Reprise du message précédent :
Tu cherches en hybride "simple" ou en hybride rechargeable?

Hyundai Santa Fe 2021-2022, leur hybride est pas le meilleur mais il se défend.

Ford Galaxy existe en 2,5 190 hybride

Renault Espace de 2024 voir 2025

Volvo XC90 2018-2021 ça se trouve dans ce budget. Prévoir le supplément pour l'entretien.

Nissan X-Trail 2023 voir 2024, faut aimer le moteur qui hurle en montagne, fiabilité pas éprouvé encore du e-power

Je vois des Peugeot 5008 2025 dans ce budget, je sais pas si c'est une arnaque ou pas

Vers 40k€ on peut trouver du Multivan de 2021-2022. J'en ai pas spécialement entendu du bien par rapport aux générations précédentes car ils ont changé la base. Le moteur thermique consomme beaucoup sur autoroute. C'est dommage l'intérieur est sympa je trouve.

Dacia Jogger, bien en-dessous de 35k€

Salut  
 
Sur le marché de l'occaz (dans les 15k) pour une hybrid rechargeable avec 3 vraies places a l'arrière vous penseriez a quoi ?

Kuga

je viens de regarder le Kuga, on est sur 2 places + un truc batard au milieu.  
 
Y a le C5 aircross en 3 sieges independants mais je sais pas trop ce que donne la fiabilité. On en a un dans le coin a 14k avec 156000 bornes !

Sauf que la kuga a plus de place pour les passagers que la Citroën. Il faut pas s'arrêter au dessin des sièges. Et en plus les sièges sont coulissants et les dossiers inclinables.

Oui mais si tu mets un siège auto au milieu il est en position bancale et chevauche les attache ceinture a vu de nez.

Ha oui ça se peut en effet.

et largeur aux coudes sur le C5 : 1,49m, sur le Kuga : 1,39. Il est vraiment plus petit

Oui comme quoi les sensations font pas tout. Perso je mettais senti plus serré dans la C5 mais c'est au niveau des jambes sûrement.
Par contre, pour la C5 il faut viser des modèles à partir de 2023 pour des raisons de fiabilité il me semble.

C'est ce que je disais sur un autre topic. C'est quand meme bien la loose la fiabilité des moteurs aujourd'hui !

Pas chez tout le monde. Padamalgam merci.

Perso j'ai évité Peugeot et Citroën à cause de ça quand je cherchai une hybride rechargeable.
Faisant pas mal d'autoroute le 2.5 l de Ford et le silence a été décisif dans mon choix.

 
Ou les modèles à base de 1.6 qui est fiable.
 
Maintenant, y a-t-il eu des PHEV 180/225 sur C5 Aircross ?

Oui, ça existe en PHEV (au moins le 180).
 
Il marche bien ce PHEV Stellantis d'ailleurs. Toujours aussi content ici.    
 
Il y a 15 jours, j'ai fait 71Km en 100% élec avec 10.5kWh réel mesuré à la prise. C'était une majorité de plat, voire faux-plat descendant entre 70 et 110 km/h en gros, avec 4 personnes à bord, quelques bagages dans le coffre mais pas surchargé non plus.
 
297.8 Km réalisés ce week-end aller-retour Lyon-Clermont à 95% sur autoroute (110 ou 130) et ce n'est pas exactement plat entre Lyon et Clermont !    
4 dans la voiture et coffre presque plein, donc poids total d'environ 2 tonnes.
Conso : 14.6L d'essence et une charge de batterie (environ 10.5 kWh).
 
Ma 308 SW a évidemment un meilleur CX qu'un C5 Aircross, je ne sais pas quel impact ça a sur les consos, j'imagine que c'est à peu près négligeable en ville mais beaucoup moins à 130 km/h.

ola
 
Dans la recherche de mon remplacant de Grand C4, je sors de chez Renault qui me propose en occaz un Jogger Full Hybrid a 24000€ avec 25000km (7place  GSR2 Extreme). Vous pensez quoi?
 
A la base on visait plutot quelque chose dans les 15k€ mais en hybrid c'est mort pour ce prix.

Tu as besoin de ces 7 places ? Ou une Corolla le ferait ?

les 7 places c'est le bonus. Comme dit, y a urgence a remplacer le C4 mort (on avait vu un rifter mais gros doute sur le 1.5l / 130ch )
 
On a surtout besoin de 3 places a l'arriere pour les enfants et d'un coffre qui encaisse les vacances.  
 
La corolla, les sieges sont plus marqués et du coup compliqué de mette une rehausseur stable au milieu

Si il n'y avait pas pas le critère de place, une Corolla TS à 24k€,  ya de trucs sympa (200ch) plus faible.
 
mais pour le coup, le Jogger à une capacité plus grande, c'est pas un mauvais choix. Le full hybrid est pas mal (boite un peu fragile mais si tu drift pas ca devrait aller).
 
3 gosses + coffre , go jogger ou ludospace oui.

ah mais comme un con, je pensais que full hybrid c'etait pour rechargeable !  
A ce compte la autant prendre un gpl

Pénible quand même le GPL. Révisions plus chères, pas tous les garages le font, plein long et chiant, moins de stations etc...
Pour avoir eu, plus jamais. E85 FTW.

 
Cibler un Scenic ou un truc de cette taille?
 
Pour le coffre qui encaisse les vacances, tu as la solution coffre de toit ou coffre sur crochet d'attelage si tu ne trouves pas.

Je suis content de ma Clio 5 E-tech 140. Elle vient de prendre plus de km en un moins que tout ce que j'ai conduit en 2025.
 
Sur autoroute ça consomme plus (5,2 à 5,6 L / 100 km en retsant sous 130 km/h) que mon ancienne Mégane 1 diesel (en énergie ça doit être similaire vu la différence de densité, et depuis mars en argent ça vaut le coût quand même).
 
Ensuite j'ai fait un road-trip au Pays de Galles   . Ça tient bien sur les petites routes   et elle encaisse assez bien les nids de poule dragon (même si c'est pas très confortable), le gabarit est pratique (quoique par moments j'aurais voulu avoir un Hilux avec pare-buffles pour ne pas être le seul à me pousser dans le bas-côté) et l'accélération en mode non-éco* bien confortable pour dépasser   .
Puis le presque-one-pedal en mode B c'est super agréable sur ce genre de route, il faut juste faire gaffe à la jauge bleue en descente car quand la batterie est pleine ça passe sur le frein moteur à l'ancienne donc bien moins fort et réactif.
Bilan 4,7 L aux 100 km en roulant plutôt vite.
 
* le mode éco et le limiteur se désactivent tout seuls quand on met pied-tôle.

La clio à toujours été une super citadine, depuis des générations en effet. La version hybide consomme un peu plus que le système Toyota, mais semble bien plus fun et pêchu.
La boite à crabot fait le taf, mais il semble y avoir eu quelques soucis de fiabilité mais on est pas sur du puretech non plus    

C'est ce point qui m'inquiétait un peu car je roule très peu en ville (y'a le métro chez moi).
L'autoroute n'est peut-être pas son milieu de prédilection mais ça reste une voitures bien économique en essence dans ce milieu. D'ailleurs j'ai fait le constat que sur les autoroutes françaises on croise beaucoup moins de Yaris (pourtant une voiture répandue en ville) que de Clio (probablement grâce aux DCi cela dit).
 
La boîte est très fluide quand on roule tranquille. Quand j'accélère fort et soudainement ça fait (surtout vers 70 km/h) des à-coups dus aux différents changements de rapport (je crois que le moteur électrique passe la seconde vers 70, alors si en même temps côté essence la boîte décide de rétrograder, monter au régime max et repasser la suivante, forcément on le sent et ça lag un peu).

Le Dci est un super moteur. Increvable et qui consomme peu.

La Clio est depuis toujours un véhicule de service/fonction très acheté par les entreprises. Normal que tu vois moins de Yaris.
C'est vrai que c'est une bonne caisse depuis toujours si l'on enlève de l'équation la fiabilité de certains modèles. J'avais eu une 3 de base en service, c'est très correct et ne consommait rien.
J'aurai en revanche aucune confiance dans l'hybride by reno. On verra quand elles auront 200 000 km si j'ai tort ou pas. C'est encore trop récent.

Hello ici, ça donne quoi niveau conso une Formentor Hybrid 204 ch ou plus, sur autoroute ?
Je sais bien que l'électrique ne compte pas, mais si ça fait du 8L/100, faut tabler de refaire la plein tous les 300-350 kms ? du coup ça se rapproche des VE avec bonne autonomie.
 
J'hésite, pour l'année prochaine, entre une full électrique et une hybride rechargeable.
Dans tous les cas, recharge à domicile, et une fois ou 2 la traversée de la France/an.
Ce qui m'embête bien sûr sur une hybride, c'est le coût de l'entretien (quasi nul sur VE, comme vous le savez).
 

Prends une électrique soit tu traverses la France avec soit tu loues une thermique au prix de la révision de ton hybride.
Moteur qui tourne pas pendant 1 an c'est un coup ( coût ?) à avoir que des emmerdes.

On commence à avoir du recul depuis sa sortif en 2020 et c'est un bon système.
Y'a eu 2 OTS: une reprogrammation d'un calculateur et une vérification à faire sur un joint torique.

Les hybrides rechargeables savent démarrer leur moteur thermique à intervalles réguliers pour eviter ce genre de problèmes

 
Super citadine ? C'est plutot une bonne petite polyvalente. En ville c'est deja gros et la visibite à bord plutot mauvaise. En plus ca braque pas terrible . Donc urbaine de grands axes plutot ou son confort et son equipement est de bon niveau.
 
Pour la fiabilite , ben c'est du Renault donc tres variable d'une version à l'autre en fait, parfois tres bon !. Les hybrides des premieres années sont pas terribles avec l'age . Le systeme de boite est pas serein.D'ailleurs ca bien été modifié amelioré depuis.
 

 
En France  , la Clio ...en Germany la Polo...les 2 polyvalentes fetichent des entreprises pauvres !  
La Yaris c'est du Toyota donc du Jap..Pour les nationalistes , nombreux en bousie, ca passe mal . Et puis y a ( avait plutot) un garage Renault dans chaque patelin...Ca fait une enorme clientele captive hsitorique .Ca aide.

 
 
Euh ...si je lis l'ADAC c'est pas si bon que ca le systeme initial. Mais un entretien suivi aide bien...donc sur 5 ans pas sur qu'on voit deja le fond. Comme dit , pas mal de retouche depuis...mais ca reste plus ou moins fluide par moment avec des bruits bizarres ( moins que la drole de chose des PSA 136 /145ch ).
 
Les PHEV oui sont prevus pour demarrer regulierement. Le probleme c'est les conducteurs qui n'aiment pas ca et coupent tout dès qu'ils entrendent le thermique se mettre en marche ! Déja entendu de nombreuses fois autour de moi ce comportement "casse moteur". Le calculateur compte le demarrage et pas la durée de fonctionnement ...du coup si on coupe ca n'aide pas.

 
Sur les Peugeot on ne peut pas le faire si la voiture a décidé de lancer le thermique par besoin.

Idem chez Renault. Si le thermique se lance, il faut attendre qu'il soit chaud (1, 2, 3 minutes), avant de pouvoir forcer le mode électrique.

Je pense que ce système est généralisé chez tous les constructeurs.

Pareil ici sur mon XC90 PHEV. D'ailleurs j'ai cru qu'il y avait un problème quand j'ai senti la voiture vibrer au feu la première fois...
Par ailleurs, après 6000km, dont au moins 4500km sur autoroute, voir plus, j'arrive à une conso de 7,2l /100, sachant que je recharge autant que je peux (au boulot, sur les bornes de rue, sur prise secteur en vacances...). Pas de miracle, une fois la batterie épuisée, à 130km/h, ça consomme...
Aucun regret quant à mon achat, mais la prochaine sera probablement un VE, que je chargerai probablement moins souvent d'ailleurs (en fréquence)

Roule à 100 sur l'autoroute comme les propriétaires de voiture électrique. Tu verras, tu consommeras beaucoup moins.  

C'est tellement confortable qu'à 130, on a déjà l'impression de se traîner  
Les 2 x 1000km pour aller skier ont presque été un plaisir...

/Alerte cliché

Je suis à 135 régulateur

Y'en a qui le font en diesel, vu le prix d'aujourd'hui.