Reprise du message précédent :
L'Auris est plus classique qu'une Prius.
 
Avec une Prius tu peux avoir des options comme l'affichage de la vitesse tête haute, le toit ouvrant solaire et un intérieur qui change de la production passée et actuelle.

Pour rien au monde j’abandonne mon accoudoir central

Il existe dans l'Auris (en tout cas dans la TS), j'ai de suite vérifié qu'il avançait suffisamment, bon il est plus petit mais il est présent

Ah oui en effet, j'ai regardé sur google images, c'est pas sur tous les modèles apparemment

 
Il y a bien des hommes gay qui aiment leur enfant donc bon on peut bien le concevoir pour l'écologie.

owi

Pas sur de comprendre ...
Les gays achètent leur gosses dans des pays de crève dalle. Pas sur que c'est ecolo toussa  

C'est clairement ces choses là qui m'ont fait préférer la prius 3 au rx400h (en plus du tarif évidemment, pour le même prix ma bagnole a 100000 bornes et 5 ans de moins )

(et sans parler de l'entretien)

Leur enfant, je fais référence aux gays refoulés qui se marient et ont des gosses.

Vous êtes sûrs de vouloir continuer sur ce sujet sur le topic des hybrides ?  

 
Vais attendre d'avoir le budget pour vraiment savoir combien mettre dedans, mais pour " la même somme" on trouve des auris plus récente et avec moins de bornes. Alors je sais que pour une toy hybride, 150 000km c'est rien mais bon.
 

 Moi ça me parle tout ça, mais ma moitié préfère le style plus conventionnel de l'Auris.... Après si l'agrément au volant est le même, j'ai rien contre l'auris non plus.
 
(en vrai si je m'écoutais j'essayerai de me trouve une rx400h pas trop moche qui voudrait bien finir sa vie avec moi...)

 
 
 
"Auris", c'est Auris 1 ou Auris 2 ?

 
Pas la toute dernière, la 1 je crois, celle qui est toute ronde.

Non. Ma c3 1.6 hdi 75 accélère aussi fort que ma p3 136 ch jusque 120 km/h, et s'accélère plus fort qu'une yaris hsd ( les dernières ), donc bon ma c3 étant un des plus gros veaux qui existent, je te laisse deviner ce que je pense des perfs du hsd. Mon 4x4 de 2t à vide accélère plus fort. Je trouve que la hsd est très souple mais trop mou, à part ca au quotidien c'est très bien, mais svp parlez pas de perfs c'est à chier sur ce point, et ça tombe bien c'est pas ce qu'on lui demande. Pour l'agrément il est bon, la souplesse de la bv est pas mal mais le switch électrique full / déclenchement du thermique est encore trop perceptible, ça s'apparente au changement de rapport d'une bv à convertisseur qui a une huile trop vieille. Une bv à convertisseur récente comme la bva 8 de chez zf fait aussi bien chez audi ou bmw. Jcai bien envie d'essayer la prius 4 car a priori c'est top, mais sur p2 p3 auris 2 et yaris bof. Qu'on ne se méprenne pas : j'adore, c'est une très bonne voiture mais votre manque d'objectivité pique les yeux  

 
Vraiment ?

 
Pourtant les gays font en général péter la bride l'hybride
 
 

Oui et non. On a déjà échangé avec kronick là dessus et on est pas d'accord. Le Hsd pousse pas fort, mais il pousse vite et tout de suite. C'est sur la latence que le gain est énorme.
Et sur boite manuels les départ canon demandent une certaine maîtrise de la pédale d'accélération et de l'embrayage alors que sur Hsd tu écrases  la pédale et c'est bon à chaque fois.
Bref.

CC'est lui qui a commencé premièr  

Kronik vit ddans un monde différent du nôtre. C'est un peu comme Alice au pays des merveilles.  

Toyota RAV4 Hybrid 2016 (ENG) - Test Drive and Review  
https://www.youtube.com/watch?annot [...] QDeIdcbGj8

La P3 fait le 0-100 en 10,4s, soit un temps en sec équivalent à son nombre de kg par ch (comme la majorité des bagnoles).

Ça accélère donc mieux que la majorité des citadines vendues (diesel 75 ou 90 ch pour plus de 1100 kg), mais moins que la majorité des compacts et des berlines.

Ta C3 est clairement moins performante.

Pour la transmission, on sent effectivement quand le moteur s'arrête, défaut que n'ont pas les voitures thermiques classiques. Mais la où c'est sensible, la consommation d'une Prius est moitié de celle d'une concurrente essence à BVA.

Edit : la C3 1.6 HDi 75 est donnée à 12,9s, t'es pas beaucoup plus objectif que les ayatollahs du HSD

En fait c'est plutot 11s pour le 0 100km/h : Prius 3 http://www.zeperfs.com/fiche3009-t [...] hybrid.htm

"136cv" et ça fait moins bien qu'une comptacte lambda, 308 110cv : http://www.zeperfs.com/fiche6037-p [...] retech.htm

Mais d'un côté 1370 kg et de l'autre 1195 kg.
 
Et le 0-100 annoncé est en faveur de la Prius quand même, sinon 0.2s d'écart sur des perfs qui n'ont pas été faite le même jour, avec les même conditions c'est pas vraiment comparable
Si on se fit aux valeurs relevées vu les sources (journaux) la Prius devrait même faire le 0-100 en 15s et consommer 8L/100 en ville.

Ce qui compte c'est les mesures réel, les constructeurs mitonnent (la preuve sur la prius). Sur ces deux modèles c'est une moyenne de 3 mesures par différent journaux donc relativement fiable.

C'est juste pour montrer que la prius (c'est pareil pour l'auris) ça a les perf d'une compacte lambda 110ch.
En aucun cas ça a les perf d'une voiture 130 ou 140 ch comme le laisse penser la puissance annoncée.

Le poids c'est pas une raison, une 316i de 136ch ça fait 9s pour le 0-100 alors que ça fait 1450kg.

Oui il y a du poids et forcément ça se ressent. La Prius est plus lourde que ma 406 (2.0e 16v).

Tests faits en conditions réelles sur du plat les deux voitures l'une à côté de l'autre, on a répété la mesure 3 fois.

Un point important noté par handaplast ( je me rappelle jamais comment écrire ce pseudo, désolé si il est écorché ) c'est que la prius tu soudes et tu fais tout le temps le meilleur 0-100. La c3 faut doser, mais perso avec 60kkm / ans de Paris et banlieue je fais toujours des départs canon sans chercher à aller vite, c'est l'habitude de désengorger les feux tricolores.

Salut,
On envisage l'achat d'une P3 qui a dans les 5ans/100k km, des points particuliers à vérifier?
Merci

60 000 km/ ans ?  

Hors trajets perso ( ce sera 15kkm cette année je pense ) et niveau boulot je suis à 37kkm depuis le premier janvier 2016, donc cette année je vais faire un peu plus.

Comment je pourrais pas faire ça moi, même en calsse S full option

Rouler j'aime bien, s'il n'y a pas de bouchon.

Cette année je les ai fais les 60k km, 3n majorité dans Paris. Le bon côté c'est que grâce à chérie FM, suis devenu fort en chansons françaises populaire. (en vrai je crois que je suis qu'à 50 000km)

Moi aussi, mais en vélo elec  

Je dis moi, je regarderais pour une caisse 1ere main avec garage  
Il parait que le Toit ouvrant solaire c'est la balle  
Et je la prendrais en blanc  

C'est pas juste pour la ventilation à l'arrêt le toit solaire ? Il s'ouvre aussi ?

La P3 doit pouvoir descendre à 10.4s ... avec le Lanch control.

Plus sérieusement, le stop & start n'est pas desactivable sur les HSD sauf à appuyer sur les 2 pédales à la fois, ça doit pas aider face aux voitures où les journalistes le désactive pour mesurer les performances.

La P3 n'a pas des performances ébouriffantes, mais la voiture moyenne vendue en France en 2014 faisait 4,21m, 1247kg, 109 ch et le 0 à 100 en 11,7s, on est dans la norme. Et le 130 à 180 km/h est vraiment pas mal

Le TOS c'est :
- ventilation à l'arrêt s'il fait trop chaud à l'intérieur du véhicule (delta inconnu et température non réglable), donc au lieu d'avoir 50° tu peux avoir 45°
- un toit ouvrant, bien étudié qui aère (j'apprécie la nuit en rentrant du taf à 4h du matin), les passagers arrières n'ont pas d'air dans le visage directement
- des pneus 15"
 
Je ne sais plus si c'est une particularité du TOS ou pas : la possibilité de déclencher la clim à distance avec la clé, ça vide la batterie, mais ça fait toujours son effet
 
C'est sympa mais sous exploité, soit disant le but était de recharger les batteries mais cela perturbait la radio et a été abandonné à l'époque.
 
 
Je l'ai et je m'en passerais sans soucis.

Tu fais quoi comme métier ?  

C'est normal ça, sauf voiture mal conçue le vent va pas dans la gueule des passagers arrières avec un simple toit ouvrant. Généralement tu as une lèvre qui "pousse" l'air afin de l'empêcher d'entrer dans l'habitacle ( si tu es à l'avant il suffit de passer ta main à l'extérieur pour balancer plein d'air dans la gueule de ceux derrière, à 240 km/h effet garanti   )

Donc c'est la faute du journaliste .
 
La prius est dans la moyenne, le problème c'est que c'est vendu comme faisant 136ch alors que c'est . Chez lexus c'est pareil, l'is300h fait moins bien qu'une 316i avec 35ch de plus.

C'est un peu le ressenti que j'ai eu en passant de la polo TSI 105 à la Yaris HSD 100
 

Opérateur d'essai dielectrique en 3x8.

Sinon je vais changer la P3 pour une Auris TS Business de 2013.
Je perds les essuie-glace auto, mais je gagne du coffre, 40000 km de moins, caméra de recul, le fameux Touch & Go.

En ressenti c'est plus léger et nerveux que la prius.
Le confort est même supérieur, plus ferme.

Avec les vitres arrière sur teinté ça donne un joli petit look