Reprise du message précédent :

C'est quelle motorisation ?

Ça prends rien du tout ?

122h.
Je peux y foutre de l'ethanol c'est ça   ?

Ouep. Evites le 100% tout de même contrairement à ce que dira stephaneF.

C'est top, ça va vraiment être économique cette histoire.

C'est envisageable de faire installer un crochet d'attelage en seconde monte a un prix raisonnable, où on se fait complètement ouvrir ?
Pour aller a la déchetterie le w-e pas pour tirer le bateau que je nai pas  

 
 
Chez toy c'est pas donné. Et la masse tractable pas énorme. Mais c'est faisable. Même en centre auto par Kévin l'apprenti. Ca sera un peu moins cher.

Je passerai un coup de fil au feu vert local  

j'ai payé 500€ chez Norauto l'année dernière pour la boule d'attelage, vs 1200€ chez Toyota.

Merci  

500 avec un faisceau 13 broches ?

oui je crois. Il faudrait que je vérifie sur la facture.

Si c'est ça c'est vraiment pas cher, sur la mienne c'est pas tant la boule d'attelage qui a coûté c'est le branchement des câbles du 13 broches qui n'était pas si simple d'où les 950€ au final.

Au sujet du régulateur adaptatif : perso je ne l'utilise pas en dehors de l'autoroute OU quand il y a trop de monde.

Je flippe toujours que le freinage ne se fasse pas ou soit trop violent  
Et puis les mecs qui après m'avoir doublé se rabattent direct...

Ça fonctionne très bien, par contre ça peut freiner fort, alors je préfère couper aussi, pour ne pas user les plaquettes.
 
Je viens de prendre un Taxi Camry. Pas mal, ça ressemble à une grosse Prius. Le mec m'a dit qu'il a un collègue qui arrive à 700 000 km en Prius, P4 je crois. Et un autre qui vient juste de changer ses plaquettes de frein à 400 000 km !
Il est content de sa Camry, mais en tant que Taxi il kiffait les Prius +.  

En ville de telles kilométrages sont possibles, tu passes plus de la moitié du temps en EV et la recharge aide au freinage.
Ceci étant c'est des taxis, donc ca exagère pas mal, 400 000 Km avec plaquette d'origine, j'y crois pas.  
 
700 000 Km prius possible, mais je doute que le bloc de batterie HT soit d'origine par conte.

La Camry manque d'un hayon pour moi. C'est dommage.

C'est pas un hayon qui changerait grand chose vu la forme de l'arrière.
Au mieux ça aiderait au chargement de trucs sur les sièges arrières rabattus, mais tu pourrais toujours pas mettre beaucoup en hauteur.

drap
me tâte entre une lynk&co 01 2022 et une mg zs hybrid+ neuve...

 
J'ai eu la même chose sur ma P+, et même sur le RAV4 c'est pas folichon.
 
Du coup, j'avais monté çà: c'est plug-n-play
 
https://www.ebay.fr/itm/356860867069
 
(ca doit pouvoir se trouver moins cher, je sais plus ou je l'avais acheté).

Quel moulin ?
 
Sinon, oui, je te conformes que le retrofit en concession est possible et tu auras Androi Auto / Carplay en filaire.
Je l'ia fait sur une MY19.
Par contre pas de version sans fil sur tu version.
 
La j'ai une TS dynamic comme toi    
Avant j'avais une MY19 collection, les radars je les aient plus sur la nouvelle : OSEF de platine  

Pourquoi ?
J'ai 30 000Km de 100% E85 sur a Corolla 122h. 0 voyant. 6.3L de moyenne.
La j'ai enquillé 5000km cet été, ca fait quand même de belles économies.
 
Au pire l'hiver si tu roules peu/petits trajets à froid, mix 50/50 en effet.
 

Oui je comprends bien, je voulais dire que de manière générale les hayons c'est plus pratique pour charger des trucs encombrants. La Camry c'est vraiment taxi taxi quoi.
(De ce point de vue la P+ était mieux d'ailleurs, pour les gens pas-taxi)

122h apparemment je suis un sans-dent
Bonne nouvelle pour l'Android auto    

 
Mais non, c'est le légendaire 1.8    
 
Le 2.0 je l'ai eu, c'est sympa, mais c'est pas trop dans la philosophie HSD, ca consomme plus, tout est lissé par la CVT question sensations, ca en fait pas une GTi.
 
Et à chaque pleins en E85, tu regretteras pas ton choix.

Je viens de dépasser les 100 000 km à l'E85 avec ma P4.    
 
Économie à la louche : 3000 €.

chienBlanc tu me conseilles combien de bar dans mes peuneus ?

Préco+0,5
Et tu regonfles quand tu atteints +0,2

7 bars, dans des energy saver agés et durs, tu va gagner 0.2L au 100  

Je peux mettre des pneus chinois pour encore plus d'économies ?

Bon, c'est fini de parler de voitures moches ?

 
Personne n'a répondu pour la lynk&co ou la MG

On est sur le topic hybride en même temps
 

Une Jazz c'est moche ou pas?    6000km, ça marche bien mais je préfère la ligne et la finition de celle qu'elle a remplacée (Mazda 2)  

 
ce n'était pas pour un 13 broches, mais pour un 7.  
509€ en 2023.

 
 
 
Même si bloc plutôt permissif, ça n'est pas non plus un flexfuel. Et l'hiver ou par temps humide, fatalement, t'auras une dégradation du fonctionnement à froid et potentiellement un voyant associé à un moment. L'indice de devoir relancer des démarrages foirés est assez parlant.
Sur une Logan, tourner en full balek pourquoi pas, sur une caisse qui vaut un peu de sous je ferais pas. C'est mon avis et je le partage  

d'acc.    
 
Sur le 122h, tu fais mix 50/50 si tu as des doutes, mais ici en Normandie ca à grattouillé une seule fois par 0 degrés en full E85. Et j'ai plus de 30Kkm d'E85.
 
Plus que le démarrage l'hiver, je pense qu'il faut rouler un minimum pour monter l'huile en température et évaporer l'E85. Sans ca tu vas polluer ton huile à l'éthanol oui. 100% e85 sur des trajets de quelques Km pour le taf, c'est pas foufou.
Mais bon c'est aussi le cas à l'E10 et ya pas de courroie humide contrairement au french engineering PSA    
 
Mais même à rouler SP pour le taf l'hiver, les économies en E85 pendant les grands trajets / vacances sont substantielles.  Et si tu fais un taf ou le moteur est chaud la plupart du temps (Taxi/VTC), aucun soucis sur le 1.8 122/140.
 
Attention pour les lurkeurs, c'est le même moulin, mais l'Auris ne prends pas 100% E85.

tiens d'ailleurs, quand on parle de "montée de l'huile en T°"
vous estimez le phénomène à combien de temps/km ?  

 
C'est pas grosso modo comme pour le liquide de refroidissement ?

Pour avoir une voiture avec sonde de température d’huile clairement pas c’est bien plus long

euh, ça dépend beaucoup.
 
sur la GT86 il y a une sonde de T° d'eau, et une sonde de T° d'huile.
l'huile met 3x plus de temps que l'eau à monter en T° ... et idem lorsqu'on laisse ensuite la voiture chaude : l'huile a 3x plus d'inertie

 
Je suis assez attentif à ces points et certains des véhicules que je conduis régulièrement permettent de le suivre précisément.
 
Eau: il faut 4 à 7km pour atteindre ~90°C
Huile: il faut attendre plutôt 10-15km pour atteindre 80-90°C
Évidemment sujet aux conditions extérieures et au style de conduite    
 
Conclusion : faut être patient avant de bourriner mais on est plutôt sur le topic où une partie de l'audience ne dépasse que très rarement les 3000tr/min