Reprise du message précédent :

 
dis lui qu'une voiture élec çà se branche comme un fer à repasser    
enfin sans rire il y a finalement moins de risque d'erreur avec une voiture elec qu'avec une voiture thermique.

 
pour un homme si  

C'est de la merde mais les constructeurs auto ont réussi à le faire

La P3 est mon premier véhicule, ma première expérience "essence". j'ai remarqué qu'en faisant un plein de SP98, la voiture a plus la pêche, mais surtout que le moteur fait moins de bruit. C'est comme ça avec toutes les essences ?

nan    

elle est capable de foutre de l'essence dans la prise de recharge      

Non pas toutes.
Sur les miennes il n'y en a qu'une sur laquelle je sens une différence, ma 107. La 406 absorbe les deux sans broncher (mais je la nourris souvent au 98, je ne veux pas mettre de E10 dedans et souvent maintenant sur le 95 on n'a plus le choix).
(après ici tu en trouveras toujours pour dire que ça n'est pas possible qu'on trouve une différence).

une A3 eTron en charge au taf, ça se voit pas trop sur la photo mais le boitier est énooooorme    
 
imaginez la manip à faire par temps de pluie, tout ça n'est pas à l'abri des intempéries    
 

 
vu les économies que tu peux réaliser avec une voiture élec çà peut valoir le coup de se faire un peu chier? (après faut voir le temps de rentabilité d'une e-tron ou d'une GTE)
Quand tu vas à la station, qu'il y a du vent et qu'il flotte tu t'en prends plein la gueule aussi et t'es bien obligé de poiroter le temps que le réservoir se remplisse.
 

On peut plus facilement choisir l'endroit et le moment du passage à la station, alors qu'en électrique, c'est tous les jours qu'il faut brancher la chose.

 
L'autonomie d'une ZOE est d'environ 180 kms. La femme de Neogeo fait 20 bornes/jour ce qui fait...environ  une recharge par semaine...

Aucune électrique n'est rentable actuellement à part ptet les merdouilles type C0 lors des soldes mais faut vraiment le vouloir pour s'infliger ça sur plus de 30 000km annuels afin de le rentabiliser. ..

 
C'est forcément difficile d'établir une moyenne pour tous les conducteurs mais 180 km d'autonomie c'est la fourchette très haute à mon avis.
 
Faut plus compter dans les 150 je pense, ce qui est déjà pas mal pour celui qui fait 40 km/jour.

Après il faut la prise.
En immeuble je me vois mal tirer une rallonge depuis le deuxième étage pour me brancher.
 
Ou alors je demande au patron d'avoir le même privilège que ceux qui ont des vélos électrique et d'avoir une place réservée avec prise    
 

Clarity et NSX hybrides, le renouveau tant attendu de Honda ?  
 

http://www.breezcar.com/actualites [...] eable-0416

 
http://www.breezcar.com/actualites [...] nce-600-ch

 
PS: à priori, les CRZ hybride 200CV et S2000 hybride 300CV sont en préparation   , je vais commencer à économiser  

Pourtant je connais quelqu'un qui a une polo diesel récente et qui a des problèmes de régénération de FAP.
Si tu fais 5000km/ans je ne comprends pas l’intérêt de prendre un diesel. Cela ne sera jamais rentable et tu auras des problèmes de FAP EGR et compagnie qui vont faire que c'est encore moins rentable.
 
Un petit calcul vite fait. En allabnt chercher sur le site de polo
En conso théorique tu a 3.4L/100km pour le diesel et  5L/100km pour l'essence
 
Pour 5000km/an cela te fait consommer  170l de gasoil et  250l d'essence.
Dans ma région le prix au litre est de 1.05 pour le gasoil et 1.3 pour l'essence.
Soit 178€ de budget gasoil et 325€ de budget essence.
147€ de différence par ans.
Il y a 3050€ de différence entre le model essence et le model gasoil.
Le diesel sera rentable au bout de 20 ans. Et je n'ai pas pris en compte le prix de l'entretient et de l'assurance (parfois plus cher sur le diesel)
 
c'est complètement débile de partir sur du diesel a ce prix.

Oui mais les gens ne voient que le prix à la pompe et à la revente.

a peu prés 1000€ mon budget carburant pour l'année passé (18.000km). E85 et SP95  
J'ai le pied lourd    

Jsais pas comment vous faites pour voir une différence de comportement en 95 et 98. Jamais rien vu même sur les différentes motos que j'ai eu.

T'as jamais eu de vrai moteur. Sur la m3 le 98 c'est le minimum, au 95 t'as du cliquetis et tu casses le moteur, au sp100 ça marche bien mais le mieux c'est au sp102, ce couple à bas régime  

Sur la 106 le mètre étalon c'est le bout de la ligne droite aux écuyers, 5km/h de différence en moyenne entre les deux carburants.

Sur la lotus c'est comme la m3 depuis qu'elle est reprogrammée je peux plus mettre de 95 sinon cliquetis et casse moteur.

En plus sur le m3 t'as vraiment été jusqu'à la casse moteur

C'est pas moi   et c'est pas le carburant la cause  :v

Je viens de rendre une Auris HSD que j'avais depuis une semaine.
 
J'ai apprécié la boîte CVT plus que le moteur hybride. Lors des accélérations fermes, je trouve la voiture moyennement isolée du bruit et des vibrations, ça gratte un peu sous le pied

Eh ben... le look disgracieux de la Prius 4 est atomisé, c'est tout simplement hideux. En plus, devant, ils ont fait des feux qui reviennent comme sur les Renault. Honda fidèle à sa réputation

Je vois même une différence entre les différents SP95 et SP98
 
C'est surtout une question d'utilisation. Je fais 100 km par jour, toujours le même trajet depuis 15 ans, alors je connais bien mon moteur

Il y avait des différences de cartos selon les continents pour la M3 E36 ?
 
C'est quoi l'indice d'octane moyen en Amérique du nord ?
93 ?
 
Parce que de mon point de vue, qu'il y ai moins d'avance sur un moteur qui roule avec des essences à faible taux d'octane (93 et moins) pourquoi pas.
Mais les mecs qui pondent des moteurs qui cliquettent avec des carburants considérés comme performant, je comprends pas le projet.

La e36 n'a pas existé avec le s50b30 et s50b32 aux ysa, uniquement avec un moteur de grande série légèrement remanié à 250 ch (m52 je crois ). Il me semble que la raison invoquée était justement les carburants merdiques.

les gens sont con.

à l'époque sur mes bécanes c'était 98 minimum préconisé par les constructeurs, j'ai jamais tenté le diable par peur de détruire le moulin
 
sur les moulins modernes c'est plus permissif puisque c'est conçu pour
 
en Amérique c'est beaucoup plus bas, de mémoire je prenais du regular à 87 ou 89
 
tiens un lien:  https://en.wikipedia.org/wiki/Octane_rating

Une voiture ce n'est pas rentable (bon ok hors collec)
 
Sinon oui c'est complètement con d'avoir un diesel pour 5000km/an, une essence c'est un peu moins le cas mais ça reste de toute façon con d'avoir une voiture relativement récente pour faire ça.  
Je dis juste que le diesel qu'i s'autodétruit après 4 ans et 20000 km c'est un légende urbaine.  
 
La personne que tu connais doit faire que du trajet de moins de 20min, où être dans une région très froide.  

 
Ok, merci pour les infos    

 
je les qualifierai plus de "moutons", on achète ce qui est favorisé par le fisc, point (la preuve que le gouvernement a bien compris depuis trop longtemps)
 
pour beaucoup ce qui se trouve sous le capot est vraiment obscur, alors quand tu parles de différence entre un moteur essence et diesel

Je ne trouve pas que le Français moyen soit con, je pense juste qu'il n'y connait pas grand chose et qu'à partir du moment où il s'engage
pour une grosse somme d'argent, il fait pas dans l'originale, il fait comme tout le monde.

Quand en plus l'Etat promeut le Diesel à fond la caisse et que les vendeurs (PSA et Renault) t'orientent vers un HDI, DCI et n'ont que ça en VD, bah tu te prends pas la tête, tu signes pour un gazole même si tu fais 8 000/an d'urbain.

Elle fait beaucoup de trajet de moins de 20 minutes. Elle a déjà du passer 1 ou 2 fois au garage pour forcer la regeneration du FAP.

Eh ben... le look disgracieux de la Prius 4 est atomisé, c'est tout simplement hideux. En plus, devant, ils ont fait des feux qui reviennent comme sur les Renault. Honda fidèle à sa réputation
[/quotemsg]

La Prius 4 est mieux insonorisée que l'Auris en théorie, mais tu n'as pas l'air d'apprécier le design...

En vrai, je trouve la Prius 4 pas mal alors qu'elle ne m'avais pas vraiment plu sur les photos.

Sur ces photos, je suis pas fan de cette Honda, pourtant j'adore les Citroën DS/GS/CX, j'aime bien ma Prius 3 et les Ioniq.

Pour rester dans les hybrides roses/violettes, j'aimais beaucoup ce proto :

Dommage que Toyota ne sorte pas une Prius de luxe, avec un équipement moderne, des jantes en 195/55 R20 comme le nouveau Scénic. Ca pourrait plaire à ceux qui aiment l'image d'une voiture "écolo" mais trouve la Prius trop petite ou pas assez valorisante, et il suffirait de recarrosser une Carmy HSD.

   
La tête de mes collègues de taf quand ils ont vu la Prius :
- Mais ça se recharge pas alors ça sert à rien l'électrique, en plus 2km max en tout électrique c'est bidon
- C'est un essence ça doit revenir cher par rapport à mon diesel
- De toute façon avec ma smart je fait 1000km avec 30L (sisi je l'ai vraiment eu ça)
- Dommage pour le même prix ya des A4 TDI toute options, c'est fiable et increvable ça au moins

Qu'ils continuent à croire ça, on continuera à trouver des prius pas chères en occase.

Les Prius gardent bien la cote, c'est plutôt recherché en occasion.

 
v'là, le français beta n'est pas si con que ça    
 
c'est le français qui achète un TDI et la légende "deutsche qualitat" qui va avec qui est le vrai mouton de nos jours
 
j'ai bossé pendant 5 ans pour les 3 marques allemandes Mercedes, BMW et Audi/VW, puis 8 ans dans le contrôle technique
 
_à l'époque, la "deutsche qualitat" existait réellement chez Benz et BMW (pas chez Audi/VW), les japs étaient déjà fiables mais tout le monde rigolait (les fuites d'huile sont inconnues), les françaises et autre italiennes pissaient de l'huile sous le moteur
 
_le plaisir de conduite n'était pas une légende chez BMW, qui perdure encore même si les caisses ont pris de l'embonpoint
 
_chez Benz c'était costaud mais rustique, ça plaisait au Taxi
 
_certains modèles français étaient largement supérieurs à la production VW, niveau moteur châssis et surtout confort
 
_non les vraies marques nobles c'est BMW et Benz qui ont une longue histoire, pas VW et Audi
 
_Honda était le meilleur motoriste. Il n'y a que BMW qui peut rivaliser avec Honda aujourd'hui (production moto), mais c'est plus du gros et du lourd et pas raffiné
 
_.....etc......
 
je suis définitivement déçu quand j'ai acheté un kit frein BOSCH "Deutsche Qualitat" avec l'inscription en tout petit "Made in China", puis le scandale VW a fini par m'achever
 
si les constructeurs français sont capables de produire des caisses comme la Prius, alors je les achèterai sans aucune hésitation
 

Moi ils comprennent pas quand je leur dit qu'il n'y a pas de courroie et pas de boite (sans compter les autres trucs absent). "Hein il y a pas de boites de vitesse". Le problème c'est que je suis incapable d'expliquer comment ça marche en l'absence de boite.

C'est tout à fait faisable : http://www.spritmonitor.de/fr/aper [...] owerunit=2

Le "Made in China" ça devient de plus en plus un gage de qualité hein. Je vais pas m'abaisser à prendre l'exemple éculé de l'iPhone (ah, trop tard )

Potasse ça 10 minutes et tu sauras : https://fr.wikipedia.org/wiki/Hybrid_Synergy_Drive
Et tu as un simulateur ici : http://eahart.com/prius/psd/
Si j'ai bien compris c'est MG2 le chef d'orchestre, c'est lui qui entraîne directement les roues.
Par sa vitesse de rotation MG1 va agir sur la démultiplication du moteur thermique (ICE)
De plus, MG2 sert pour le freinage rhéostatique quand MG1 sert de générateur (pour alimenter la batterie à l'arrêt et en roulant sans ralentir)
MG1 sert aussi à démarrer le moteur

Et t'as eu quoi comme motos?  

Je rentre du troqué, je lis ça, et pis ça me fait chaud au Coeur.  
   
A la tienne
 
J'ai eu une caisse de loc genre 1 mois. Une 330d f90 je crois (2011)  
Quand j'ai vu la  différence avec ma 330i e46, j'ai divorcé de Bmw. Je vais dire que selon moi la meilleure série 3 reste la e46
Tout se perds ma pov' Loucette. Les caisses des nos jours c'est d"la merde