Reprise du message précédent :

C'est pas non plus ce que je recherche, j'ai même préféré prendre une en 195/65R15.
 
Mais si pour moins de 200€ on améliore sensiblement les choses, c'est bien.
 
Avec ou sans raidisseurs, j'hésite à aller faire un tour de Nordschleife en Prius.

Euh, pour quoi faire ?  
 
Sinon, non la différence n'est pas très sensible, surtout en 15

Je roule régulièrement sur des petites routes qui tournicotent, il y a de la marge entre une Prius 3 de 2009 et une voiture de course, donc si je peux améliorer le comportement à moindre coût, j'ai pas de raison de pas le faire.

Je pense qu'il parlait du tour sur le ring
Et je vais répondre à ta place : Et pourquoi pas ?
 
Sinon concernant hybridlife c'est surtout ce topic sur l'insonorisation qui m'intéresse : http://hybridlife.org/index.php?li [...] toyota.11/
J'aimerais bien essayer de rajouter des joints de porte, il faut voir comment se les procurer facilement...

Ajouter 20kg à la voiture pour consommer moins c'est un concept

Ça ne consomme pas moins. Au contraire. Ça coûte moins cher c'est tout

On se comprend... Je vois personne sur le topic mettre du e85 pour rouler en mode power.

 
tu ne crois pas si bien dire, on peut mettre du E85 et rouler en mode power, si si c'est possible    
 
tu viens de répondre à celui qui le fait au quotidien  

faites 1 million de miles et Toy vous offre un autre véhicule neuf    
 

 
http://www.turbo.fr/actualite-auto [...] -compteur/
 

De quoi partir avec un peu d'avance
http://www.rn3automobiles.com/?fam [...] l=PRIUS%2B

c'est des anciens Taxis ça    
 
une fois j'avais discuté avec un dépanneur qui a fait 1 millions avec son Land Cruiser, ça ressemblait à ça
 

Pas prêt de voir un coup de pub/cadeau comme ça en France, rien qu'en voyant le niveau du service client

Par ex : sur P3 l'huile à utiliser est de la 0W30 (de mémoire), et il est bien précisé noir sur blanc dans le manuel qu'en cas de vidange avec une autre huile il faut revenir sur la préco à la suivante, ce que mon concessionnaire ne fait pas (ou alors c'est un truc genre 50€ le litre).
Je contacte Toy FR qui me répond en gros : "pas de soucis, la 5W30 est valable, votre concessionnaire n'utilise que des huiles convenant à votre moteur, et nous ne sommes pas responsables des prix"

Bref DTC la préconisation

La preco elle sert uniquement à rouler avec de la flotte pour passer les normes, durant un temps il se murmurait que les constructeurs mettaient du gasoil dans l'huile pour réduire les contraintes lors des tests.

Un pote à acquit une blw 6 cylindres avec le rupteur haut placé et une preco du genre, le genre de truc que je respecte absolument pas.

la 0W30 est trop rare pour en trouver à un prix abordable
 
à l'époque quand j'étais encore dans le secteur auto, on achetait de l'huile dans des futs métalliques de 200 litres, une 10W40 de mémoire qui est la plus utilisée et on en mettait partout, aussi bien dans des moulins essence que diesel
 
si tu veux un truc hors norme c'est hors de prix car c'est vendu en petit conditionnement
 

C'est cher, c'est pas délirant pour autant hein : http://www.lubuniversal.com/huiles [...] 77074.html
C'est pas loin du prix que je payais pour 4l de Motul 5100 10W40 (pour moto)

Qu'elle ai une réelle utilité ou pas je m'en tape, ya une préconisation constructeur ils doivent la respecter, certains concessionnaires font l'effort, d'autre non.
Le pire, le mien en a en stock pour les GT86.
 
Et j'ai quand même plus confiance dans la préco du manuel que dans l'avis éclairé d'un mécano de concession

Autant pour moi c'est de la 0W20, mais c'est le même prix à quelques euros prêt

C'est même pas cher si je compare à ma royal purple 10w60 ou mes anciennes huiles comme la castrol edge M 10w60, la motul 300v 15w50 ou la redline 10w40. Le pire reste chez blw la nouvelle huile M Twin turbo: 24 euros le litre ça m'a coûté, plus cher que de la royal purple

Non mais si les preco sont merdiques ( 0w20 sur un moteur accouplé à un cvt, donc hauts régimes "fréquents" c'est de la bêtise ) tu préfères les suivre et flinguer ton moulin ? C'est un choix, pas le meilleure amha.

 
oui mais si tu l'achètes toi même, par rapport à l'histoire de fight c'est dans les garages et là tu vas casquer sévère
 
perso j'arrive à avoir du 5W30 ou 5W40 à 22€ les 5 litres en promo @Auchan marque Total (d'ailleurs la même huile est souvent vendue avec étiquette soit Diesel soit Essence, mais quand on regarde derrière c'est la même)

Vous faites si souvent que ça la vidange pour vous prendre la tête pour 30 balles d'huile ?

Pour un moteur qui va tourner beaucoup à froid (car hybride) c'est pas déconnant d'avoir une huile fluide pour la lub c'est mieux. Pour les haut régime c'est mieux aussi, et c'est un moteur très peu poussé avec un faible couple, raison de plus  
donc.
 
Sur un moteur downsizé à mort par contre c'est de la connerie d'avoir un huile trop fluide.  

J'hésite vraiment à faire la prochaine révision de ma P3 moi même, elle est sortie de garantie depuis 6 mois...
Ça vous freine en tant qu'acheteur ce genre d'entretien ? Si je garde toutes les factures (pièces + location de pont)
D'ailleurs y'a un témoin d'entretien sur P3 ?

Le grade à froid tu mets le plus bas possible OK. Mais le plus haut à chaud c'est une connerie. Une 5w40 ou 0w40 serait le top.

Peut être que le moteur est bien refroidi donc pas besoin de garder de la visco à chaud. Ca reste un 2l atmo à 50cv/l.  
 
Un 0w40 sera plus adapté pour la lub à chaud (bien meilleur indice de viscosité), mais peut être qu'ils ont voulu économiser sur le grade ou faire une huile éco pour gratter quelques dixièmes de g de co2 en fin de cycle.  
 

 
C'est la seule explication de l'utilisation de ces huiles ama.
 
Lubrifier avec de la flotte pour réduire les frictions et abaisser la conso et ceux même à froid.
 
Mon beau-frère qui roule en Wrangler V6 essence a également de la 0W20 en huile préconisée, une belle connerie à mon avis.
Et il me semble que c'est pareil sur les GT86, Toyota met de la 0W20 en usine, après je ne sais pas ce qui est mis au garage pour les révisions.

 
je vidange une fois/an vu que je fais entre 10.000-12.000 max, mais j'ai 3 caisses    
 
c'est pas seulement l'aspect économie, quand je le fais moi même je sais au moins que c'est bien fait, et je sais ce que je mets comme huile dedans
 
j'accuse personne hein    mais entre l'huile que t'es censé de payer, puis la vidange vite faite avec de l'huile usée qui n'a pas le temps de s'écouler totalement, filtre à huile oublié...etc...
 

 
en France une 5W40 ça le fait, au Canada ou en Finlande là oui il faut que ce soit fluide à froid    d'ailleurs vous avez jamais vu une résistance intégrée dans le carter d'huile ?
 
une photo de mon frangin qui habite au Canada, cette fois-ci il faisait -35°, mais parfois plus    
 

 

Toutes mes entretiens sur Auris 2 HSD ont été faits en 0W20.
Change de concession... Ils ont pas l'air sérieux.

tiens cadeau pour toi wade pour améliorer ton enclume    
 
http://www.bulletproofautomotive.c [...] vw30-prius

Je te confirme

une Prixus, vous connaissez ?    
 
http://www.bulletproofautomotive.c [...] ont-bumper
 
http://www.bulletproofautomotive.c [...] ear-bumper

Tommykaira les souvenirs gran turismo, merci bien

Avec de la 0w20, le moulin aura toutes les chances de tenir plus que la caisse, du coup pourquoi s'improviser expert et mettre autre chose ?

 
En ce qui me concerne, il y a 2 ans mon concessionnaire mettait de la 5w30. je leur avais fait la remarque que le manuel préconisait de la 0W20. Ils m'avaient répondu, Ok si vous voulez mais ça coutera X euros de plus.
 
l'an dernier dans la même concession sans que je leur demande quoi que ce soit, je me suis aperçu qu'ils avaient mis de la 0w20 à la révision des 90 000
 
Entretemps il y avait eu le rappel pour la reprog de l'inverter, donc est-ce qu'ils n'ont pas eu des consignes différentes suite à ça pour rester dans les normes constructeurs et éviter d'éventuels retours clients?
 
On verra cette année à la prochaine vidange.

 
sur celles avec écran GPS tu peux rentrer les intervalles d'entretien des différents éléments (huile, filtres,...).

La 0w40 ne peut pas être moins bien question viscosité qu'une 0w20. C'est même l'inverse à chaud elle sera moins fluide et protégera mieux les paliers alors qu'à froid elle feront la même visco.

Pour le coup kronik a raison, ce n'est pas être expert ou non c'est la physique.

Sur le CRZ, c'est 0w20 conseillé également. Tous ceux qui ont testé, volontairement ou pas, autre chose ont constaté une conso d'huile/augmentation de consommation d'essence/baisse de vigueur des montée en régime (au choix).

A mon tour, je vous fais un petit c-r

Cte teasing de dingue!

Sauf que dans la pratique, une 0w40 est moins fluide à froid / température usuelle qu'une 0w20, donc pas forcément mieux !