Reprise du message précédent :
Il n'y à pas de "boite" au sens "conventionnel" du terme.
Il y a en revanche un système de transmission, qui d'ailleurs est responsable à lui seul du génie du HSD.

Cette transmission est appelé "boite-pont" par Toyota.

Elle n'est pas aussi senssible à l'usure qu'une boite conventionnel, car les pignons et engrenages, restent tout le temps en prises, il n'y à pas de mouvement latéral comme dans une BVM classique.

Il n'en reste pas moins que, métal contre métal, même parfaitement aligné et stable, ça s'use.

Beaucoup de personne rapporte une sensible amélioration de la douceur de transition électrique/thermique une fois la vidange de cette "boite-pont" effectué, souvent à 150k km.

Mais soyons franc : en ne faisant jamais d'entretien, il y à beaucoup moins de chance de casser cette boite-pont HSD que de casser une boite manuel ou DSG.

vrai    
 
une de mes P2 a 210.000km avec l'huile de "transmission" d'origine, il faut que je le fasse mais j'ai un peu la flemme, on est tellement habitué à ne plus rien faire sur la Prius, moins on en fait moins on en a envie    

salut topic,
en parcourant les petites annonces, j'ai vu une P3 avec 'joint de culasse à refaire'.
pouvez expliquer à un noob comment c'est possible sur ces mecaniques ... je vois pas comment on peut tirer a froid sur un moteur de Prius.
ouai, pour moi, un JdC, c'est uniquement parce qu'on tape a froid dans un moteur.

sinon, sur une P2, les grosses revisions, c'est dans les 200.000 ?

Voilà, la puissance est bien plus révélatrice, car elle indique a quel régime de rotation on est capable d'appliquer cette force, et de là en déduire le rapport qu'on peut engager et le couple aux roues pour une vitesse donnée (pour une vitesse donnée = puissance à nouveau).

A part démarrer systématiquement pied à la planche le matin en mode power, je ne vois pas comment c'est possible  

Elle est peut-être restée tourner à l'arrêt (c'est possible ?) pendant très longtemps ?

 
Un défaut sur le joints, qui se révèle avec le temps.
Ça arrive aussi sur le métal des bloc moteur.
 
Qu'entend tu par grosse révision ? Je sais que la révision la plus chère est celle effectué tout les 90.000 km chez Toyota.

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Aujourd'hui même en tapant à froid on casse plus de jdc. En gros la c'est soit un défaut de fabrication soit que le mec à rouler sans ldr.

thx le topic  

 
attention ça peut être plus grave que ça comme problème, pas forcément joint de culasse mais surchauffe système hybride, le mec peut interpréter ça "à l'ancienne" sans trop connaitre le ToyToy HSD
 
il me semble d'avoir vu cette annonce sur LBC, c'est un ancien Taxi plus de 300.000km
 
si le moteur thermique est HS + système hybride HS + la batterie HT HS, c'est pas forcément une bonne affaire
 
 
 

Genre le gars pète le radiateur => pas de liquide de refroidissement => surchauffe => jdc off

Celle-ci je suppose ? https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=18_s
Pour ce prix là (+ la réparation du joint de culasse, tu sais faire ou tu fais en garage ?) tu dois pouvoir trouver quelques 2009, sans cuir certes mais avec 150K km de moins...

5400€...    
 
problème de surchauffe (moteur et/ou système hybride), batterie HT probablement fatiguée
 
plus de 300.000 ancien Taxi ==> les sièges sont surement défoncés
 
à ce prix je préfère encore une vieille P2 parfaitement saine
 

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c'est cette annonce, oui.
pas spécialement intéressé par le véhicule, c'est juste qu'un joint de culasse, ça me paraissait étrange au vue de la technologie hybride Toyota ...
et comme ça me turlupinait, autant demander aux pros du forum.

Je viens de recuperer 4 jantes éoliennes avec des dunlop winter sport 3d !

 
tu vas pouvoir produire de l'électricité en roulant ?    
 

Reste l'eleron carbone    
Quel sapin parfumé bio utiliser ?  

Essai Kia Optima PHEV : Mieux qu'une Volkswagen Passat GTE ?
http://www.autodeclics.com/kia/ess [...] _phev.html
 
Photos Opel Ampera-e (2017) : L'argus.fr déjà à bord d'un prototype
http://www.largus.fr/mondial/photo [...] 81388.html

On parle d'un çuv de 1600 kg à vide hein

Ça fait un RPP de 8.
 
Alors oui pour kronick, c'est tout juste bon pour aller à la déchetterie.
 
Mais dans l'absolue, ça suffit amplement pour mouvoir le bestiau même chargé raz la gueule.

Y'avait un peu de troll dans ma réponse, Kronick vit dans un autre monde.
Après ça accélère sans doute un minimum en ligne droite, mais le dynamisme en virages ça doit pas être bien joyeux...

 
Le dynamisme en virage du RAV4, tu troll pas  là ?  

Bon, je ne sais pas, mais quand t’achète un gros patapouf, je pense que tu t'attends pas que ça vire a plat ...  
A moins que t'as séché les cours de physique.  
J'ai eu un touareg avec suspensions pneumatiques, dans les virages il faisait un peu moins bien que la prius  

à ma connaissance seuls les nouveaux SUV Mazda sont pas mal sur ce point grâce à un poids contenu
 
le poids c'est l'ennemie

 
Pour toi aussi, avoues
 

 
Je vis de rêves et de bruit de grosses cylindrées    
 
 
Pour la transmission, je compte faire faire la vidange @60kkm, habituellement c’est la fréquence que je met en place sur mes bagnoles. je l'avais pas fais avant 100k sur le 4x4 et c'est une connerie, vu la nette amélioration après vidange.

 
Quite la France.  
EAU, USA, Suisse, Australie, Canada, UK et ton rêve deviendra réalité  
 
Sinon c'est vrais qu'il y a une promo sur p+ en ce moment ?
 
Edit:  
On a vérifié pour vous: L'eau chaude est chaude e ça dépends    
http://www.caradisiac.com/le-vrai- [...] 109826.htm

USA, le vrai paradis automobile: routes larges, l'essence donné, V8 monnaie courante...
 
si j'habitais là bas j'aurai:
 
_une Prius pour aller au taf, pour montrer que j'ai une conscience écolo et que je suis pas un débile
 
_une Mustang pour promener Mme cheveux au vent
 
_un Dodge RAM pour aller chez Walmart, pour promener le chien et aller à la plage  
 
   
 
 

 
c'est pas si mensonger que ça   , dans mon cas c'est quasiment vrai, en plus je suis en P&G élec en permanence et j'ai un parcours plutôt favorable

 
FYP
 

 
Clairement mon hybride fait e la merde des fois, même sur des routes plate à moins de 70 km/h et batterie presque pleine le thermique veut pas se taire, alors que d'autres fois sur un faux plat à 85 km/h je suis en full élec, va comprendre... En tout cas les rares fois où ça merde ma jauge de conso est vers les 3 l / 100 km. pas de de clim, radio mais j'écoute pas à fond comme les djeuns

Spyshots : Kia Optima Sportswagon PHEV
http://www.leblogauto.com/2016/09/ [...] -phev.html

 
tout d'suite les gros mots et les grandes ambitions   , au moins mes choix sont murement réfléchis, pratiques, raisonnables et réalisables    
 

 
alors bestak, toujours content de ta Baleno ?
 
enfin un break hybrid, mais pourquoi ils le font pas en hybride non rechargeable ?

oui toujours content, en plus j'apprécie la clim par ces temps

La gamme Lexus va bientôt intégrer un nouveau SUV, positionné en dessous du NX. Nommé UX, il devrait remplacer la compacte CT
 

 

 
c'est le cousin du ToyToy CHR, avec un design plus acéré/agressif, mais avec le moteur de la Prius....tradition Lexus respectée  

Et des roues de 35 pouces

t'avais pas la clim avant ?    
 

 
même le pôvre Scénic a droit à des 20", alors  
 
à force d'agrandir les roues elles vont ressembler à ça    
 

 

 
ZX 1.9D de 1992

t'as fait un bond technologique  
 
j'en ai eu plusieurs à l'époque: 1.9D, 1.9TD Aura, 1.9TD Volcane, très bonne caisse extrêmement agile, le genre de caisse qui ne se fait plus de nos jours  
 

Punaise ...  
Neogeo78 est le Kronik91 des années '80 a aujourd'hui ...