Reprise du message précédent :
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J'ai édité mon post au dessus.
Donc oui en fait, en lui mettant un cata elle serais probablement Euro 6 en condition réel de roulage

 
1974... les outils étaient peut être pas au top.

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La voiture est présente dans un épisode de dealer wheeler , le fonctionnement est bien expliqué.

 
+1  c'est remarquable
 

Depuis le début c'est basé sur les normes euro d’homologation, celle même inscrite sur toute les cartes grises.
Les dates c'est uniquement le moment où les normes sont devenues obligatoires.
 

Tu vois bien que les infos ne sont pas facilement disponibles pour l'état, ils vont pas remesurer tout le parc auto donc c'est l'homologation qui fait foi. En plus c'est pratique c'est sur toutes les cartes grises.

L'idée c'est de virer les vieux tacots qui fument du centre des villes à moindre de frais. Les normes euro c'est de loin le plus simple.

Elles font des particules oui mais ça respecte la norme.
La norme va par contre évoluer et on aura bientôt des fap pour essence.

Il y en a déjà un

J'ai ouï dire, qu'ils seraient plus simple en conception, poid, prix et entretien que les FAP pour gazouäl ?

normalement moins de risque de colmatage du FAP sur un essence, c'est infiniment moins gras que le mazout
 
c'est déjà le cas des vannes EGR sur les essences, c'est plus des problème de grippage que colmatage, ça reste propre même sur un moulin qui a 200.000km (j'ai vérifié personnellement)

Il y a des FAP sur les moteurs à essence maintenant ?  

pourquoi il n'y a pas de VW 2.0TDI dans la liste

Deux explications possible :
 - 100 véhicules on été testé, dans cette liste il n'y apparaissent pas tous. Obviously.
 - Des VW 2.0L ont-il été testé ?

Depuis Euro6, oui...

Pourquoi y'a trois captur 110ch ?

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J'ai été voir et essayer une p3 de 2009 avec 182 000km
. Ca vous parait comment à 8900€? Je pense pouvoir la faire baisser si besoin ( faut d'abord que je vende ma caisse.), le pare choc ar est un peu  cassé et y a un impact sur le pare brise.
 
Sinon à conduire j'ai beaucoup aimé et j'ai l'impression qu'il y a plus d'espace à l'interieur que dans ma c5.

Cher... C'est une lounge pour ce prix là ?
EDIT : Celle-ci je suppose ? https://www.leboncoin.fr/voitures/999621936.htm?ca=18_s

Y'a peut être une bonne affaire à faire sur celle-ci : https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=18_s
Il faut qu'elle soit vendue demain, tu peux peut être négocier comme un chacal

Tiens, sinon une Lounge vendue sous l'Argus : https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=18_s elle aussi doit partir avant demain

 
j'ai rien contre les Russes hein   , mais bon vu la destination il faut se méfier des ventes urgentes dans le genre
 
caisse maquillée ? problème caché ? ...etc... après le mec disparait à tout jamais
 
je prendrai le risque pour une poubelle à 1000€, mais pas sur une caisse à 9000€

 
 
Oui une lounge noir avec le TO, elle est pas sur LBC .
 
RAAAHH, j'ai pas les fond la, sinon j'aurais tenté le coup pour celle à vendre avant demain.
 
Puis surtout c'est pas ça le plus dur, madame préfère l'auris, elle l'a trouve moins moche.... Puis mon budget serait plus vers les 8k.

 
Je la trouve un peu cher. J'avais payé une P2 de 102 000 km pour 8300€ il y a un an, en concessionnaire avec garantie 1 an.
Certes, c'est une P3, mais avec déjà un bon kilométrage et en plus abimé sur 2 côtés. Tu dois surement trouver mieux en attendant une meilleure opportunité.

 
Sur ma lupo de 2001 avec le 1.4 16v essence de 75ch il y avais deux cata et une vanne egr

C'est pas plutôt 1 cata et 1 inter ?

 
Ligne foul nonosque, admi, reprog; 20 chevaux    
 
Soit 95 chevaux et donc quasi la moitié d'une Sax' VTS16 avec le cancer.  

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C'est pas dégueu comme rendement en atmo le 1.25 Zetec sortait 75 bourrins avec la même cylindrée si mes souvenirs sont bons.

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Visiblement non , car j'avais un 4 en 1 de golf 4 et la voiture passait toujours la pollution , donc il restais bien un cata en place.
 

 
Avec le 4 en 1 la voiture avais deja pas mal de pèche pour 75ch , l'acheteur à fait un gros entretien derrière et il ma confirmer qu'elle marchais super bien tout en consommant pas grand chose (6l)
 
Par contre le châssis , une horreur , surtout après la cappuccino

yes et sur la Baleno en version améliorée et avec le SHVS c'est encore moins

C'est à peu près ça, quand tu vois les ch que je sors de la xsi en 8s sans avoir ouvert le bloc ou même un AAC en turbo basse pression ça va chier

 
fini les vacances ?    
 
tu reviens fantasmer dans le monde automobile merveilleux @HFR ?  

Après quelques semaines d'utilisation tu arrives à combien en moyenne maintenant ?

Bonjour,
une idée de comment changer une ampoule de cligno avant sur une prius 3 ? Faut faire tomber le pare-choc ?
Merci

J'aime fais 5.6 sur 2400 km au sp98 à 4 dans l'auto et le coffre et sous coffre remplis. C'est pas si mal. Bon j'ai pas dépassé 160 et je roulais régulièrement à 130-150, et sur la n10 je respectais le 90 ou le 110 selon la limitation en vigueur, je pensais vraiment faire 0.5 l de moins mais je vais pas me plaindre c'est déjà pas mal et surtout je m'en cogne de la conso c'était juste par curiosité que j'ai regardé

d'après mes recherches il faut tomber le pare choc AV, mais rien insurmontable à priori

 
pas mal jeune padawan  
 
difficile de descendre en dessous de 5.5/100 sur l'autoroute sauf si tu restes derrière un camion pour profiter l'aspiration  

Le plaisir de rouler dans un étron alors que pour la même conso on peut avoir une compacte diesel qui fait moins de 10s au 0-100  

C'est cher un e-tron

 
Fiable, automatique et ne s'encrasse pas en urbain ?

Une merde diesel hors de question, si j'avais dû prendre plus hdg je partais sur une gs 450h je pense. Mais du fioul tu pourras faire ce que tu veux et me prouver par à + b que c'est mieux que l'essence, j'en veux pas. C'est gras ça pue ça claque et c'est rugueux à conduire...

Avec son FAP kisbouche, ses injecteurs kipisselegasole, son volant moteur kisekasse, son EGR kisetouffe, son turbo kikouine, son S&S kivibre, son carburant kikasselajambealapompe, ses vibration kimasselanus        
 
Mais sa poussefort et  yadukoople entre 2500 et 2556 RPM        
 
 La France touchepaamondiesel que tu veux

 
La plage de puissance sur 2000rpm