Reprise du message précédent :

J'ai pas dit que ça allait qu'aux nains
Surtout sur l'amplitude de réglage du siège que j'ai remarqué ça.

Pas mal vraiment pas donné par contre, mais le machin doit être ultra solide...
Faut voir pour l'homologation en France, de toute façon je suppose que l'assurance continue de couvrir tant que l'accident n'est pas causé par l'accessoire...

Contrairement aux allemandes
La mère d'un pote (1m55 à tout casser) qui essayait de conduire l'E39 de son mari c'était assez rigolo à voir

Pour l'homologation, je ne pense pas que ça rentre dans le cadre des modifications "significatives", comme pour l'assurance d'ailleurs.

Bon ben pas de Prius, l'hfriens a trouvé à vendre sur leboncoin  

Pour le grand costaud peu fatigué, va essayer les Focus et Mondeo (à partir de la Mondeo 2), tu devrais être surpris.
Je fais 1,78 avec de très longues jambes, et je suis loin de mettre le siège en butée .

Merci pour vos différents réponses    
C'est plus compliqué que ça  
- pour arriver a voir devant je baisse la chaisse au max (sinon j'ai la tété dans pare-soleil)
- pour arriver a voir le bout de la bagnole j'avance la chaise au max du possible  
- du coup mon pied droit est courbé (un peu comme une parenthèse)  
=> impact sur le dos  
 
Dans l’idéal me faudra un truc ou t'es assis comme sur un tabouret de cuisine  
Et la attention ça fais mal  
- scenic  
- berlingo    
 
J'ai était chez Sniper, et le seul RAV 4 dispo avait des commandes électriques donc du coup j'ai pas pu tester  
Y'avait pas de P+, la je pense que c'est mieux  
Et le concess du RX est trop loin pour voir  
 

quelle utilité ? on doit pas voir le bout de sa voiture, on le devine

J'aurais pas utilisé "doit".
Ça dépend des voitures. Mais généralement on ne le vois pas lorsque le capot est trop plongeant ou incliné (scénic par exemple).
Habitue-toi à ne pas voir l'avant de ta voiture, tu pourras avoir de la marge sur siège et retrouver une position de conduite confortable.

Pour connaitre la limite de ta voiture sans la voir c'est facile : demande à quelqu'un de sortir de la voiture, et de te montrer à combien d'espace tu en est lors d'une manœuvre bien compliqué.
Après 3 ou 4 fois, les limites de ton véhicule se seront enregistré dans ta tête, et la fois suivante tu le fera les doigt dans le nez, sans toucher.

Y'a aussi le coup de s'avancer près d'un mur, puis de sortir pour voir qu'en fait on est super large

habitué à C3 et C8, la première fois j'ai touché en P3

Bon sinon j'ai pris commande d'une P4  
 
Je devrai l'avoir pour Nowel!

c'est exactement ce que j'aime pas   , une position plus couchée est plus confortable sur des longs trajets. J'ai eu un très mauvais souvenir dans la Xsara Picasso, pourtant dans une Evasion/Zafira pas eu de problème alors que c'est aussi plus droit
 
chez ToyToy je préfère largement la position dans une P+ que RAV4 ou Verso
 

 
c'est faute de mieux, ou ça répond en tous points à tes attentes ?
 

Moi j'ai eu quelques mauvaises expériences de divination  

bah je sais pas achètes un gros fake insigne Merco à l'ancienne et tu le mets devant, mais se tordre dans la caisse pour voir le bout du capot  

   
 
sinon monter un kit radar recul sur le pare-choc à l'AV, avec un interrupteur manuel en cas d'utilisation
 
sur la Bay on en trouve avec des capteurs couleur caisse pour moins de 30€, et ça marche très bien
 

On a un rx dans le fond du hall  
 

Ce n'est pas par dépit, non.

On voulait passer à l'hybride et avec une carrosserie de berline.

On avait rien contre le break mais l'essai de l'Auris TS nous a déçu.
Si Toyota avait fait l'Avensis en break on aurait opté pour ce modèle (comme pas mal de monde j'ai l'impression)

La P4 est sympa à conduire, la place à l'arrière correcte et le coffre assez logeable.
On pourra toujours utiliser un coffre de toit ponctuellement si besoin de plus d'espace mais au quotidien on a pas vraiment besoin de 600L de coffre
Il est aussi possible d'y coller un porte-vélo sur attelage, c'est top pour les petits tours avec les gosses.

On fait majoritairement au quotidien des parcours de type ville-nationale et pour aller au boulot c'est maximum 15-20 minutes matin et soir.

Et on a pu bénéficier d'un tarif intéressant juste avant la fin des réductions pour les professions libérale.

Globalement on est bien dans cette bagnole. Le poste de conduite parait spacieux, les équipements suffisants. Bon, il n'y a pas non plus deux cent rangements magiques dedans mais ça devrait nous convenir.

Une bagnole marrante c'est la nouvelle Sienta hybride. Réservée au japon par contre mais qui a l'air carrément bien conçue (les sièges du 3ème rang qui se replient et prennent place sous ceux du second rang sont super bien fichus)

Avensis Break + moulin du RAV4   , c'est la Camry en Break quoi  
 
actuellement j'ai 2 P2, mais c'est peu probable que je rachète une P3 ou une P4, je cherche plus gros et plus consistant
 
dans le passé j'ai déjà eu des 4x4 et des monospaces, mais rien de mieux qu'une grosse berline bien insonorisée et bien confortable
 
Lexus j'aime pas trop le côté "m'as tu vu", je veux fondre dans la masse et ne pas rendre jaloux mes voisins
 
 
 
 

 
J'aime bien Lexus sur certains aspects (bien équipés de base, rouler différent, fiabilité) mais je trouve les intérieurs souvent étriqués, coffre petit.
Bref, pour moi ce ne sont pas des berlines familiales, d'ailleurs ce n'est pas le segment visé à mon avis.

 
exact
 
c'est toi qui roules en P+ ? ça m'aurait bien plu si la motorisation était un peu plus musclée, je suis prêt à consommer un peu plus
 
la position de conduite me convient bien, un poil plus haut que Prius mais pas trop haut comme dans le RAV4 ou Verso, d’ailleurs le poste de conduite est mieux à mon goût que dans une P3
 

Tu sera le preums sur le topak
Felicitations  
 

Il été fermé a clé.  
Il m'a semblé être un NX  
 
Sinon le hillux ne m'a pas bleuffé coté espace pilote  
 
Faudra passer une fois que t'es la et que vous avez plus des modelés d'expo  
(j’étais a proximité, j'avais 30min a tuer avant d'aller a l’hôpital avec le petit, je me suis dit de m'occuper de façon sympathique)

 
Oui, j'ai une P+ depuis décembre 2015. Le manque de puissance se fait ressentir sur autoroute pour les relances sur faux plat (et montée évidement).
Mais c'est finalement pas le cœur de mes déplacements. Sur petites routes/nationales, j'ai jamais eu l'impression de conduire un gros veau.
 
D'ailleurs niveau conso, je suis à 5.7 litres sur 9 000 km dont environ 2 500 d'autoroute avec le coffre de toit à 140-145 compteur. A cette vitesse avec le coffre de toit, on est à 7 litres.
 
J'ai longtemps hésité entre une P+ et un XC90 beaucoup borné et je ne regrette pas mon achat.

Tu fais quelle taille ?  

 
Tu pourras dire que tu ne regrettes pas quand tu auras fait 9000 kms en XC90 pour comparer  

La même taille que Madame    
 

 
J'aime bien conduire près du volant, mais quand je vois comment on peut reculer le siège, je pense qu'un grand doit pourvoir s'y sentir à l'aise.
 
Bon après les mecs hors-normes, ils font pas chier et ils roulent en Dodge RAM   .

30 cm    
 

pour toi Volvo-man (portefeuille bien garnie par contre) 407CV à partir de 84.000€€€    

 
http://automobile.challenges.fr/co [...] aures.html
 

 
à pied, RATP, SNCF    
 

pas forcément. Ma femme fait 1m55 et dans la Subaru (Forester) elle est très limite : tout avancé au plus près elle arrive à embrayer au max jambe complètement tendue
Pas de soucis dans la PII par contre

@themiz, il peut être ouvert sur simple demande
Mais avec plaisir !

http://www.largus.fr/actualite-aut [...] 64388.html

Même photos que la dernière fois.
Logique que la future auris prenne le moteur de la p4

Dur d'avoir un soucis pour embrayer sur un PII  
 

très prometteur la nouvelle Auris sur la base P4, on voit la volonté de Toy d'accélérer le renouvellement de son modèle phare pour garder une longueur d'avance sur la concurrence
 
elle aura surement encore plus de succès que le modèle actuel    
 

   
Sur la PII elle a encore de la marge pour avancer le siège, et elle arrive à mettre le pied droit au plancher, ce qui est le principal    
 

 
J'ai trouvé !  
En fait il me faut un "repose cuisse".  
J'ai le pied arque-buté en utilisation normale => dos en miettes a terme  
 

C'est vrai que le soutien de la cuisse peut bien changer le confort.
Et aussi la courbure du siège (sur ma 107 par exemple la bosse est trop bas par rapport à mon dos).

 
En version limite bas de gamme au niveau équipement à ce prix !
Dans quelques années en occasion, ça sera bien

Voila la position du mon pied qui impacte sur le dos  

 
Les Lexsus ont de repose cuisse sur leur siège ?  
 
Ou a la limite j’achète ça pour corriger le siège  

ah ouais en fait t'as juste les genoux sur le volant

 
pas mal l'intérieur en skai fauve sur ta pôvre P2  
 
tes genoux sont trop près et trop haut par rapport au volant  

Oui, le volant à l'air d'être trop bas et la colonne, trop courte.

Tout est sur le max.  
Le volant est sur le max haut, le siège est max reculé et max bas  
 

Même problème ici (et encore, la P3 est un poil plus accueillante)