Reprise du message précédent :

 
Épique  

Vu la gueule des vigiles ici, yen a 10% qui seraient capable de porter quelque chose qui dépasse 10kg  

pour une fois y'a un vigile qui "cause bagnoles", souvent ils sont pas très contents car je les surprend en arrivant derrière eux sans bruit    

Marrant que les gens bloquent sur ce fameux 2km, mais bon, va te perdre dans les explications...
Il faudrait que je fasse le calcul mais sur mon trajet du matin de 18km le moteur thermique doit être allumé 6-7km grand max.

D'ailleurs à ce propos, j'ai un endroit de mon trajet, une ligne droite/plate/limitée à 50/qui fait 1.4km le tout juste après un bout de départementale à 90.
Bah c'est incompréhensible mais le moteur ne se coupe jamais alors que le moteur est chaud et la batterie pleine... Y'a des facteurs de passage à l'électrique qui m'échappent ?

 
La première c'est avec un prof (de philo ou Français, je ne sais plus), ami d'un ami que je me suis retrouvé à croiser en soirée.
 
La conversation a dérivé sur l'automobile puis sur l'hybride, mécanique sur laquelle il avait les idées bien arrêtées: en gros une motorisation "placébo" pour écolos décérébrés avec laquelle il est en fait strictement impossible de faire moins de 7L/100, tous modèles confondus (d'ailleurs il n'arrive pas à faire mieux avec sa 308, c'est dire).
 
Je vous passe la démonstration sur l'impossibilité physique de recharger une grosse batterie (c'est réservé qu'aux Formules 1, ça coûte très cher et on ne peut s'en servir que dix secondes... Un argument que j'ai déjà vu sur HFR d'ailleurs).
 
Au final, on a changé de sujet quand je l'ai remercié pour la psychanalyse (ce n'était pas moi qui avait lancé le sujet, il ne savait pas qu'il été en train d'insulter ouvertement quelqu'un)... Mais la rage du mec était presque déstabilisante: de loin on aurait plutôt dit un débat sur l'euthanasie ou la religion
 
 
La deuxième anecdote à ce sujet ne compte pas vraiment puisque le type qui m'a tenu le crachoir est un cas désespéré redouté de tout mon proche entourage: un jeune Jacky fauché qui collectionne les poubelles rincées et tunées au contre plaqué dont la puissance tourne généralement entre 45ch et 80ch, mais qu'il cravache comme des dragsters pour avoir l'impression d'aller vite.
 
Ce coup-ci je n'ai pas eu droit à la remise en cause de l'efficacité du système hybride sur la consommation, mais sur ses performances exécrables qui l'empêcheraient d'exercer ses talents de pilotes sur les trajets maison-troquet.
 
C'est un discours que j'accepte parfaitement de la part d'un mec qui piste en M3, mais que je tolère un peu moins du kéké dont le daily le plus véloce qu'il ai connu est une ZX de 70 bourrins dont le compteur a fait plus de six fois le tour de la terre
 
C'est la seule fois où j'ai joué à "TheMiz" avec la Prius, quand cet imbécile plein comme une barrique a décidé de s'inviter dans mon coffre sur une voie d'accélération: le HSD de la P2 a beau mouliner comme un mazout de 90 poneys, c'était déjà bien suffisant pour humilier ce plouc bourré.et son épave qui avait été le sujet de discussion principal de la soirée...

Ca m'arrive sur certaine portions, solution : relâcher l'accélérateur et ré-accélérer doucement

 
excellent ton récit    
 
ça me rappelle une ZX Volcane 1.9 TD, une des meilleure caisses que j'ai connu, elle avait tout pour elle: moteur fabuleux, confort, tenue de route et quelle vivacité et agilité !  
 

+1
 
je fais un pulse & glide électrique: une brève impulsion pour prendre de la vitesse, suivi d'un lâcher brutal de l'accélérateur (le thermique se coupe), puis ré-accélérer tout doucement en électrique  

Que ces gens restes ignorant, ça fera plus d'HSD en occasion pour nous :>

Déjà croisé plusieurs profs comme ça. Peut-être qu'ils n'ont pas l'habitude d'être remis en question dans l'exercice de leur profession ? Ils ne donnent pas LEUR avis personnel, ils donnent L'avis absolu, et ceux qui pensent différemment sont des cons. Quand tu croises des détenteurs de la vérité vraie comme ça, inutile de discuter
 

C'est sûr, les hybrides ne sont pas faites pour les gens qui ont ce style de conduite En plus, de tels pilotes virils n'accepteraient pas d'être vus dans des voitures de papys ou éco-conducteurs
 
Une entreprise vers chez moi a acheté des Zoé et tous les matins, je vois les commerciaux les conduire nerveusement, dont une me double régulièrement sur autoroute. Moindre mal puisqu'ils ne polluent pas mais je ne vois pas l'intérêt d'utiliser ces voitures comme ça.

Parce que vous pensez que je n'ai pas essayé ?

Je vous ai pondu une petite vidéo (avec annotations svp !) : https://www.youtube.com/watch?v=kMnJdZYt2yc
Et ça me fait ça tous les matins, toujours au même endroit

c'est pourri l'affichage sur ta P3, je préfère le grand écran sur ma bonne vieille P2    
 
ça veut dire que c'est pas un vrai plat, mais un faux plat, ou alors tu sais pas conduire une hybride    
 

Clair l'affichage a pris une grosse claque, j'ai l'impression que ma P+ a une infotainment de premium à côté.

un peu de lecture mes frères
 
extrait de l'Auto-Journal N°957
 

 

 

 
tous les avis semblent unanimes au fil des essais concernant la Prius 4
 

extrait Auto Plus N°1443
 

T'as fumé quoi ?  
J'ai aussi un grand écran, on le voit dans les premières secondes de la vidéo.
Tu vois bien que c'est pas un faux plat, je maintiens mon accélération dans la première moitié du témoin de système hybride (le truc qui tu n'as pas sur ta Prius de pauvre ), je sais parfaitement dans quelles conditions le thermique se coupe, sauf là...

31 k€ tout de même
Soit 650 € par mois pendant 48 mois...  

On a juste le même infotainment hein. (touch and go +)
Et l'écran supérieur (monochrome) est meilleur sur la P3 à mon avis, il est vraiment très basique sur P+.
Y'a l'affichage tête haute sur P+ d'ailleurs ?

 
Bon, je me reprends, je me suis très mal exprimé.
 
L'affichage supérieur est je trouve mieux sur la P+, quand à l'infotainment (l'écran 6" ) c'est vraiment pas terrible sur la P+ mais je pense que c'est le même sur la P3.
 
Et oui elle a le HUD.

Je préviens d'avance,

Je regarde les prius, j'avais failli en acheter une neuve en 2007 et ça me travaille encore.
J'hallucine ou la cote est délirante ?

Pour une prius 2 pas trop bornée je vois des tarifs plancher dans les 8 voire 10k€
Pour des voitures de 10 ans qui valaient 20k neuves ?

C'est quoi le prix correct en vrai pour une prius 2 qui a fait moins de 1,5 tour de la terre ?

 
C'est ça qui bloque en fait, tu cherches une voiture qui a au minimum 7 ans et très peu de kilomètres.
 
A mon avis, faut pas hésiter à chercher des modèles avec plus de bornes dans les 120 000 par exemple.
 
Une 10ème anniversaire doit pouvoir se trouver 7 000 euros et environ 100-120 000 km.
 
Et si tu souhaites vraiment une voiture qui a très peu de km (moins de 60 000) passe à la P3 et augmente un peu ton budget si tu le peux.

Si j'augmente mon budget je pars plutôt sur une Auris TS en fait
 
Oui en effet, mais je trouve tout de même ça hors de prix
On dirait que la cote a pas baissé depuis 5 ans à véhicule identique

 
   
 
au moins ma pôvre Prius sait pulser & glider parfaitement bien, oui m'sieur, pas comme ton enclume de P3
 

J'ai recherché pour toi le message d'un pote en conversation Facebook y'a 4 ans, il me parlait de sa P2 qu'il a acheté en 2011 :

Aujourd'hui elle a 100 000 bornes de plus, elle a perdu quoi, 1000€ ?

Comme dit dans mon message initial, je sais parfaitement que ça passe en élec, mais pas à cet endroit là
Viens à Nantes le constater par toi même, je te paie une bière

Il y a peut-être des paramètres particuliers qui peuvent parfois rentrer dans les calculs comme ne pas laisser refroidir le moteur trop vite alors qu'il est à peine chaud, ou autres ?
Bizarre en tout cas.

C'est à partir de quelle année, le restylage de la P2 ?

Il chauffe hyper vite, c'est d'autant plus incompréhensible que c'est après 2km à 90

Le liquide de refroidissement chauffe très vite. C'est pas du tout pareil pour l'huile.

Plutôt 30k !

d'ac   , je vais te démontrer la supériorité de ma pôvre P2    
 

à partir de 2006  

 
ça me revient maintenant, avec du full E85 (ou un fort taux d'E85) le thermique s'enclenche beaucoup plus souvent et reste tourné parfois plus longtemps qu'avec du SP95
 
@wade: ton réservoir contient du E85 en ce moment ?

Voilà, j'avais aussi regardé la cote à cette époque là et là je comprends pas le non-gap

Au lieu de prendre la prius neuve j'ai pris une C3 à 16,5k€ qui aujourd'hui a 80kkm et cote... 4000€

Je me souviens peut-être mal mais en 2007 il me semble que ça valait 26 - 6 d'aides

Ah mais elle est peut être dynamique, je ne nie pas ce fait
Dommage pour la forme ovoïde et les phares immondes

Wade, toujours content de ta Prius ?

Je n'ai toujours pas eu l'occasion d'en essayer une... j'ai très peur du bruit sur autoroute... (ultra-important pour moi... déjà ma Golf 6 TSI me saoûle) que peux-tu me dire là dessus ?

Ça fait du bruit dans les cotes, c'est tout.  
La P4 s'est amélioré niveau bruit.

 
Maintien en chauffe du catalyseur probablement, pas lié au chauffage de la voiture, mais à une mise en température de quelque chose.

Plutôt 30 et 2000 d'aide ;-)

Qu'est-ce qui te saoule avec la Glof ? Plutôt les bruits de roulement, le moteur ou les bruits d'air ? Si c'est ces derniers je te déconseille la Prius
Comme dit plus haut tu devrais regarder du coté de la P4 (ou chez Lexus) si c'est un critère primordial pour toi.

Je rentre d'un essai de Prius 4 avec Madame.

Bon, ben c'est chouette.

Les sièges sont assez confortables, il y a de la place à l'arrière, quand on appuie sur le champignon ça avance et quand on appuie fort ça avance fort.

Bon c'est pas une F40 mais c'est carrément pas mal du tout.

Très positif au final.

Comme on ne se refait pas on a mesuré l'intensité sonore dedans (bon ok une appli Android avec un portable) et on avait mesuré de la même manière dans la 508 qu'on a essayé juste avant. Donc même si les valeurs mesurées ne sont pas exactes (ce n'est pas un appareil de labo) elles peuvent être comparées entre elles.

Bilan c'est très comparable.
A faible allure autour de 50km/h clairement la Prius est la plus silencieuse, normal.
Mais à 90 km/h et à 130 km/h c'est égal (68 et 70 dB).
A allure stabilisée c'est même la Prius qui est la plus silencieuse.
Les deux voitures avaient la même monte (17'').

On troque les bruits de moteur contre des bruits de roulement et d'air mais c'est au final égal.

En terme de confort la Prius est un peu plus raide mais c'est quand même correct.
Avec des gommes de 15'' on gagnera probablement sur cet aspect.

Bref on réfléchit à l'achat....

Ne pas oublier ensuite dans la comparaison de prendre en compte l'absence d'embrayage, de démarreur, d'alternateur etc.
 
Certes pour une voiture neuve ça ne pose pas de soucis, mais si l'objectif est de conserver le véhicule ça peut rentrer dans les éléments de comparaison

Et pas de courroie de distribution à changer non plus...

Juste comme ça 3 db d'écart double la pression sonore donc dire que c'est pareil comment dire...