Reprise du message précédent :
pour ceux qui sont intéressés par une hybride d'occaz apacher et qui sont rebutés par le look Prius, patientez, un choix plus large c'est pour bientôt
 
les chiffres prouvent que la Prius n'est rien de plus que le porte drapeau en Europe
 
 
Chiffres 2015
 
http://www.automobile-propre.com/w [...] e-2015.jpg  
http://www.automobile-propre.com/w [...] e-2015.jpg  
 
Chiffres 2016
 
http://www.automobile-propre.com/w [...] 1-2016.jpg  

Prius 3 en fin de vie en 2015...

J'avoue que la déresponsabilisation des constructeurs me gonfle légèrement : on vend de la merde mal conçue mais non on est pas responsables, le client paye toutes les réparations pour des injecteurs qui fuient et des distri en papier, choses sur lesquelles un usage sévère ou un entretien régulier ne changent pas grand chose...

Si tu parles de l'article je sais pas comment ils arrivent à ce chiffre. J'ai regardé que vite fait sur le net pour les révisions mais si je me souviens pour une prius ça tourne autour de 200€ les intermédiaires à 15k et 300€ les grosses à 30k, + bougies à 90k

Chez les françaises le préventif est du même ordre de prix sauf que c'est tous les 30k, pour faire couler du goudron du carter mais osef si ça pète c'est pour la gueule du client, il suffira de lui rire au nez un bon coup s'il parle de prise en charge pour une voiture qui a plus de 100000 km

(Il doit y avoir une part culturelle, les prius sont vidangées tous les 8k au Canada.)

 
 
On pourrait en faire un topic unique des espacements de révisions    
 
Entre les révisions en long life (ou pas) chez vévé pour les mêmes véhicules de la même année dans la même concession, les entretiens qui étaient à 30k et qui sont passés à 15k chez Peugeot ou 20k je ne sais plus.
Chez BMW pareil, long life ou pas selon la position des astres.
En fonction également si tu as souscris à un contrat d'entretien (Icare and co.)  
 
En fait, il y a beaucoup de démarche marketing là dedans et de vouloir voir (ou non) le client plus souvent au garage.
 

C'est "normal" la différence de teinte entre le capot, l'aile avant et bouclier avant et le reste?

J'ai remarqué ça sur la mienne (grise) et vu que c'était pareil sur les photos officielles. Je suppose que le rendu de la peinture n'est pas identique selon la surface ?

.....besoin des conseils ....  
 
Est que je basarde ma P2 pour un RX @ 10-15k€ ?  
En terme de temps je fais principalement que de la vile et IDF  
En terme de distace je suis a 50% ville et 50% autoproute voie rapide etc  
 
Le but du RX serait surtout:  
- gonfler le zizi ego  
- plus de confort car les routes fr sont en train de devenir comme en ukraine  
- pecho de la 40aire  
 
Merci pour votre écoute  
 
 

 
Moins de 300.000 HSD ...  
Holala, 300.000 insatisfaits a cause du moulinage et finission médiocre  

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Si j'étais à ta place, à Paris, je garderai la P2.
 
La rx est quand même bien mastoc, non?

Plus c'est gros, cher et inutile plus il me le faut  

Le Rx est pas mal, mais niveau conso ça va exploser là quand même...

en vrai elle existe. Et elle se voit plutôt bien. Je pense que c'est uniquement sur la finition nacrée.

Je prendrais une photo sur mon auris TS, ça dépend du soleil. Mais c'est assez flagrant.
Pas terrible pour le coup

 
même réflexion pour moi juste avant d'acheter ma 2e P2: pourquoi reprendre une autre P2 ? autant prendre une P3, P+, ou Lexus ?
 
- je sais plus quel membre du topak a dit: "c'est chiant d'avoir une caisse qui vaut quelque chose", je suis entièrement d'accord avec lui, rayures, vandalisme...etc...pour un déplaçoir au quotidien c'est chiant de faire attention en permanence, une pôvre P2 suffit surtout en banlieue parisienne
 
- il faut bien garder à l'esprit: une Prius est un scooter, une Lexus est un scooter amélioré, c'est tout    
 
- "une hybride au quotidien, sinon rien" c'est une réalité, mais pour moi c'est loin d'être une caisse plaisir au sens propre du terme "automobile" (peut-être que je fais partie des anciens maintenant, et que j'ai fait de la moto pendant 10 ans)
 
ce n'est que mon avis perso, mais le bon compromis pour moi c'est "hybride la semaine, caisse plaisir le WE"
 
je continue à cogiter pour investir dans une caisse ancienne, je suis persuadé que ça va devenir le meilleur placement bancaire, à cause du développement des voitures électriques et les lois  
 
 

 
oui exact, sur les peintures nacrées et pas seulement sur les Prius
 
ça se voit selon l'angle de vue et l'angle de diffusion de lumière je crois
 

Pour une utilisation mixte ville / voyages chargés (famille, activité comportant une grosse quantité de matériel), là le rx je vois sa place.
 
En fait je suis dans une réflexion proche.
 
On prendra une prius comme daily / ville / petites excursions et on cherche une plus grosse voiture pour les vacances (le rx pourrait convenir).

Je vois plus le RX comme une caisse à tout faire.
 
L'acheter pour la faire rouler que sur de grands trajets, c'est se punir un peu quand même.
Sachant qu'il n'a pas non plus un super ratio habitabilité/encombrement.
Et au niveau de la conso, pas certain que l'on fasse autant d'économie que cela en le faisant rouler que très peu.
 

 
EN fait depuis 2012 voiture ne rimerais plus jamais avec plaisir  
C'est la fin d'un monde, l’avènement du 1984  
 
Pour moi en ce moment voiture plaisir est une grosse voiture qui roule sans soucis dans les irrégularités de la route

Euh acheter un hybride pour ne faire que de l'autoroute, je vois pas bien l'intérêt ?

 
ça existe encore, les grosses caisses, moulin V8, essence pas cher, routes larges, conducteurs courtois.....mais vitesse limitée il faut faire gaffe aux flics avec radars quand même    
 
c'est mieux que hybride qui mouline, essence qui coûte un bras, routes étroites et truffées de radars, conducteurs agressifs...aujourd'hui si j'ai un 2 roues mon permis saute le jour même    
 

C'est moi qui disais qu'une voiture qui valait des sous était une contrainte.
 
J'ai frotté sérieusement avec ma P3, plus quelques petits chocs (pare-choc par d'autres voitures, bas de caisses...). Avec mes voitures précédentes à 1000€, je n'accordais aucune importance à ces petits chocs, maintenant je me dis "je viens de perdre 500€".

 
En fait tu pensais être encore en mode je m'en branle, je me gare comme un con et je fais des marche arrières au bruit et quand ça fait Crrrrrrrrrrrrrrrrrrrr contre le mur c'est que c'est bon. Se garer loin des tas de boues sur les parking de supermarché et regarder ses environ avant de manœuvrer, c'est un sport réservé à ceux qui font (un peu) attention à leur voiture (et celles des autres au passage)  

Je fais 70 à 80% d'autoroute, et ça a son intérêt.

 
salut coupaing    
 
perso pour éviter les coups sur les parkings j'ai tout essayé, prendre 2 places, se garer à 3km trèèèèès loin, rien à faire...toujours un con qui viendra se coller à ta caisse et donner des coups
 
une fois j'avais encore la Xsara berline, je l'ai retrouvé sur le parking Auchan avec l'aile ARD et le bout de pare choc arraché    
 
sur ma P2 grise sombre 2008 j'ai l'impression que c'est de la peinture à l'eau à 2 microns   la moindre rayure découvre la sous couche de couleur blanche en dessous, et j'ai une multitude d'éclats sur le capot    alors que sur l'autre grise alu 2005 j'ai pas ce problème, c'est du solide

Y'a une sorte de syndrome du mouton
C'est comme l'autre jour à l'UGC (tu choisis tes places sur écran), je m'installe dans la salle tranquilou avec madame, on était que deux.
Y'a un autre couple qui arrive, les deux places qu'ils ont choisi étaient juste à coté de nous (même pas un siège d'écart)  
Je sais pas si c'est instinctif chez ces gens...

Oui j'ai l'impression que c'est instinctif,
et ça me gonfle aussi.
On a beau se garer tout à l'autre bout, il y en aura un à côté à notre retour.
Ca me rappelle la pub pour la (C1 ?)

Oui https://www.youtube.com/watch?v=4CtdO9exsA8
J'ai eu la même, je me pose biiiien à droite sur un parking (y'a pas de place à ma droite, c'est une enseigne publicitaire) parce que vu la façon dont la BMW était garée j'ai senti le truc venir...
Bah ça n'a pas loupé

Je fais bien 50% d'autoroute, j'ai pas trouvé d'auto essence qui y consommait aussi peu (sans parler fiabilité et E85).

J'ai certes un record à 9.18 L/100km, mais en roulant largement à plus de 130 (entre 160 et 194 compteur) et à l'E85.
Ça fait un équivalent 7.3 L/100km au SP95, ce qui est très raisonnable.

C'est grâce à ça que l'espèce humaine a survécu jusque là.

Bof bof quand même je faisais 8-9 litres de sp 98 avec la m3 à pas moins de 160 km/h GPS. Avec une 330i e90 on doit tomber sur les mêmes chiffres que toi avec une réserve de puissance qui n'a rien à voir

Elle aurait fait au moins 1L de plus à l'E85, sur du plat la Prius gagne

A l'E85, c'est au moins +20%.

A cette vitesse, un gros moteur ne sur-consomme plus vraiment par rapport à un petit car on est dans sa zone de meilleur rendement (alors que le petit est au dessus).
Le moteur 2.5 de l'IS300h consommerait sûrement moins à cette vitesse.
C'est pour illustrer que même très loin de son usage standard et des 33km/h de vitesse moyenne du NEDC, la Prius consomme raisonnablement.

J'ai pas de M3 et je sais que BMW est bon sur la consommation des L6, mais pour avoir fait un parcours identique en P3 à l'E85 et en 406 coupé V6 (également à l'E85), c'est 5.5-6L/100 km dans un cas et 11-12L/100 km dans l'autre. Je veux bien une photo de ton ordi de bord sur du 150 km/h de moyenne d'ailleurs

Y'a des Yaris hybrides à mon boulot, c'est hallucinant le nombre de cons qui disent qu'elles consomment 10L/100 km (alors qu'elles sont à 6L/100 km).

Par contre Toyota est vraiment con de mettre d'aussi petits réservoirs (et une jauge aussi pessimiste), car dès qu'on fait 200 km, on a l'impression d'avoir tout consommé.

 
Une IS300h, peut-être mais pas un RX450h.  
A l'époque, j'avais fait un Toulon -> St Malo direct, à "très bon rythme"... presque 15 litres de conso moyenne en SP95... A 5 dedans et chargé, certes mais bon. Ma Volvo actuelle reste à 10 litres/100 kms maxi pour la même chose. Mais bon, le RX450h a un poids et un SCx de camion...

PPour les bouchons sur autoroute  
Pour le prix d'une hsd t'as une merde en diesel (je parle ocaz)

Il faut que je regarde si j'ai encore des photos, mais les pleins full autoroute à 8 l ça m'est arrivé, et les pleins en roulant pépère à 10l aussi, même si c'est rare surtout que de temps en temps j'aime bien lâcher la cavalerie. La 406 v6 est pas particulièrement sobre, j'ai jamais réussis à consommer aussi peu avec qu'avec la m3.

Pour la conso e85 pas tellement, quand je disais qu'une 330i e90 fait pareil pour la chiffre au sp bon en ville elle se fait exploser puissance 10 mais c'est pour dire que sur autoroute l'intérêt semble quand même fort limité dès lors qu'on dépasse 120km/h ( sachant que 120 compteur Toyota c'est 112 réels, sur auris prius et yaris que j'ai pu essayer ).

Avec ma P3, 137 km/h compteur = 130 GPS. Quand je parle de 194-195 km/h compteur, c'est le "rupteur" et ça fait 185-187 km/h GPS.

A cette vitesse, je pense que le petit moteur de 99cv devient un handicap et qu'un 1.8L 16v classique de 130cv consommerait moins que les 99cv du Atkinson couplé au moteur électrique.

En effet, la chaîne "alternateur/charge batterie/décharge batterie/moteur électrique" n'a pas un bon rendement quand elle ne permet pas de placer le moteur thermique dans une meilleur plage de rendement.

La Prius sauve la mise avec son SCx et les phases où l'on demande peu de puissance (où le thermique redescend à 2000 tr/min).

Ça serait marrant de faire un test de consommation en mode "Autobahn" entre une Prius, un TSI/THP, un L6 et un gasoil
Je suis dispo à côté de Strasbourg

Je sais pas quelle est ta Volvo (moteur et SCx), il faut comparer le RX450h à un X5 V6 essence et voir si l'hybride fait moins pire pour cet usage.

J'ai déjà entendu que le HSD faisait gagner entre 5 et 50% de consommation sur un moteur classique, l'autoroute (qui plus est non limitée) fait clairement partie des endroits où cela n'apporte pas grand chose.

+1, mais amha le mazoil va nous mettre d'accord, n'est quand même assez efficient sur autoroute.

Ça dépend si on compte :
_ en terme d'€ avec une Prius au SP95
_ en terme d'€ avec une Prius avec un E85 à 0.70€/L
_ en terme d'€ avec une Prius avec un E85 à 0.50€/L
_ en terme d'énergie
 
A la louche, l'E85 à 0,70€/L correspond à une énergie à un prix proche d'un gasoil à 1€ le litre.
 
Je veux bien une Auris 1 (ou ouvrir une Prius avec les vitres ouvertes) pour voir si le bon de la Prius a une influence non-négligeable.

bof.... en E85  7€ les 100km pour ma part

pulse and glide  

Ma Volvo est une XC70 D5 AWD BVA 215 cv mais elle est plus performante que le RX450h vu son rapport poids/puissance maintenant qu'elle n'est plus tout à fait d'origine...
Dans tous mes cas d'utilisation, elle consomme soit moins soit beaucoup moins que le RX450h. Je ne fais jamais de ville et presque jamais de bouchons, là où le RX450h est épatant au niveau conso et agrément. Pour de la région parisienne, je pense qu'une RX450h est vraiment à voir comme un salon roulant, zen, hyper fiable et (relativement) économique... tout en revenant quand même 2x plus cher qu'une Prius en entretien/conso. Un RX400h aussi, 2x moins cher à l'achat qu'un RX450h mais consomme 1 litre/100 km de plus environ.