui peut être la solution la plus économique pour le gars qui a des potes dans le domaine).

 
oui tu as raison en partie, mais y'a 2 paramètres à prendre en compte
 
1) l'électronique de gestion: pour la plupart le taux d'enrichissement est bloqué à 25%, sur ma Prius il est à 34,4% précisément quand le voyant s'allume. On peut considérer qu'une Prius est "reproguée" d'origine
 
2) mécanique: une reprog parfois ne suffit pas, il faut plus de débit d'essence
 
 
 

la fin du Diesel annonce la hausse des taxes sur les électriques / hybrides ?
 

 
aujourd'hui la part des électriques / hybrides en France est de 4,1%, mais qu'en est-il demain après la disparition du diesel ?  
 
http://www.greencarreports.com/new [...] st-hybrids

J'ai pas trouvé la ref de mes injecteurs, mais j'ai dans l'idée qu'ils sont carrément surdimensionnés...
 
A l'époque, tous les moteurs de la même série se tapaient les mêmes injecteurs avec une marge assez énorme (déjà 50% sur le plus gros, plus de 100% sur le plus petit), ça m'étonnerait qu'ils aient changé ça.

 
oui c'était vrai à l'époque pour la plupart des constructeurs, en même temps c'était moins strict sur plein de choses: pollution, consommation, le fameux taux Co2 et malus/bonus....
 
plus c'est récent moins c'est tolérant j'ai l'impression, l'électronique bride tout, les injecteurs sont fabriqués avec des trous au micron près    
 
la Prius doit-être conçue pour le Brésil pour tout avaler de la sorte  

 
Oui, excuse, je voulais dire: "si tu n'as pas de problème d'enrichissement, tu n'as pas de perte de puissance". Donc si l'injecteur, le calculateur peuvent suivrent. Si t'as une perte de puissance c'est que tu as un problème d'enrichissement, et donc que les injecteur ou le calculateur ne peuvent pas suivre et donc je ne conseille pas de rouler pauvre.
 
Mon veau est ptet même un peu plus smooth 100% E85, surtout à bas régime je trouve. Après c'est ptet une impression totalement fausse.

Rien que sur les 205 gti entre les 1.6 105, 115, 1.9 130, 122 et gentry 105, t'as un type d'injecteur différent par moteur. Et c'est pourtant de la vieillerie. Injecteurs différents entre tu5j4 dépollution L3 et L4, etc....

+1

Avoir assez d'enrichissement mais ne pas adapter l'allumage au carburant c'est pas idéal non plus, la combustion doit être retardée normalement avec du e85 ce que ton moteur ne fait pas. Là où je te rejoins c'est sur le fait de rouler pauvre, à moins de vouloir faire des trous dans les pistons avec l'auto allumage c'est pas recommandé

La Prius est pas en lean burn de base? Ca expliquerait pourquoi elle tolère plutôt bien l'E85 @stock... reste que son moulin est obsolète depuis un moment, y'a qu'à voir ce que Mazda a fait avec un 2.0 juste bridé à sa place en utilisant la même CVT chelou et une carrosserie moins ridicule qu'une Prius.

Vu comment ça se goupille, ce moteur devra encore tenir jusqu'à la prochaine révision des normes d'émission mais après faudra trouver autre chose, ça leur aura pas coûté bien cher.

Non, mais sérieux... on parlait de voitures, et toi tu parles de bricolages Pijot...

La 205 est pas franchement le meilleur exemple, c'était le début de l'injection et globalement tout le monde y allait à tatillons, alors ils profitaient un peu de leurs volumes pour diversifier...

Peut-être que le cycle d'Atkinson favorise le fait que les Prius se comportent pas trop mal avec de l'E85 ?

Concernant, les Moteur Skyactiv, il me semble qu'ils ont en double injection, directe/indirecte non ?
Si c'est le cas, c'est pas ce que j'appelle un meilleur moteur, car rejet de saloperies avec cette techno.

 
ça utilise l'injection direct uniquement quand tu mets pied au plancher  

 
J'ai cru avoir lu ça je ne sais plus trop où également. Mais je suis dubitatif sur cette phrase    
 
On ne met jamais flat-out lors des cycles d'homologation, et cette techno est faite pour pouvoir justement améliorer les scores de rejets de CO² lors de ces homologations.
 
Donc cela veut dire que cette techno n'est pas utilisée et est par conséquente inutile pour abaisser les scores de rejets...
 
CQFD.

Atkinson ou Otto, ça change rien de ce point de vue, par contre si le moteur est conçu pour du lean burn, il aura tendance à fonctionner plutôt correctement en E85 car les contraintes sont différentes.
 
Pour les Sky-G c'est de l'injection directe avec optimisation du brassage, quant aux émissions ils sont sous la norme contrairement à d'autres (mais bon, vu que la norme a été assouplie, ça ne se voit même pas )