Reprise du message précédent :

La TS n'existe pas qu'en restylé ?

redrap

 
 
pas que Reno, même les japs ne sont pas à l'abri    
 

article de la semaine: Essences sobres et fiables nos meilleurs choix
 
pas une seule hybride ou jap    
 

 
La clio 4 tce 90 sobre    
 
Je lui colle 12L/100 en ville sans forcer.

Sinon mon père est plus que ravi de sa yaris HSD   Il me remercie de lui avoir fait prendre à chaque fois que je le vois, "C'est un bonheur en ville" "mais pourquoi je me suis autant fait chier avant" etc...

pourtant elle a l'air vachement bien    

l'automobiliste français n'est pas plus con qu'un autre, c'est le système fiscal qui le rend abruti  
 
le système fiscal a toujours guidé l'achat:
 
pourquoi une boitoto (avec le même moteur) a plus de chevaux fiscaux ?
 
pourquoi un 4x4 (avec le même moteur) a plus de chevaux fiscaux ?
 
pourquoi le gasoil est moins cher que l'essence ?
 
pourquoi une Porsche Cayenne hybrid a aussi autant de bonus écolo ?
 
...............

Oui mais les moteurs TCE sont super écolo

Comment est considérée une boite CVT ?

 
Ca ne me surprend pas:
 

 
Ah mais je suis d'accord que ça éclaire très très bien dans la zone où les phares éclairent. Par contre leur réglage sur route fait qu'il est impossible de rouler à 90 en campagne. Ou alors en plein phare tout le temps.
 
Y'a moyen de savoir s'ils sont mal réglés? Y'a une règle sur la distance maxi éclairée?

Je comprends pas que vous soyez tout en joie parce que vous connaissez certaines prius qui ont 300k km... Je connais des 106 et saxo vts (donc modèle sport ) dont le bloc a jamais été ouvert à maintenant 500k km pour une 450kkm pour une autre et un paquet ont 250-300k sauf qu'elles ce sont des 15eme main sans un bon entretien et avec des mecs qui tirent dedans à froid, qui sont tout le temps maltraitées. J'espère bien qu'une prius bien entretenue peut aller à 500k sans problème majeur (hors batterie HT évidemment).

 
Parce qu'on sort de diesel qui commençait à accumuler les soucis 150 000km !?!

Ah oui j'oublie parfois que certains ont eu des diesels  

 
même moins que ça sur les mazouts modernes, c'est pour ça que j'ai arrêté avec les mazouts après le Picasso 2.0 HDI
 
un collègue a tout eu sur sa C5 HDI 110CV à 110.000km: distribution, turbo, injecteurs, volant moteur + embrayage...tellement dégouté qu'il a fait reprendre à 3000€ par un garage alors qu'elle valait bien plus que ça (j'aurais pu la racheter à ce prix mais non merci   )
 
l'âge d'or des XUD7 sur les 205 mazouts est révolu
 

La 205 diesel, ce moteur increvable !

Je me demande s'il ne s'est pas passé la même chose avec les essences modernes : downsizing + turbo + injection direct haute pression. Tout ça pour répondre à des normes de pollution basées sur un cycle NEDC qui a fait son temps.

C'est en partie pour ça que les hybrides rechargeable me font envie : minimiser l'utilisation du moteur thermique (quel qu'il soit), environ la moitié de mon kilométrage annuel pouvant se faire en full électrique. Mais ça manque encore de choix et c'est pas suffisamment accessible financièrement à mon gout

Pas de Mazda ni de Honda...  

+1
 
ce qu'il faut c'est une hybride rechargeable avec au moins 100km en électrique, qui ne traine pas trop en mode thermique, qui ne consomme pas trop (bon jusqu'à 7L/100 c'est pas trop demandé ?), et qui ne coute que ~25.000€    moi j'achète
 

je pensais exactement la même chose p'tain
 
et puis bordel une A3 d'occaz à 19.500€ c'est au moins une bonne Lex-suce ça    
 

Ça sert à rien de minimiser le thermique sur les hybrides Toyota, il est indestructible.  
Et les plug in ce n'est pas rentable. On n'amortit jamais les batteries supplémentaires.

Il y a eu une phase 1 avant le restylage / facelift en 2015.

Les feux (halogènes) sont de magnifiques merdes incapables d'éclairer sur les bords. Le pire c'est qu'en le signalant Toyota les change sans soucis....

Forcément il y a eu une version correctrice des optiques d'où le changement. ..

Oui mais changement uniquement si le client s'en plaint, sur ce coup c'est quand même décevant

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

+1 avec TheMiz, 100 km c'est énorme comparé au trajet quotidien d'au moins 90% de la population, 50 km permet déjà de faire une grande partie du kilométrage annuel en électrique, avec une batterie 2 fois plus petite.
 
L'ampera ou la Golf GTE ont déjà des batteries trop lourdes/chères, et elles consomment plus qu'un HSD sur grand parcours.

J'ai été mauvaise langue pour le coup Merci pour la correction.

Je pensais à la Golf GTE, son bloc 1.4 TSI et sa boite DSG ne vendent pas du rêve niveau fiabilité. Niveau autonomie en élec, 50km annoncé (30/35 dans la pratique) ça me conviendrait parfaitement.
La Prius rechargeable n'a pas assez d'autonomie en full électrique. Dans l'idée, je souhaite tourner en électrique la semaine (boulot) et en hybride les WE&vacances. Enfin bon, j'suis pas du tout pressé, l'offre va s'étoffer avec le temps.

 
 
 
 
 
22 ans c'est du vieux moteur de tracteur ça   . C'est comme les autocar qui cumule les centaines de milliers de km sans pb. Mon xsara Picasso en 1.6hdi à bien survécu jusqu'à 300k km avec le mec le moins précautionneux de la terre, moi    
 
Et pourtant pourtant je sais que que passé un moment va falloir faire gaffe au injecteur, au turbo, au fap, des choses que ta Renault de 22 ans n'a pas forcément.

Vu la facture le concessionnaire se prive pas de le proposer ! C'est du cash facile sans que le client gueule

 
les Land Cruiser avec un mazout à l'ancienne font facilement 1 million de km (ainsi que les Patrol et Pajero)
 
beaucoup de Merco taxi des années 90 avaient 400.000 - 500.000km avec seulement la chaine de distribution remplacée, les injecteurs retarés et les poussoirs hydrauliques remplacés, c'est tout, le bas moteur et tout le reste tient, l'embrayage tenait facilement 300.000km
 
c’était le début de la fin quand ils ont commencé à greffer la vanne EGR sur les mazouts, tout simplement une aberration technique
 
les catalyseurs et autres FAP ont fini par les étouffer définitivement
 

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

De ce que j'ai lu sur les topics Auris un peu partout, les concessionnaires au contraire ne le propose pas, d'ailleurs le miens j'y suis allé en lui parlant de la fameuse note technique, alors que le véhicule a bientôt 3 ans

Madame trouve aussi que sa yaris hsd éclaire très mal. Elle est de 2015

Le miens une fois au courant, il en a vite fait profiter ses clients !

 
143 000 km sur la C3 HDI , il commence à merder

 
 
   
 
* à partir de 4000tr/min

t'es sorti de taule TheMiz ?    
 
l'hybride c'est déjà hasbeen, bientôt c'est du full élec qu'il faut    
 
sur 2 roues c'est déjà une réalité, fiable, abordable, pas moche, ça arrache et ça pollue pas    
 

 

 

Le range commence à devenir intéressant, bien ça (je compte le Hwy range je suppose qu'il sera plus proche de la réalité).

dans les grandes villes c'est la vraie solution, pas de bruit, pas de fumée
 
 

J'ai vu une a Paris hier, j'ai parlé avec le proprio  
 
Je roulais l'autre jour avec un mec qui avait un pot qui pet (j'aime pas trop le barouf)  
 
Quand je voyais comme l’inter fil s’écarte pour le laisser passer, je me suis dit que je préfère une moto thermique  
 
Bon si j'habitais paris, et je me déplaçais dedans pourquoi pas, mais pour le reste non (gouts perso)

 
avec un simulateur de bruit en ville, ça le fait (ils parlent de le rendre obligatoire sur des véhicules élec/hybrides aux US)
 
avec une borne de recharge gratos au taf, ça le fait encore plus