Reprise du message précédent :

Kia existe depuis 1944 et produit des bagnoles depuis 1972.  
Hyundai existe depuis 1964.  
 
Donc jeunes ... Bof bof
Ils sont sur le marché fr depuis 1990, ils ont eu quelques modèles pas négligeables mais pas bling bling
Hyundai coupé v6. Santafe, getz, sorento...

Petit crosspost topic méca pour les priussiens qui auraient le même problème d'odeur de moisi

Mon cauchemar.... Clime qui pu.  
C'est un des raisons qui me font confier l'entretien de ma Prius au conces Toytoy. Qui mieux que Toytoy peut entretenir Prius ?  

En ouvrant les fenêtres et en coupant la clim 2 minutes avant d'arriver,  chez moi pas de soucis. Attention à bien baisser la t° de consigne aussi une fois la clim coupée, sinon la bagnole se met à faire du chauffage avec de l'air chargé en humidité, et ça pue encore plus ! E ne jamais couper la ventilation après une phase de clim, car là c'est odeur assurée.
 
Gaffe aussi au fait que la Prius cherche trop à faire tourner le mode recyclage. Et en été, avec la transpiration, c'est pas génial de refouler un air déjà "pollué" niveau odeur, même si ça fait économiser 3 microlitres de carburant  

A chaque entretien, mon garage Toyota me fait un nettoyage désinfectant/anti-bactéries gratos
Après, la clim sent un peu le chimique pendant quelques jours, mais c'est toujours mieux que l'odeur de transpi vraiment infâme.

Je ne sais pas ce qu'ils font, mais c'est très efficace ! Sans doute un produit dans l'aspiration d'air pour ce que ça passe par tout le système...

Sur mes 4 c3 neuves ( dont la dernière une am 2015 ça pue dès les premiers km dès que je coupe la clim, c'est de la grosse merde. Jamais eu de soucis avec le 4x4 la m3 etc... Le fournisseur du gaz ça doit jouer.

La clim de mes avensis n'a jamais pué. La avec l'auris c'est des le départ.
Je pratique le séchage avant de m'arrêter et c'est mieux.

Toutes achetées neuves

Ma 406 n'a quasiment pas eu d'entretien de clim en 16 ans (pour la première fois on a changé le gaz il y a moins d'un mois car ça ne fonctionnait plus et il me semble que le filtre avait dû être nettoyé déjà lors des révisions), et pas d'odeur spéciale non plus.
Après c'est peut-être de la chance, comme pour le fait qu'elle soit très saine alors qu'elle dort toujours dehors.

Petite balade aujourd'hui :

L'idée était plus de voir le circuit, les bagnoles, les virages connus de Youtube que de faire un chrono...

Avec 90 voitures en même temps sur la piste, du Hyundai Terracan à la Porsche GT3, ça ne donne pas vraiment envie de rouler.

Au final, la pluie et la fin de journée aidant, il y a fini par y avoir moins de 30 bagnoles en même temps et je me suis laissé tenté.

J'ai fait un tour en P3 sur la piste détrempé entre 18h17 et 18h32 (15 minutes, ça c'est du chrono ), la piste est impressionnante à faire en vrai, le relief ne parait pas si marqué en (jeux) vidéos.

Oui c'est ce que j'ai déjà entendu plusieurs fois.
Jamais encore vu en vrai.

alors quoi de neuf les hybrydo-sapiens  ?    
 
on ne sait que choisir     Sélection de 12 SUV hybrides fonctionnels et frugals
 
pd2povr s'abstenir    
 

En attendant un Duster hybride, y'aura pas grand chose de bon marché

Sinon associer "frugal" à des engins qui dépassent les 2 tonnes, j'ai du mal

Je ne pense pas que c'est passé donc voici le test de la Prius 4 par l'ADAC. (le rapport complet)

Chacun se fera sa propre opinion de cet organisme mais moi je trouve leurs tests plutôt bien détaillés et en concordance avec mon ressenti des voitures que j'ai eu.

Pour résumer :

Le bon

• La note globale passe de 2,3 à 2,0 (plus c'est bas mieux c'est).
• La consommation est en baisse (0.5L/100km de moins sur leur parcours de référence)
• La sécurité active est très bonne (détection angles morts, régulateur adaptatif, etc...)

Le pas bon :

• La visibilité arrière est encore moins bonne que la Prius 3
• L'intérieur est moyen
• Le chauffage n'est pas terrible
• La stabilité du véhicule est inférieure à ce qui se fait actuellement ( le test des cônes )
• Les coûts fixes sont très élevés (assurance, entretien, etc...). A pondérer tout de même en fonction du pays.
• Le réservoir perd 2L
• Pas d'amélioration au niveau de l'insonorisation
• Les performances moteur sont en net recul... On perd tout de même 1,2s sur le test 60-100km/h.  

Voici un tableau qui compare Prius4/Prius3/Auris2. Bon c'est en allemand mais c'est compréhensible.

 
   olakeen ça fait longtemps que t'es pas venu
 
très intéressant les chiffres, on voit que les progrès ne sont pas transcendants pour la P4, c'est peut-être pour ça qu'ils ont tout misé sur le look  
 
par contre dommage pour le compte rendu je comprends que dalle en allemand    
 
 
 

Un duster hybride ferait un malheur  

Pour le côté frugal je trouve que c'est parfaitement à propos, quand tu vois la conso de mon 4x4 qui est que 3 portes et mazout, le même en v6 ça doit faire des conso d'environ le double des hybrides ( perso je suis entre 12 et 16 litres ). Pour un daily ça doit influencer pas mal de monde, et vu comme la plèbe se rue sur les suv...

Ca existe un SUV compact hybride ?

kia niro

   
Bon il est pas encore sorti...

 
Je continue à suivre le topic même si je ne post pas.

 
le CHR arrive bientôt, si on peut qualifier ça de compact, il est quand même plus petit que le RAV4
 
le Niro est à mi chemin entre les 2
 
d'ici dans 3-5 ans on aura un choix beaucoup plus large dans toutes les catégories de véhicules, tous les constructeurs semblent s'engouffrer dans la voie hybride rechargeable
 
est-ce que l'hybride non rechargeable va perdurer ? à voir les chiffres de vente de la P3 plug-in on peut pas dire que c'est un succès  
 
 
 

NX300H
RAV4 H

  (> 4.5m)
  (idem)

Toyota C-HR dévoillé complément :
https://youtu.be/-gUQkpNTIBU

Que ce soit sur P4 ou C-HR je bloque sur ce petit bout de plastique granuleux (so 90's) qu'ils foutent juste devant la base de retro
Sinon j'adore Si pour 27K (24.5 après négo) y'a moyen de choper le niveau de finition intermédiaire (et qu'il est aussi bien équipé que la P4) je pourrais me laisser tenter

qui roule en RAV4 Hybrid ici ?
 
à en croire cet essai ça fait un bon 10L/100 sur l'autoroute quand même
 
le volume de ce véhicule m'intéresse mais au niveau look ça fait trop 4x4 et la position de conduite est trop haute, j'avais testé tous les véhicules chez Toy et c'est la position dans la P+ qui me plait le plus
 
p'tain pourquoi ils font pas une P+ avec le moulin du RAV4 ?  

 
je comprends ton point de vue    
 
moins cher, moins honteux, plus valorisant, image plus dynamique pour les djeuns  

Première fois que je fais une bonne distance en full autoroute avec ma P3. Bon je roule à 110km/h, sur 1200km je suis à 4.4L/100 sur le tableau de bord (en full régulateur de vitesse). Je trouve ça tout à fait correct, sachant que la batterie doit pas être hyper sollicité dans cette situation non ?

110 s'il fait sec c'est doucement quand même.

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Je suis jeune conducteur
 
Ma femme roule à 130 sans soucis avec (137 compteur du coup, moi 120 compteur avec la marge toytoy)

 
Rav4 hybride = Nx300h. C'est le même en moins cher donc plutôt intéressant! Reste que le GPS est le même, vraiment pas terrible donc  

 
c'est pour prendre l'aspiration    
 

 
 
 
y'a pas de honte de rouler moins vite hein    , c'est honorable de ta part    
 
à mon avis à 130km/h t'es plus à 4,4L/100 mais plutôt 5,5L/100
 

Le système de navigation est totalement différent entre le lexus et le toyota.

 
Sur autoroute, je le fais car je gêne pas (facile de doubler quelqu'un sans être dangereux). Par contre sur du 90 je roule à 90, à 80 on pousse les gens à faire des dépassements dangereux
Pi j'aime prendre mon temps    

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J'aimerais bien te dire moi mais j'attends toujours la bête ... elle devrait arriver mi-Aout , le peu que j'ai pu lire sur d'autres forums on est quand même assez loin de cette consommation , sauf, bien sur, si tu appuies comme un goret sur la pédale de droite ! ca tourne plus autour des 8L

Un oncle a commandé un Rav4 hybride, le vendeur lui a confirmé que c'était le même que sur le Lexus et vu que mon beau-père et mon frangin roule en Nx300h et IS300h sport il a préféré faire l'impasse dessus... Je ne fait donc que reprendre ce que j'ai eu comme infos à ce niveau.

Au temps pour moi
Je pensais que c'était volontairement en-dessous de la limite.
Et si c'est 110 réels c'est déjà pas si mal.

 
sur du plat une fois bien lancé pas de problème
 
ce qui est peut être dangereux c'est sur les petites départementales, quand il s'agit de hausser le rythme ou dépasser un camion, là il faut avoir des cojones    
 
la situation critique c'est en montée, en reprise de 70km/h à 90km/h   le moulinage sur place prend tout son sens  
 

En général quand c'est juste, tu prends ton élan dès que tu vas pouvoir doubler, quitte à le perdre en freinant.
Enfin sur les petites autos.

tu nous feras un CR digne de ce nom n'est ce pas    
 
tu nous diras s'il avale du E85 ou pas