Reprise du message précédent :
Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Une P2 je suppose ? Je préfèrerais une qui a 200 000 mais un peu cabossée.
 
Au pire si la batterie lâche, tu la changes et repars pour plus de 300 000.

Premier entretien chez Toyota pour ma prius 2 acheté d'occaz en concession: entretien des 105kkm. J'ai rajouté un enjoliveur que j'avais paumé et un pinceau pour quelques rayures mineures, ça m'a coûté 250 au final. Batterie OK, Ras pour le reste, on se revoit dans 15000 bornes ou un an.
Pour le moment tjs aussi satisfait

 
Bel achat, bravo. Je suis tellement possédé avec la mienne que je coupe la radio juste pour écouter le silence

Concernant les hybrides rechargeable, est-ce que des gens ont déjà refait leur batterie en DIY, au lieu de payer un prix déraisonnable pour la changer/réparer?
(Je sais que c'est interdit et que ça demande un bon niveau de compétence)

C'est pas vraiment la question, mais pas mal de Prius 2 sont devenues rechargeables, c'est là où tu trouveras le plus d'expérience DIY.

théoriquement sur la P4 on peut rouler jusqu'à 120, mais d'après les journaleux c'est impossible en pratique, les utilisateurs arrivent à le faire mais sous certaines conditions (ce que je peux faire déjà en P2 en légère descente)
 
sur les Ioniq et Niro d'après les vidéo YT on peut le faire aussi à 120
 

t'as essayé la Mondéo HSD ? tes impressions ? mieux que P3 en insonorisation ?
 

 
...oui je te comprends ...  
 
Mais les HSD sont tellement a coté de la plaque coté sensations, que c'est pas le IS qui va casser la baraque  
En fin, ce que je disais, c'est que ce qui fais les "plaisir" automobile est la variation d'acceleration couplé au son d'emballement du moteur. T'as l'impression que ça pousse que ça grampe en intensité  
Sur n'importe que hsd t'as pas ça. Le bruit est constant et l'acceleration constante aussi. (En termes de dynamique physique pure c'est plus véloce que un moteur boite poussiv, mais bien moins sensationnel)  
Il y a aussi le look de la bagnole et l'image que elle procure auprès des gueux  
 
Du coup, l'IS est juste un aspirateur plus grand, plus joli et plus valorisant que une prius. Mais ça reste du prius de riche  
 
Donc comme disait les collègues, le GS 450 peut être un peu plus sensationnel, car t'as un moteur V6 (qui est plus melodieux que le 4 pattes) et au lieu d'un train epicycloidal il a un train ravigneaux (ce qui est moins linéaire que un HSD classique..mais ça reste super lineaire)  
 
Mais cette caisse est du même acabit que une série 5, donc ça fait papa dynamique, pas jeune cadre avec esprit de start-up  
 
Bref, fô etre sur que une fois que tu prends du toy hybride, ton système de valeurs serra renversé a jamais. Tu sera comblé par d'autres trucs que les caisses a l'ancienne ...  
Regarde la metamorphose de nous tous. La plupart on a été des kéké, et la on est juste épanouis et en paix avec nous même    

C'est très compliqué de comparer des bruits, mais ouais, c'était sans doute mieux, encore heureux pour une berline routière

Tout dépend ce que tu appelles rouler en tout électrique.

La Prius peut n'utiliser que l'énergie électrique à plus de 79 km/h. Je me souviens qu'après une grosse descente sur autoroute en Slovénie (frein moteur et recharge de batterie en maintenant à 120 km/h), ma P3 a maintenue un instant la vitesse avec la seul énergie électrique à la fin de la descente parce que la batterie était pleine. Sauf que le moteur thermique tournait au ralenti (sans être alimenté) car le train planétaire ne peut pas faire du 120 km/h avec un moteur thermique à 0 tr/min.

En soit, rouler en tout électrique à 120 km/h est une aberration énergétique, pour maintenir 120 km/h, il faut souvent de la puissance, c'est donc des phases où le moteur thermique a un bon rendement. Si je me demande comment se comporte les autres HSD, c'est uniquement pour les phases de "glide" où pouvoir couper complètement le moteur thermique limiterait les pertes.

La Ioniq n'a pas le même système, elle peut sûrement découpler complètement le moteur thermique à 180 km/h ... mais la boite robotisée ne sera pas aussi douce que l'HSD pour coupler/découpler le moteur thermique ; au final et pour l'agrément, pas sûr que Hyundai fasse le choix de découpler à la moindre décélération.

Je ressors mon super lien sur l'HSD
J'avais pas compris comment ça fonctionnait à 100% avant de tomber dessus : http://eahart.com/prius/psd/
D'ailleurs c'est là que le système est génial : c'est plutôt simple alors qu'on s'attend à une usine à gaz

D'ailleurs si quelqu'un a des infos sur les améliorations de la P4 ça m'intéresse
J'ai trouvé déjà ça : http://www.greencarcongress.com/20 [...] prius.html

Plus de train épicycloïdal, MG1 et MG2 côte à côte plutôt qu'en enfilade, c'est déjà pas mal de changements

Elle est juste introuvable la GS450 nan ?

Berline routière
Essence
France
Marque méconnue venant d'estrangie

Voila pourquoi

c'est une perle rare ...  
Cella dit le RX a aussi un ravigneaux et un v6

Tout dépend de la génération que tu vises, mais même pour la dernière t'en as en occasion.

Je n'en ai jamais croisé sur les routes, à l'inverse des RX et même d'une IS dans mon coin.

 
Il y en a toujours quelques unes à vendre sur lbc entre 15-20k euros.
 
Et l'avantage c'est que t'as tous de base car uniquement vendue en "pack President".
 
Mais je trouve le ratio taille/coffre complètement à l'ouest, donc ça restreint grandement le type d'acheteur.
En couple ou avec 1 enfant ça passe.
 
Après je pense que c'est mort.

 
c'est vrai sur le plan mécanique, mais l'électronique de gestion est complexe
 

 
j'avais trouvé quelques infos sur Priuschat avant la sortie de la P4, la disposition ressemble à la Mondéo justement pour gagner en compacité
 
ils ont tout réduit en taille et y'a eu un débat concernant la fiabilité qui pourrait être remise en cause
 

L'is semble relativement dynamique, mais bon c'est vrai que 220cv pour faire 9s pour le 0-100 c'est vraiment pas ouf. Ce qu'il faut voir c'est, est-ce qu'une serie 3 ou une a4 au même prix et de même puissance sera beaucoup plus sensationnel ?

La gs450 est marrante mais c'est un gros paquebot faut avoir besoin d'un voiture de cette taille. En plus c'est une voiture de papy pas une voiture de cadre dynamique.  

édit : we en fait c'est le cas une 320i d'aujourd'hui ça fait moins de 8s au 0-100 avec 40cv de moins

 
+1. Coffre de moins de 500L (465L) avec les sièges arrières non rabattables

@wade: y'a un PDF ici qui explique les nouveautés sur la P4, chapitre PERFORMANCE pour le bloc moto-propulseur
 
http://priuschat.com/threads/2016- [...] on.159645/

Des recommendations pour des pneus sur la Prius 3 en 17". 215/45/17
 
Les nano energy 2 sont introuvables.

 
Je parle de la GS 3, que l'on trouve dans les 15-20k euros, et là le coffre est de 330 litres    
 
Pour la GS 4 le coffre doit suffire pour une grande majorité des gens.

Merci

CQFD...
 

Et c'est un comportement qu'on ne voit jamais le reste du temps. Surtout que la livraison minimale c'est 5 litres, pas 2.

 
sur une de mes P2 j'ai 4 Goodyear Efficient, ils sont très silencieux par rapport aux Michelin et Kleber que j'ai sur l'autre
 

perso j’adhère pas au concept Lexus pour plusieurs raisons:
 
_rapport qualité/prix/sensation discutable [mode cartemere ON]  
 
_look m'as tu vu mais j'ai rien dans le sac  [mode cartemere ON]    
 
_juste un HSD amélioré rien de plus
 
ça doit rester utilitaire et pas cher avant tout un HSD  
 

Passer en 15" o:
 
J'ai 4 jantes avec des Nokians hiver si tu veux
 
Ayant fait exprès d'acheter une 15", je peux pas te répondre. Je comprends pas pourquoi Toyota ne propose pas de Prius en 205/55 R16, c'est ultra-courant (comme le 195/65R15), pas cher et ils ont fait des Auris en 16".

 
Ah bon ben si ça doit suffire, hein  
Quand tu vois l'espace pour remplir le coffre et la forme qu'il a franchement.....
Et le fait que tu ne puisses même pas rabattre les sièges pour gagner de la place c'est  

 
BMW 225xe (224ch).
0 à 100 en 6,7s - vmax 200km/h
 
BMW 330e (250ch)
0 à 100 en 6,1 - vmax 230km/h
 
VW Passat GTE (218ch)
0 à 100 en 7.4 - vmax 225km/h
 
Spa ouf les hybrides rechargeables en termes de perfs (surtout la 330e). J'imagine que la boite de vitesse n'y est pas étranger...

6.1s avec 250ch pour toi "c'est pas ouf" ?

 
T'achètes pas ce genre de voiture pour son côté pratique uniquement, tu t'attends à faire des concessions.
Par contre pour s'aérer la tête le WE en famille,partir en vacances à la Bourboule et rentrer avec tous les Parisiens le dimanche soir dans les bouchons c'est pas mal à mon avis.
 
Si c'est pour aller à la déchetterie 2 fois par mois à la belle saison et pourvoir y charger des plaques de BA13, c'est pas la peine effectivement.
 
Si tu cherches la polyvalence et une voiture unique t'achètes pas une Lexus, tu parts sur un break Skoda ou une V70.
 
 

Moi j'achète une routière pour faire de la route.

Vue la forme du coffre t'y case pas lourd dedans, et c'est pas les bagages Lexus spécifiques qui arrangent le truc.

Les autres berlines comparables, hybrides ou non n'ont pas cet inconvénient. Je précise que je m'y suis un temps intéressé à cette voiture mais le côté peu pratique m'a rebuté.

On en reparle à la sortie de la 5ème génération?

 
Je compare ça à la 225xe qui ne demande "que" 0,6s de plus pour faire l'exercice avec 26ch de moins. Mais dans l'absolu, ce sont de très bonnes perfs.
 
En comparaison, la 328i f30 demandait 5.5s.

L'autre il nous pose des 0-100 de supercar sur le topic des Hybrides, il veut qu'on termine tous à Percy ou quoi ?

 
mon soucis c'est combien en litres de betterave de 0 à 100
 
combien de sacs de ciment je peux foutre dans le coffre sans que la caisse traine par terre
 
   
 

 
Ça dépends beaucoup de toi et de style de keum, et de l’étape de ta vie.  
Si t'es djeuns, t'as pas quoi faire de tes thunes, tu va au boulot en transport et tu veux pecho de la bonasse (de peau pas blanche) va pour une a4 Ca suce un max et ça te prends la téte a la long    
 
Si t'as la 30aine, t'es casé, et tu prépare l’arrivé de bébé va direct pour prius. Si t'es plus exigent, et t'as un garage va pour une IS (perso moi c'est un SUV qui me fait des yeux doux)  
Quand j’étais a 30 ans je ne supportais pas les boites auto. La je ne veux plus de bagnole sans boite auto  
 
Si t'es celib il te faut une caisse de kéké sinon tu va pecho que des gauchistes sauce ecolo   En IS tu va pecho de la bourgeoise classe et pas trop cochone. En gros des MMLP ou Eugenie Bastié    
 
Donc c'est dur a dire  
Moi perso j'ai vu trop peu de déçus de hybride et bien plus des deçus de A4 et serie 3. Ca geule tres peu sur le fofos sur les HSD, tandis que pour Merco, Audi, BMW y'a que ça  
Effectivement une HSD c'est pataud et aseptique, mais ça a d'autres avantages moins generateurs d’adrénaline  
 

 
Ces sont des chiffres un peu "optimises"  
Ces perfs sont valables, avec bagnole neuve batterie full chargé, piste lisse, pneu machin bidule, huile 0w30 ( )  
EN réalité, après 5 ans d'utilisation je ne crois pas que on sera au mêmes niveaux .. Et même avec la batterie vide, la loi 1ere de Newton fait sont droit  
 
Tandis que ma p2 est donné pour 10.6, je suis entre 10.5-10.9(*)  après 11 ans et 160kkm
 
(*) mesurées avec une appli a la con

J'ai une solution pour toi  

made in france  

ça s'use tant que ça l'éauipement électrique ? Car pour le thermique ça vieillit bien. 0-160 km/h mesuré en 13'03 sur la M3 avec 22 ans dans les pattes et 160 000 km, donné pour 13'1 à l'époque donc j'ai fais un temps inférieur. Mesuré avec une perfbox donc aucun doute sur la perf mesurée. à mon avis même si tu perds un peu en capacité de batterie à moins de vouloir faire un 0-200 avec une batterie bien faitugée, la différence sera mineure. Bon ceci dit hormis les i8, 918 spyder, etc... Les hybrides ne visent pas les perfs, plutôt l'agrément / conso / baisse des taxes pour les entreprises.

 
sérieux une caisse rechargeable + groupe électrogène de 2000kg est tout sauf caisse plaisir
 
hier j'ai croisé un djeun sur un rond point avec une Integra Type R, il a pris une autre direction que moi à la sortie du rond point, pendant de longues minutes j'ai frissonné en entendant son VTEC hurler en enchainant les rapports une à une
 
c'est ça le vrai plaisir automobile, à l'ancienne, 200CV pour 1000kg, pas besoin de plus de puissance  

 
J'y peux rien si je suis le seul du topic à "rêver" de BMW ActiveHybrid 3 tous les soirs au volant de ma Mégane diesel.    
 
Là on peut causer de perfs de super car...