Reprise du message précédent :

c'est du tuning de pd quoi    bon passons
 

OK si tu la compares avec ta Lotus, comme on le sait Lotus est tout sauf TDB moussay + insonorisation aux p'tits oignons    

pourtant c'est la tendance on dirait sur les supercars (et même sur les motos, Suzuki a déposé un brevet), même si la boite manu disparait au profit d'une boite robotisée
 

place d'honneur à Citron : CXperience - la CX du futur  
 

tu peux aussi prendre un essence turbo, sinon

Non mais il dit ça car il roule en GT86/BRZ avec un moulin à café à la place du moteur en reprise une 208 1.2 thp doit avoir plus de gouache

et surtout une carto faite pour maximiser le cycle de conso normalisée (donc avec un trou de fou du coté gauche du compte tours)

 
Le trou est surtout sur 1000 rpm ai milieu du compte tour, la faute à la carto mais surtout au manifold qui est de la daube.

Purée, il vont nous faire ça avec des gentes de 21 pouces-sa-mère.

Sinon, sur le papier c'est pas mal.

heu oui, et?

 
j'aime bien, ça fait un peu bio design de ma génération

Ce qui m'intéresse dans cette auto c'est bien plus l'équilibre que la reprise.

J'ai bien aimé le châssis. Mais c'est tellement un oignon, et un moteur qui prend des tours mais qui n'est pas rageur, bof. Non franchement quand elle aura un boxer turbo de impreza sti, genre le nouveau 2.0 qui déboite et se prépare bien pourquoi pas, en l'état actuel c'est niet.

Avec un 1.6l THP ??
Mais même BMW l'a abandonné ...

Oui moi en fait mon trip c'est plus des enfilades de virages sur un filet de gaz, rapide mais fluide pas d'à coups ou de grosse poussée.
Parce que si ça pousse plus je ne saurais pas quoi en faire efficacement, je n'ai pas le niveau pour ça (et la ligne droite bof).
 
Un oignon pourquoi ?

Hybrid 48V pd2povr by Conti
 

 
p'tain combien d'heures de MO si la courroie pète ?    
 

 
http://www.motortrend.com/news/con [...] id-system/

Pourquoi elle pèterait ?
Les courroies modernes c'est du solide renforcé au kevlar quand même, c'est pas du carton

 
certes   mais tu peux avoir des galets/roulements qui sifflent   , ou le galet en plastoc en carton (défaut récurrent je sais plus sur quel moulin)
 
c'est de la mierda   sauf peut-être pour les garagistes    
 
 

Avec un 1.6l THP ??
Mais même BMW l'a abandonné ...

[/quotemsg]

Il est ultra fiable ce moulin, un des plus fiables de la production actuelle depuis 2012. Son seul défaut c'est l'encrassement lié à l'injection indirecte, mais plutôt que de deculasser comme les boeufs qu'on voit sur Internet il existe des fluides à injecter directement dans l'admission.

Ah perso c'est l'inverse j'aime bien sentir que je matraque la bv et que je tire dans la gueule au moteur, l'efficacité et la technique je laisse ça aux autres

 
Maintenant, il faut tomber sur le bon mécano aussi ... pas toujours le cas chez PSA ... (pour en avoir fait les frais avec ma DS3)

Une demi journée le temps de changer l'ensemble, "vous comprenez monsieur, de nos jours ce n'est plus réparable, c'est monté, réglé en usine avec des outils qu'on ne possède pas, mais la prochaine fois, anticipez, la courroie ne coûte que 45€ et 3h de main d'oeuvre, c'est dommage de payer 3000€ maintenant"  

 
   
 
sur le cul quand j'ai vu ce qu'ils ont pondu chez Continental, il vaut mieux qu'ils continuent à faire que des pneus, et encore des pneus Conti j'en ai jamais acheté de ma vie  
 
c'est clairement une aberration mécanique, là je pèse mes mots
 
on comprend aisément pourquoi ToyToy a toujours le monopole

pétard mouillé ?
 
   prix de l'appareil 5 gaz entre 2.000 et 35.000€€€ ==> c'est bon pour les fabricants    
 
  prix du CT plus cher ==> c'est bon pour les centres, l'état et l'OTC  
 
  ce contrôle renforcé sert à lutter contre la pollution et le réchauffement climatique ==> c'est bon pour la planète les    
 
  pas de contre visite, les normes seront calquées sur les résultats chez Renault et VW ==> c'est bon pour les consommateurs  
 
 ....je vous laisse compléter    
 

Je vais peut être trainer un peu plus ici si un gentil hfriens veut bien me vendre sa Prius 3
 
Il y a des trucs particuliers à vérifier ?

Sur une hybride Toyota, à la limite vérifie l'état des essuis glace
 
Le reste c'est fiable un point c'est tout (sauf la fixation du tube de la ligne d'échappement   )

Surtout les pannes possibles de la batteries qui m'inquiètent
Sachant que je roule peu, ça me ferait mal de devoir la remplacer rapidement  

Quelques pannes sur P2, sur P3 c'est encore rare
La batterie de traction est fiable, pas de soucis de ce côté, en fait j'arrive pas à trouver ce qui peut poser soucis.
 
Sinon un lecteur obd2 et torque, ça permet de se faire une idée sur l'état du véhicule (ce que j'ai fait sur l'Auris avant achat).

Tu vas vérifier quoi avec Torque ?
J'ai vu qu'il y a les tensions/courants mais comment savoir si c'est bon ?

Ça permet justement de vérifier les tensions, si tous les modules de la batterie sont dans les mêmes valeurs, c'est tu tout bon.
Tu peux aussi vérifier la 12v
Voir si il n'y a aucun code défaut (une led cramée ça arrive), sinon tu peux voir ce que tu veux.

+1 pour Torque, ça permet de vérifier si tous les blocs ont une valeur homogène, ensuite à l'essai on peut voir si la batterie se recharge correctement
 
d'après les retours la batterie HT ne tombe pas en panne d'un coup mais c'est progressif
 
sur les P3 à priori chez les Taxi qui ont plus de 300.000km, sinon RAS
 
il faut penser aussi à nettoyer l'entrée d'air du tunnel de refroidissement de la batterie HT sur les véhicules bornés

Au secours !
J'ai mal au dos dans ma p2.  
Quelle voiture pour grand gabarit acheter?
(même dans hilux je suis mal assis  )
Il font des voitures pour des non hommes des nos jours  

Les Japonaises sont des voitures pour les japonais, donc pour les petits

Merco alors?  
Je n'ai pas un souvenir d'espace en Bmw ou vag
 
(1,95/120kg)

t'es un géant   pôvre P2

à part les caisses pour les amerlocs, sinon je vois pas    

 
 
 

Dans les très grosses berlines genre LS 600 tu devrais être à ton aisé.

Stéréotypes

Pas sûr j'ai eu que des Japs, perso j'y suis bien (1m70), mais tout les gens que je connais qui font 1m85 et plus étaient à l'étroit Civic, Accord, Prius et maintenant CR-Z, de la bagnole de nain. Même dans le moteur, ou pour changer les ampoules de phare faut des mains d'asiat

Ouais pas tant stéréotype que ça, quand on fait 1m50 souvent les japonaises sont un bon choix pour arriver à se mettre à l'aise

J'ai toujours été à l'aise dans les Civic (5g et 6g), les Mazda 3 et 6 sont nickel aussi, les P2 et P3, mon frère est à l'aise dans sa Yaris 1g avec ses 2m... C'est léger comme échantillon mais j'ai jamais connu de voiture jap ou j'étais à l'étroit (sauf coupés sportifs)

@TheMiz
 
il existe ce système populaire chez les ricains, qui permet d'abaisser le siège et gagner en recul
 
à l'époque j'en cherchais pour ma Xsara Picasso mais ils le font pas pour Citroën
 
c'est peut-être pas donné mais si ça peut éviter de changer de voiture    
 
http://extendmyseat.com/toyota-pri [...] -brackets/
 

 

 
CR ici, le mec mesure 6,4 pied = 1,95m
 
http://priuschat.com/threads/revie [...] ers.68159/

J'ai un oncle comme toi : 198cm pour 160kg

Il avais une ancienne a6 en 2.5 tdi et roule maintenant avec un isuzu pick up

J'ai pas dit que ça allait qu'aux nains
Surtout sur l'amplitude de réglage du siège que j'ai remarqué ça.