Reprise du message précédent :

 
Que des SUVs: prends un vélo.

CX60 mazout c'est un 6 en ligne plutôt souple et sobre. C'est pas du BM mais il ressort comme sympa dans les tests. Y'a une version 200ch propulsion et une 254ch AWD.
En qualité perçue, la Mazda sera au-dessus des autres. En équipement, ça dépendra du niveau de finition mais ça sera pas la moins bien.

Tiguan sera plus haut perché, sans doute plus confort, avec le Dcc il serait au-dessus sinon plus mou que la Mazda donc moins agréable sur route sinueuse.

 
Est-ce que tu peux recharger facilement, chez toi et/ou à la cogip? Si la réponse est non, le plug-in perd tout son intérêt

oui et oui (bon la cogip est a 500 bornes mais quand j'y vais y'a des bornes)
a l'origine je voulais une elec mais pas possible alors je me rabat sur ce que je peux... j'attends d'autres propals de la boite... mes conditions initiales etaient SUV, AWD, elec... puis ca a derivé en fonction de ce qu'il y avait d'accessible ou pas.
le mini etant hybride pour pouvoir rouler a peut pres partout...ici c'est un beau bordel  avec mon mazout actuel je risque la prune a chaque fois que je rentre en ville.

merci pour ta participation

Si je ne m'abuse, cela ressemble à un vice caché, non? Surtout si le souci est connu... Et donc légalement il y a des solutions

Ça va chiffré l’avantage en nature  

Testé ce matin. Ça nous plaît bien mais reprise de la ioniq à moins de 10k et prix du jogger gonflé avec des trucs à la con dont je veux pas. Bref ça me fait financer 20k plutôt que les 12k sur lesquels je tablais. RDV dans six mois sur le marché de l'occasion

Moins de 10 000 une ioniq 2018 ? Sur le marché de l’occasion elle se vendrait (ok, elle s’afficherait) probablement 15, surtout avec peu de kilomètres comme ça. Ça fait vraiment une énorme différence, même si tu baisses un peu le prix pour la vente plus vite. Ça vaut le coup de se donner du mal…

Nouveau courrier de Ford.
Interdiction de recharger à plus de 80% Ford kuga
Les ingénieurs planchent sur un correctif  

Putain je viens juste d'aller voir le tourneo custom phev et je lis ça  

 
ça fait un moment que ford recommande ça , visiblement la panne est récurrente

Mais comment on fait?
Il y a un paramètre "Limiter la charge à 80%" comme sur un téléphone, ou il faut surveiller la charge et débrancher quand on arrive à la limite?

Oui tu peux régler sur la voiture ou sur l'appli. C'est pratique.

 
et si avec la régénération il dépasse les 80% il explose ?

Il faudrait descendre du Mont Ventoux pour ça.  

Y'a une borne de recharge en haut? ça m'étonnerait que ça soit rentable d'en installer une  

Ha, ok  

J'ai pas ça sur mon Captur, mais j'ai pas de problème de batterie non plus

Comment ça ?  Tu ne peux pas non plus démarrer ta voiture à distance bien au chaud chez toi ? Tellement essentiel en cette saison  

Je suis en télétravail, pas besoin de la voiture  

Et si, j'ai bien l'appli Renault et le démarrage à distance du chauffage ou de la clim. Je peux aussi le programmer.
Et la voiture dort souvent dans son box au 2e sous-sol, y'a pas de réseau mais il fait 10⁰C donc ca va

C'est l'option pour limiter la charge de la batterie que je n'ai pas.

Ouf  

Je viens de trouver un modèle qui correspondrait parfaitement à mon besoin.
Huawei/seres/aito m7
https://carnewschina.com/2022/07/04 [...] 47780-usd/
 
Batterie de 37 ou 50kWh : suffisant pour 99% des trajets, même peut-être mon trajet mensuel.
Moteur thermique etendeur d'autonomie. Ça augmente la conso mais pas grave.
 
Sur le seul trajet annuel où j'en aurais besoin, je chargerai quand même la voiture à une borne si dispo, je ferais 100-150km en elec et 100-150 en thermique.
Conso divisée par 2 pour l'écologie. Gain financier nul vu les prix sur autoroute mais pas grave.  
Cout divisé par 3-4 au quotidien sans stress.
Grosse puissance, 4 roues motrices.
 
Et le prix même pas énorme. 50k€ neuf.
 
Il y a des équivalents sur le marché français ?

Le pire des 2 mondes, j'espère bien qu'il n'y a pas d'équivalent sur le marché français

 
Y'a le Renault Rafale en hybride rechargeable. Il a une batterie de 22 kWh qui autorise une bonne centaine de km d'autonomie en électrique.
Et c'est une "vraie" hybride, le moteur à essence peut faire avancer la voiture contrairement à un prolongateur d'autonomie.

Effectivement la conso avec le prolongateur explose.
Mais il n'a pas vocation à être utilisé. Si t'as une batterie de 50kWh, en théorie tu te sers du prolongateur de manière ultra occasionnelle... Si vraiment la recharge sur autoroute est si facile que le disent les membres du topic VE, c'est un choix idéal.
Le prolongateur te permet d'accepter une batterie plus petite.

 
Les membres du topic VE vont surtout t'engueuler si tu dis que tu charges ton PHEV sur autoroute en prenant la place d'un VE

.

 
Toujours en train de chouiner les possesseurs de VE.

 
Un collègue vient de commander un BYD SEALION 5 DM-i : https://www.byd.com/fr/vehicules-hy [...] ion-5-dm-i

encore un SUV.  
 
Le break (grand) c'est vraiment réservé aux teutons.
 
Y'a Volvo mais vl'a la conso

Ya pas de fiche technique parfaite
212ch pour un gros SUV c'est un peu lég'
Super par ailleurs
 
Enfin ma vraie interrogation c'est l'implémentation des nouvelles bêtises 2024 de l'UE. Je prendrais bien un véhicule de 2023 pour palier ce problème.

Et en visu il est vraiment moche … ça fait voiture chinoise bas de gamme sans design.  
Ils ont aussi sorti la seal 6 en break PHEV !

Y a la Roewe D7 qui a une belle fiche technique dans sa meilleure version, mais c'est pas un SUV
Et pour le coup, celle-ci est plutôt classe

J'ai en voiture de fonction le tiguan 3 Phev 272cv  R line Exclusive, c'est à dire le haut de la  gamme sur ce modèle. Les RH s'étant gourrés j'ai même le pack hiver que je n'avais pas demandé ( en vrai le siège chauffant et massant c'est cool   ). J'en suis très content, mais je ne connais pas le GLA.  

Merci, de toutes façons les dés sont jetés, au moment de faire le choix le carnet des offres de la boite de leasing avait changé il ne restait plus que le GLA 250e dans les offres hybrides rechargeable... tout le reste du mazoutkipu... sisi!
Donc faute de grive on mange des merles ca sera la merco  c'est con le tiguan avec ses 120km d'autonomie elec me fesait bien envie finalement.
boite de leasing bizarre : meme pas une seule électrique dans l'offre... frustrant... j'ai l'impression que c'est mieux en France...
J'ai demandé a la boite une électrique ils ont fait des yeux comme des billes et demandé ... mais pourquoi????? on a pas! tout ça parce qu'il semblerait que les sociétés n'ont pas d'avantage economique notable a rouler en elec. Triste! pour le meme prix catalogue que le GLA j'avais un Xpeng G6

GLA non ?  
 
Perso je vais atteindre les 4 ans de ma E300de (et + de 250 kkm   ), je pense que d'ici 6/12 mois je reprend la même (mais le prix il pique un peu comem)

Pourquoi changer ? Avec un usage comme le tien, la caisse va tenir 1 million.

Oui GLA  ... typo error

 
pourquoi changer ... c'est pas faux    
 
j'en discutais avec le chef d'atelier. Soit je dégage en juin, soit je termine la voiture. A plus de 300kkm c'est un seuil sur la revente donc zoby. Cela reste une voiture ultra confort, assez pouissssante (+300cv), elle fait encore ses 40km + en électrique sur départementales  , ....

Sauf que, c'est le genre de caisse à ne garder que sous garantie

C'est fiable mais je veux pas imaginer la douloureuse en cas de panne.

J'ai demandé une prise en charge du remplacement du tableau de bord de la prius.
Sans surprise, c'est refusé
Je peux répondre quoi concrètement pour qu'ils prennent ça en charge?
 
Merci