Reprise du message précédent :
Question    
J'ai eu un souci de vite droite. J'ai changé chez toytoy le mécanisme (sans le moteur)
Ça a bien marché 1 semaine...
La, la vitre monte très très lentement. Qu'est que ça peut être   ?
Le moteur? Ou le mécanisme mal monté?  

Themiz c'est le hsd pas assez de puissance.    
 
Sinon surement un mécanisme mal monté et/ou mal graissé.

J'ai vu une Mustang avec des jantes de 20 pouces chromées chaussées de ... Nangkang. Ça doit être pour drifter...

remonte-t-elle aussi vite quand la batterie de traction est en service ("Ready" ) que quand elle ne l'est pas (pas exemple après extinction et avant d'ouvrir une porte) ?
 

pareil pour moi avec le carburant été 35% avec des pics à 38%
 
ce matin j'ai monitoré mon trajet pour avoir le cœur net: je suis à 32,0% avec des pics à 33,6% ==> mon carburant n'est pas hiver mais mi-saison, tout s'explique
 
ça veut dire que le carburant hiver est réservé uniquement aux régions froides ?
 
@vyse: tu utilises quoi comme adaptateur OBD ? j'en ai un Made in China à 7€, marche bien depuis 2 ans sauf quelques micro-déconnexions, j'en cherche un plus stable mais pas envie de dépenser 80€ dans un OBDLink
 
@Guigui: tu roules au E85 ? ton LTFT ?
 

 
tu sens que le mécanisme est bruyant ? ça force ?
 
ou le moteur qui devient anémique ?
 
il faut dégarnir la garniture de porte pour le vérifier en fonctionnement
 

Même pas, drifter en mustang c'est soit impossible soit tellement galère que t'abandonne vite. Une allemande ou jap est bien plus adaptée. Sur une mustang des pneus de merde c'est pour faire des économies faut pas chercher plus loin

 
   
 
avec une Supra
 
https://www.youtube.com/watch?v=JNca_e8VQ1U
 
ou  200SX
 
https://www.youtube.com/watch?v=hRq8bGrop2s

J'ai compris le sens de ta question, elle remonte lentement en "READY"  
 

Ce dont j'avais peur    
 
Merci a tous    

j'ai celui-ci:
 

 
personne a testé un de ceux là ?
 

 

 

oui mais du coup, encore plus lentement en mode "non-ready" ? ou c'est pareil dans les deux modes maintenant ?
 
Si c'est pareil => problème électrique ou moteur
Si c'est encore plus lent en mode non-ready => ça peut être mécanique aussi

personne n'a testé ces saloperies d'OBD ?  
 
je croyais que HFR était un repère repaire de geeks  

Oui mais les prius c'est pas un trucs de d'jeuns non plus.  
Fin' c'est pas branché  

Si si si, y a le topic idoine pas loin. Pas le lien sous la main, je suis sur téléphone.

De mon côté j'utilise un Ultragauge branché sur le port OBD. Assez pratique

Ma chinoiserie qui fonctionnait avec ma Honda Jazz 2005 d'avant, ne fonctionne pas complètement avec la Prius 3 de 2009 que j'ai maintenant.

J'ai commandé (en cours de livraison) un ODBLink LX celui recommandé par l'équipe de Hybrid Assistant via un lien Amazon Allemagne à 62 € port compris de mémoire.

 
j'ai posté sur le topak OBD en même temps, mais y'a pas foule non plus on dirait
 
je vais tenter ma chance avec celui-ci sur Mamazon à 13,30€, il faut juste que je complète ma commande avec sais pas quoi pour atteindre 25€
 
d'après un site ricain c'est l'un des meilleurs en ce moment
 

 

 
on dirait un clone du Panlong ? je vais peut-être pas le commander alors. Merci pour l'info    
 
à priori ODBLink LX est LA référence, mais ça m'ennuie d'investir autant pour une utilisation occasionnelle, celui que j'ai actuellement marche très bien pour éteindre le voyant de temps en temps
 
sinon celui-ci, mais pas trouvé de retours d'utilisateurs ?
 

Ouais ce truc est suffisant, avec l'application kivabien sur le malin phone et c'est bon

marche pas pour Nissan, Diesel et Hybrid  
 
ils font des trucs qui fonctionnent qu'à moitié    
 

Ca permet aussi de fermer les portes quand la bagnole roule ? Mon port ODB est pour l'instant occupé par un dongle qui me fait ça (merci toytoy de pas le faire)...

Même chinoiserie ici, marche bien avec la PII
 

 
marche bien sur P2 et pas P3 ? c'est quoi ce truc ?    
 
@Guigui: tu carbure au E85 ? ton LTFT il est à combien ?

Bha je suis quasi certain que c'est celui là, je revérifierai ce soir

Non je suis au SP95 depuis toujours (250kkm) : pas d'E85 proche, elle roule plus beaucoup, il fait froid l'hiver, fait suer d'éteindre le voyant..etc..  

Et de plus, je suis pas trop pour le principe de mettre en concurrence (sol) l’énergie et l'alimentaire, le risque de mal finir est grand. D'ailleurs j'évite autant que possible le E10 aussi

Au temps pour moi pas clair dans mes propos, j'ai réussi par exemple à éliminer la série de bips lors des marches arrières.
 
Mais le fonctionnement avec Torque était plus qu'aléatoire et avec Hybrid Assistant c'était le néant.
 
Pour d'autres usages ça doit faire l'affaire.

L'astuce pour les frais de port avec Amazon c'est de rajouter un bouquin, quel qu'en soit le prix

 
   vaste débat
 
à ma connaissance pour la France c'est l'alcool de betteraves, en France on ne crève pas (encore) de faim, et la surface agricole est assez grande, pas comme dans un pays comme le Japon par exemple qui ne produit que 30% de nourriture nécessaire
 
pour les USA il me semble c'est le maïs
 
si les système fiscal a toujours été juste, on en serait pas là aujourd'hui
 

 
j'ai simulé sur mamazon.de, c'est 64€ fdpin, merci pour l'info    
 

oui ça me revient, le fameux fdp à 0.01€ je crois
 
merci !!!
 

L'Allemagne investit 250 millions d'euros dans l'hydrogène
 

 

just for fun: que la force soit avec toi !    
 

 
Aucun soucis avec la P3, hybrid assistant, torque pour effacer ce qui est nécessaire.

Le moteur à essence sans bougie semble être mort né
 

 
Depuis plusieurs années, les grands constructeurs comme Hyundai, Mercedes, GM, Nissan/Infiniti... ont travaillé sur cette voie et ont présenté des prototypes roulants (Hyundai)
 
Il semblerait que ce type de moteur présente autant d'inconvénients qu'un moteur Diesel (injection directe = particules, forte contrainte mécanique, EGR, FAP) et trop couteux à produire
 
http://www.motortrend.com/news/wha [...] ci-engine/
 

Bon c'est l'interface entre le siège/volant alors.    

pas forcément, on va dire que t'es tombé sur un modèle pourrave, qualité de fabrication aléatoire    
 

Il faut comparer le tarif avec pastille bleu (=filtre d'habitacle) de chez Toyota.

 
Je confirme que c'est bien le même ici, et marche très bien sur PII, avec Torque Pro.
 
Du coup j'en ai profité pour essayer avec succès Hybrid Assistant. C'est en effet plus pratique que Torque pour du monitoring, car déjà tout configuré (avec torque il m'avais fallu récupérer l'excel sur PriusFan pour avoir les mesures, et faire ses écrans à la main...). Petit test de la batterie au passage : tout va bien (11 ans, 250kkm)

j'en ai pris un identique sur la Bay pour 7€, le prix de 7 baguettes ou 10 litres E85    
 
merci à tous !    

Désolé je répond en retard mais j'ai acheté le obdlink LX sur Amazon.de à vil prix. J'avais une merde chinoise auparavant qui ne me permettait pas de virer les bips ceinture.

Avec celui là, nickel du premier coup. Et fonctionnement parfait avec hybridassistant.

Je trouve que c'est un bon investissement

je vais voir si celui marche pas j'irais sur mamazon.de
 
j'en ai plein d'autres chez moi mais en USB + PC, un truc en Bluetooth c'est tellement plus pratique pour monitorer en roulant
 
merci pour ton feed !

Je connais pas hybrid assistant, je vais le tester ce soir du coup quand j'aurai récupérer ma P3 (rappel+rev150kkm)

Achat d'occasion : trois modèles ultra fiables dans chaque catégorie
 
assez objectif je trouve    je vous laisse découvrir
 
perso je garderai que ça    
 

 

 

 

 

 

 

De la tondeuse sous motorisé en pagaille et de la twinxmobile, mouais. Je préfère une voiture pas fiable en fin de compte

 
C'est sympa, très graphique et les infos les plus pertinentes du système hybride sont condensées en un seul dashboard facile à lire.
 
Mais je pense que ça ne se substitue pas complètement à Torque.

Prends un livre, ca tombe la livraison à 0,01€. Et il y a des livres à 1,01€