Reprise du message précédent :
 
ils ne postent pas, trop occupés à gagner des courses face à des mégane RS

whattt

 
Présent. Enfin j'essaye, entre 2 courses au feu avec des kékés en BM et les gratages de méganes RS dans les rond-points

J'ai une Auris 2 Break hybride style.

Et j'aime bien lurker ce topic qui parle finalement plus de l'ergonomie d'un GPS ou de finition intérieure que de la motorisation du futur.  

vu comment je patinais en 1ère pour un rien avec ma C3RS, et vu les départs éclairs avec ma nouvelle yaris HSD sans forcer >_< y a pas de mal à déboiter de la Bmw ou RS
 
le toyota touch est vraiment réactif, je suis bluffé !
 
quid de la direction sur l'auris, elle est bien équilibrée ou trop vive comme sur la yaris ? (chose que je regrette, aucune amélioration depuis la yaris 2)

Hmm maintenant que tu le dis, sur l'Auris 1 je dirai que c'est assez vif, mais rien de gênant.

Réglage pour voiture de ville  

Nan on roule avec normalement sans se préoccuper de savoir si le moteur fait réellement 136ch ou pas et sans passer notre temps à caresser notre tableau de bord pour vérifier la qualité des matériaux.

 
Mers chères frères  ...  
J'essaye convertir a notre cause l'ami Cartemere.  
Il est bien connu que sur le chemin de la repentance, le souvenir des anciens passions est présent. Le combat est rude. Je suis passé par la même chose. Le hybride demande le sacrifice libérateur ... Il faut vaincre les doutes: Comment on peut rouler dans une caisse sans double embrayage et sans turbo   ...    
Notre prosélyte Cartemere a fait l'effort de s’intéresser au hybride, et viens vers nous pour lui enlever les doutes sur le GPS et la puissance.  
Or ce topic est la pour aider les gens a franchir le pas vers le progrès et vers la liberté ...  .. vers le 21 siecle ...    
 
 
Et pour parler de hybride ... Je crois que ma P2 est bridé a 178km/h compteur. Elle coupe le moteur des que ça dépasse cette vitesse, et puis elle le remets vers 175km/h. Avez vous le même comportement ?  
 
EDIT: Si non, aucun hybride au salon de  Genève ?

Là je suis d'accord. Passer sur l'hybride demande des sacrifices sur d'autres aspects.
 
Pour un militant de l'hybride, le choix est vite fait.
Pour une personne lambda qui se fout de l'aspect "écolo", la question se pose entre une hybride et une concurrente diesel.
Perso je lurke les petits moteurs essence downsizés, donc le choix est vite fait là aussi

 
Trop vive pour moi, le moindre effleurement du volant est immédiatement transmis à la direction sans retour de la route.  
Ma femme apprécie, ca lui donne l'impression d'une petite voiture légère et douce.
Moi qui ai l'habitude de conduire de la familiale ou de la routière stable et demandant de la poigne, je trouve ca dangereux car le moindre écart est immédiatement et vivement répercuté alors qu'il était absorbé sur les autres.

 
Je suis passé d'un TCE 1.2 (donc début du downsizing) sur une clio 3 à l'hybride avec la Prius, J'ai pris 300kg,  j'ai gagné 36ch   ) mais j'ai gagné 3l sur ma conso moyenne. Et sur les trajets faits essentiellement en ville, ça monte à 4l de différence.
 
Donc mis à part que le 1.2 avait un bruit plus sympa dans les tours (mais calait au démarrage avec la clim ), je ne regrette pas du tout le downsizing sur les autres aspects

 
Je l'ai déjà dit ...  
"Avant" j'avais que de la caisse de mec branché des citées    (6cyl min, propulsion, essence atmo) . Tres jouissif  
 
Mes besoins ont changé .. Je savais que je vais me faire chier, donc j'ai pris "just fit" ..
- conso mini,  
- boit oto  
- stop&start (parce que il n'y a rien de plus con que tourner le moteur voiture a l’arrêt)  
- prix au plus bas  
J'ai pris la p2 (qui par hasard avait l’intérieur cuir    un autre accessoire que j'aurai beaucoup de mal a m'en passer )
(mais je ne te raconte pas la dissonance cognitive .. j'ai testé des 740i pour être sur que c'est naze   )  
 
Et la après 1 an et 15.000km ... Je me dit que la toyxus c'est le bonheur a 4 roues, surtout pour les franciliens  ...  
Le tout se fond en un et au milieu il y a une rivière  
 
La je suis liberé ... plus besoin de chevaux, plus besoin de bord en plastique moussay, plus besoin de infotaiment ... et autre accessoire de weshitude ...  
La c'est l’épanouissement total    

 
   Merci toytoy ...
Le bonheur est la ou tu t'attends le moins    
(en plus j'arrive a chopper avec     )

La Prius 4 est prévue pour le printemps 2015.
 
Consommation en baisse de 10%.
Autonomie en EV de 5 km au lieu de 3.
Prix en baisse de 2000 €.  

 
Excellent, TheMiz

Il manque la mesure "à l'arrêt au feu" quand même.

 
Sources ?
 
Moa j'ai compris que ça serais un  4x4 un peu comme la rx400h, mais en berline

http://www.autocarfashion.com/2015 [...] d-get-awd/
 
 
Si non j’aurais aimé le concept la avec la yaris hybride de 400cv avec super-condensateur    
http://monhybride.blogspot.fr/2013 [...] bride.html

Ce serait donc une version populaire de cet oiseau-là?
http://driving.ca/lexus/is-350/rev [...] d-f-sport/

La Q50 Hybrid AWD est à 50k€ à cause de son gros moteur. Dommage, car ont peut trouver la 2.2d pour 32k€
http://www.lizauto.fr/infiniti-q50 [...] ortes.html

Identique, mme Michu a le stop&start sur son dci pour ne pas tuer les ours  

http://www.caradisiac.com/Toutes-l [...] -92599.htm
 
Ni prix  
Ni poids  
 
Par contre ça va déchirer le slip (de certains)    

Bon aller faut réveiller le topic
et je vais faire hurler certains ici. (obligé ça va troller fort)

--

La yaris hybride à véritablement un bon technologique de 10ans sur toute la concurrence ...
Sa conduite est agréable, coulé, pas d'accoup, des reprises vives et efficaces en ville pour s'insérer dans le trafic urbain.
Le rayon de braquage est bon, la facilité des manoeuvres aussi, la visibilité est bonne et la caméra est un gros plus.

À contrario ...

J'ai vraiment du mal avec la qualité des plastiques intérieurs comparé à ma clio 3, même ma vieille opel astra F faisait moins cheap.
Le cuir du volant / pommeau (et frein à main) de la Yaris 3 ne ressemblent à rien ... qu'est-ce donc cette cochonnerie ? même ma yaris 2 avait quelque chose qui ressemblait à un semblant de cuir !
La qualité des sièges en tissu me fait peur, moi qui craignait de déchirer mes sièges en cuir, là j'ai autant peur de déchirer le tissu,
Le cache de remorquage gondole si on le touche (y a du jeu mais lol quoi), heureusement pas de bruit en roulant !
Très léger défaut d'ajustage du bouclier côté arrière gauche vers l'intérieur (c'est pas une audi mais quand même),
L'odb encore réglable avec un bouton sur le compteur kilométrique ... (c'était trop demandé d'évoluer depuis la yaris 2 et de faire des commandes aux volants ?! )
Le réglage de luminosité du compteur n'a que 4 positions et réglable que via l'odb ! (ça radine ou quoi ?)
La direction assisté toujours aussi vive, trop vive ... et depuis la yaris 2 déjà (continuer sur votre lancée ... )
L'insonorisation moteur très bonne mais l'insonorisation extérieure minable (j'entends tout ... )
Il manque un réglage lombaire côté conducteur pour avoir un confort d'assise parfait
Niveau assise côté conducteur, le même défaut rencontré déjà sur clio / modus et j'en passe ... en bref ? soit j'ai les jambes pliées pour avoir le volant pas trop éloigné ou alors j'ai les jambes bien positionnées mais le volant trop éloigné ... si j'essaye de trouver un compromis j'ai le pied cassé au niveau de la pédale (je sens que je vais être gêné sur les longs trajets).

Si y avait pas autant de remise sur la yaris (sans compter le faible prix à l'assurance) et si elle n'avait pas une si bonne mécanique adaptée à la ville (faible conso) + la boite auto et la fiabilité toyota, j'aurai vraiment pris autre chose comme véhicule

--
vous pouvez y aller maintenant

C'est un moyen comme un autre pour trouver des pigeons acceptant de mettre le double prix dans une CT200h, avec une infinité de réglages de luminosité du compteur  

Ya vraiment quelqu'un sur la planète qui règle la luminosité de ses compteurs avec les feux éteints ?    
 
L'histoire des jambes je pige pas trop, le siège bouge et le volant aussi. En plus c'est une boite automatique, donc tu n'a pas besoin d'avoir le pied gauche qui va en butée, tu peux t'éloigner et tirer le volant au maximum.

pour la position du siège conducteur : le volant n'avance pas assez en profondeur, les japonais étant petit faut croire
c'est pénible car je me rends compte que le volant est toujours assez éloigné une fois calé dans le siège.
 
dans l'auris par contre, on a une bien meilleure position de conduite (mais bien trop basse cependant)

Je sais pas comment tu conduis mais j'ai une position parfaite dans la Yaris, pourtant tu fais crevette à coté de moi, j'ai du mal à saisir

Donne moi la config de ton siège (combien de cran en hauteur / profondeur) et le volant si tu peux m'aiguiller
Je trouve aussi que le repose-tête est typé actif, ça me gêne
Je suis une crevette mais je reste plus grand qu'un japonais

Ca j'en ai aucune idée, j'me cale comme il faut et ça va quoi

 
Je suis content de lire ça, quand j'étais monté à bord de l'Auris HSD, j'avais trouvé la position particulièrement basse. Autant sur autoroute rien à cirer, autant en ville pour les manœuvres je trouve ça un handicape. D'autant que ma femme conduit beaucoup la voiture et qu'elle fait 1m58... On a zappé l'auris directement (le coffre et le prix, ont penché la balance en faveur de la jazz).

le siège conducteur n'est pas relevable sur la Auris?

j'ai pas eu l'impression d'être particulièrement bas...
 
par contre pour les manœuvres, la visibilité est vraiment nulle à l'arrière

La caméra de recul est de serie sur les hsd

oui, heureusement.
 
J'ai voulu me garer "à l'ancienne", je claque la marche arrière, me retourne, et... WTF ?  

 
Tu es surement grand
 
Je ne fais qu'1m70... et ma femme 1m58...

Même relevé à fond ça ne change rien car le champs de vision est assez réduit sur l'Auris 2.
Le toit est bas et le pare-brise assez aplatit (petit air de GT86 ... ).
La caméra ne résoud pas tout il est préférable de prendre les radars de recul pour ce modèle plus qu'une autre HSD.

Avec la yaris 3 hsd, j'ai l'avantage de ne pas avoir ce désagrément, la voiture est vraiment haute (on dirait un renault modus ), le pare-brise et les vitres sont plutôt grandes et malgré la lunette arrière qui n'aide pas, son gabarit compact avec l'aide de la caméra + les rétros suffisent pour toutes les manoeuvres urbaines.

Ce midi, j'ai même fais un stationnement complet à la caméra, du pur bonheur ! une fois qu'on a pigé comment est placée la voiture par rapport à la ligne rouge

L'avantage de la caméra c'est que le grand angle permet de voir les piétons quand on sort d'un parking

Faut pas qu'ils pleuvent quoi

Les radars de recul en complément de la caméra ne sont aucunement obligatoire sauf quand on ne sait pas se servir des rétros quoi
 
Pour la pluie sur la caméra, un coup de glass sealent et c'est bon la pluie est un mauvais souvenir

De la part d'un gars du 77 qui disposent de places de pick-up américain
et ou 3/4 de places sont libres, je rigole

Toi t'as jamais été obligé de te garer en pleine journée à Bussy saint georges

Drapal. Auris TS HSD en commande.

Quelle couleur ?

 
Bingo. à 600 roros les autres couleurs (voire 750 pour le nacré). Et pis j'avoue que c'est pas la couleur de la voiture qui poussé au choix