Reprise du message précédent :
Ca tombe bien, on est sur le topic des hybrides

Cepafo  

bonjour
vous pensez quoi des mg 3 et zs hybrid+ les "testes" sur youtube ont l'air bon
mais certains avis me font peur , sav catastrophique et délai pour les pièces détachées  

Le seul truc ok sur leurs anciens modèles c'était la boîte auto, et ils ont décidé de changer pour un truc maison à double embrayage giga complexe. Et bam, problème de fiabilité  

Cross topic "choisir sa voiture"...

Voilà je suis tenté par la Mégane 4 break etech rechargeable, en remplacement d'une Honda Jazz hybride 2012 (qui sera donc à vendre   )

C'est grave docteur ?
ManuLM, Philou, et autres possesseurs : avis, conseils, point d'attention avant que je me lance?

Je vise pour 16-18k€ une intens ou RS line, plutôt 50 000km que 100 000, la plus récente possible. Je me déplace depuis Lille donc idéalement le long du tgv  

Merci pour vos retours  

 
J'ai son frère le Captur hybride rechargeable. Les deux voitures ont la même motorisation et la même plate-forme, y'a que la carrosserie qui change.
 
J'aime beaucoup l'agrément de conduite, surtout en électrique.
 
Mais avant d'acheter une hybride rechargeable, tu fais quel kilométrage au quotidien? Et surtout, est-ce que tu peux la brancher chez toi et/ou à la cogip? ou ailleurs?

Pareil pour le questionnement sur l'intérêt de l'hybride rechargeable.

Sinon j'adore ma rs line. C'est très confort, je fais presque tous mes trajets pour le taf en élec et un plein tous les 1500km environ.

 
C'est une inno punch powertrain

Le problème semble identifié et résolu sur les chaines, et peu de voitures sont rappelées.  

 
Il y a "accidenté" et "accidenté".  
Là on parle juste d'une aile et d'une porte à refaire / changer et pas d'une bagnole qui a fait 10 tonneaux avant de retomber dans un fossé  
 
D'ailleurs ce matin j'ai été la porter chez Toyota pour les réparations et j'ai eu droit à une voiture de prêt plutôt sympa  
 

 
Bon vu les jantes c'est une Yaris Cross finition Design, hybride 116ch. Elle est de mai 2024 et elle a un peu moins de 4700 kms au compteur.
 
Dans les bons points, la taille de l'écran (10,8" contre 8,5" sur la Corolla), le fait d'être surélevé par rapport à la route et la consommation.
J'ai fait 7,5 kms pour revenir chez moi et j'ai tourné à 78% en électrique sur le trajet pour une conso de 3l/100.  
Le pire c'est que je pen suis dit qu'elle devait avoir une plus grosse batterie que la Corolla ... mais non, elle est plus de 2 fois moins puissante (1,8 Kwh pour la Coco et 0,8 pour la Yaris Cross).  
Le seul truc qui peu expliquer qu'elle ait roulé autant en électrique c'est que la batterie est encore neuve (2024) et la mienne a déjà du vécu (2019).
 
Pour les points négatifs : le confort. On a beau être sur du 17" et surélevé, c'est moins confortable que ma Corolla et ses jantes de 18". C'est trop ferme.
Les sièges sont pas top (ok ma Corolla a l'option siège en cuir avec réglage des lombaires) mais même pour du tissu, j'ai l'impression de revenir à l'époque de ma "tape-C*l" de Corsa.
Et qu'est-ce que c'est que cette partie multimédia qui ne dispose pas de ports USB-A mais uniquement de l'USB-C    
C'est du grand n'importe quoi ...    
 
Vivement que je récupère la mienne  

J'espère trouver ça aussi  

Max 20-30 km, ville en grosse majorité, que je compte recharger en tempo HC. Ou PV pour la belle saison, mais je pense pas investir pour le moment dans mieux qu'une green up. Donc les HC seront encore qq années moins cher que PV + réseau.

Ah mon mauvais, je pensais que c'était un truc développé en interne !

 
J'avais posté sur le Topic Hybride Toy perso, mais j'ai eu aussi un accident, juste 3 mois après avoir eu ma Corolla
 

 
entre la visite des experts (y en a eu 2 ) et le temps de réparation, j'en ai eu pour 15 jours
 
Ils m'ont prêté un CHR AM 2024

 
 
bruit de fermeture des portes dignes d'une Peugeot, son des clignotants, digne d'une Dacia, tous les écrans moins bien que la Corolla, le "joystick" levier de boite auto, plutôt mauvais, petit, et la position parking, c'est pas on remonte le levier en haut, faut presser un bouton, ce que j'ai toujours eu bcp de mal à faire Bref très déçu du véhicule et surtout consomme plus
 
J'ai été heureux de récupérer ma Corolla 2021
 
 
J'avais testé la Yaris Cross avant, en voiture de prêt lorsque je laissais ma vieille TS VVTLI, et j'avais trouvé plutôt pas mal.  

C'est ma hantise le gros pet avec l'autoviza. Gros handicap à la revente quand y'a noté "expertise et réparation de XXXX euros.
Perso, je next toutes les autos avec ça. Tout comme véhicule de démo, import, location, retour de vol et cie. Je préfèrerais qu'elle soit RSV et repartir sur une autre.

Donc tu éviteras toutes les voitures importées via mandataire espagnol.    
 
Perso, je fais tout pareil. Quand je lorgnais sur les Lexus, toutes celles qui étaient à des tarifs... "abordables", avaient un rapport Autoviza avec un, deux voire trois sinistres à plusieurs k€ à chaque mois. J'ai souvenir d'une qui avait une expertise à près de 10 k€ au bout d'un mois !  

Tu veux pas qu'ils mettent des ports série RS232 aussi non?

C'est une norme désormais l'USB C est généralisé, la plupart des transfos sont USB C, les câbles fournis dans les appareils récents le plus souvent sont USB C des deux côtés... Si ça pose souci au mieux tu changes de câble ou au pire tu achètes un adaptateur (genre vendu pour moins de 2 balles chez action la paire d'adaptateur dans les 2 sens mâle/femelle)

Et c'est vraiment pas plus mal, réversible, solide, plus de possibilités etc...

Faut savoir évoluer genre

 
 
C'est différent pour moi une auto neuve importée par un mandataire et une occasion importée par un VTC louche du 94. Revendue 1 mois après l'import    
J'ai aussi vu une Coro avec 3 sinistres pour un total de près de 10k€. Je me demande bien qui peut acheter ça  

Oh bordel
 

Si ce n'est qu'un VTC louche du 9.4, ça va !  

Non ça va pas. Parce que l'import d'une occasion peut vouloir dire qu'elle ait tapé et ait été réparée en Pologne ou je ne sais ou à la one again sans passer par la case autoviza. C'est très fréquent.
Pour moi, sur une Corolla, un import c'est en neuf via mandataire ou rien.
(Ma mx5 en est un aussi mais c'est différent. C'est quasi inexistant une mx5 française. Même chez Mazda Auxerre et Troyes ils n'en avaient pas.)

 
J'entends bien, mais tout est bon pour faire baisser les prix après, c'est ce que je veux dire. J'avais parlé avec le commercial VO de ma concession, et pour lui, c'était tout bénef quand il y avait un petit rapport d'expertise dans l'historique de la voiture à reprendre.
Je le vois dans toutes les annonces que j'ai pu consulter, les tarifs les plus avantageux concernent à 90% du temps des véhicules dits "accidentés" (même s'il s'agit juste d'une aile froissée, ou d'un pare-chocs enfoncé).
Ce que je voulais dire, c'est que c'est d'autant plus rageant quand tu n'es pas responsable.
Moi perso, qui essaie de revendre avec le moins de "perte" possible, ça me ferait bien chier une ligne comme ça dans l'historique. Même si l'acheteur comprend que "ce n'est rien", il va chercher à faire baisser le prix.

Je voulais dire que s'il vient du 9.4 ça va encore. Il y a pire (9.3).
Désolé, fallait me suivre j'avoue !  

 
 
Voilà c'est ça. Dans la réalité, c'est rien, mais au moment de la négociation ça devient un frein et une gêne.
 
 

 
 
 
Ok pas suivi. DTF, toute l'IDF c'est la zone pour nous les bouseux

 
Tu es dans le cas d'usage parfait des PHEV
 
Dans les points d'attention, il y a eu des rappels constructeurs sur les hybrides Renault. Vérifie que ça a bien été fait sur la tienne. C'est visible ici: https://www.renault.fr/rappel-renault.html
 
Pour le reste, rien à dire. C'est une bonne voiture, confortable, puissante et bien équipée (bon ok, ça dépend des options).
Mon seul regret est la taille du coffre. Vérifie sur la Megane que ça te conviendra.

Oui je me dis que ça devrait être économique à rouler. Heureusement vu le prix d'achat et l'entretien, on verra ce que je fais/ fait faire...

En soit la jazz hybride à part le manque de longueur, d'attelage et la conso hivernale, elle est parfaite ! Je vais peut être la regretter
 

Merci pour le lien des rappels, ça devrait m'être très utile dans ma recherche  

Tu peux filtrer sur mon pseudo, tu auras pas mal d'infos pratiques genre conso etc.
Je suis toujours tres content de cette voiture. Le moteur est "sage", ne t'attend pas a un comportement très sportif malgre 160cv dans une megane, mais pour le reste ca donne une voiture tres agreable. Le chassis est assez efficace, chose importante dans le 06 ou les routes sont quand meme assez sineuses, d'autant plus que je vais souvent en montagne.
Je fais pas loin de 40km avec tous les jours dans le 06, ca passe nickel, tout passe sans problème en elec malgré le froid (souvent limite gel le matin ces derniers jours). Mon dernier plein date de début novembre ...

Pour le rappel, il a eu lieu dans l’été 2022 de mémoire, ça consistait a reprogrammer le contrôle moteur (et ça a amélioré la gestion du moteur en montagne justement, entre autres).
J'ai bientot 66k km, la voiture a bientôt 4 ans, j’hésite a la racheter (LOA) car elle remplit vraiment bien son rôle = elec dans la semaine, et trajets en thermique le week---end / vacances avec une très bonne conso.
Le coffre est celui d'un break donc balaise, sièges arrières abaissés j'y mets mon VTT, ou alors ma planche et toutes mes voiles/mats/wishbones, il y a de la place !
Autre chose pratique, une fois la banquette rabbatue, le sol est plat, ce qui permettrait d'y dormir assez confort. Pareil le siège avant se rabat complètement a plat, pour mettre des trucs longs (comme ma planche ...).
Le seul truc qui m'a emmerdé sur cette voiture, c'est le siege electrique conducteur, qui parfois ne veut pas bouger, faut faire quelques bornes et ensuite c'est bon
J'ai du la ramener 2 fois au garage pour le faire réparer. Si tu peux eviter ca n'est pas plus mal (et tant pis pour toi pas de siège massant ), tant pis pour l'option cuir avec laquelle vient cette option. Ce n'est que sur le fauteuil conducteur (électrique), les autres sont sur rails manuels. Peut etre que je ne n'ai pas eu de bol ... enfin bref, tu es au courant.

Merci ManuLM, en lurkeur j'avais deja filtré sur ton pseudo et tes retours m'ont motivé à choisir celle là  

Je conduit déjà souple/comme un vieux, je suis hybride compatible ! À Lille c'est tout plat le châssis devrait bien s'en tirer  

Par curiosité tu as quelle finition ? Je vise une RS line mais ce que tu dis du siège électrique... Bof bof... Je sais pas sur quelle finition/ option on trouve ce fameux siège.
Aussi si tu la rachète en fin de loa tu as quel tarif? C'est bizarre les disparités entre annonces chez Renault. Y'a qq rs line entre 16-17k€ et puis des business au delà de 18k€  
Bref j'ai pas encore tout compris de la logique...

J'ai -je crois- une intens, avec option cuir et toit ouvrant, ca revient peu ou prou a une rs line, fauteuils en cuir de papy en plus.
Le problème de siège, mon pote qui en a une aussi ne l'a pas eu.
Pour la conduite flexible, tu es a 100% dans le programme
Et tu vas voir la voiture va t'y pousser (car regen au lien du freinage, envie de rester en 100% elec,...)
Edit: et je n'ai pas encore la valeur de rachat, c'est dans quelques mois

Bon j'ai été récupéré ma Corolla chez Toyota suite à mon au carton que j'ai eu fin novembre.
La carrosserie a fait du super boulot, il n'y a aucune différence de teinte et heureusement que je ne dois pas payer la facture    
Quasiment 2300€ de réparation pour une aile et, apparemment, un débosselage de la portière.  
 
Un badge "Hybrid" sur l'aile de la Corolla est facturé 52,14€ HT (soit un peu plus de 62€ TTC   )  
En récupérant la voiture, j'avais remarqué un truc sur le siège passager mais j'y ai pas prêté attention plus que ça. Je me suis dit qu'ils avaient oublié de jeter un truc et que je le ferai en rentrant.
Sauf qu'en voulant le prendre, je me suis rendu compte qu'il y avait quelque dans cet emballage    
J'ouvre et je vois une sorte de baguette de protection    
En regardant sur la voiture, je constate que c'est effectivement la baguette noire laquée qu'on voit en bas des portières avant. En fait je crois qu'ils l'ont facturé mais finalement ne l'ont pas utilisé.
Sur la facture elle est indiquée à ... 77,98€ HT soit 93€ TTC    
 
C'est de la folie les prix des réparations en carrosserie  

Édit : mais je pensais que le tarif loa au moment du rachat était connu à l'avance? Ce qui a permis de belles affaires au moment où les prix de l'occaz ont commencé à monter  

 
 
 
Tu n'imagines pas à quel point. Genre choc avant sur véhicule récent avec feux leds adaptatifs et capot actif, pour peu que t'aies radiateur et ailes t'es vite à 7/10k€  

Ajoute à ça une barre LED comme Kia.  

15k€ le choc à 8 km/h  

Non mais c'est sérieux tout ça ?
Je pensais acheter une première voiture bah j'vais y réfléchir à deux fois  

Bawi c'est sérieux. Le moindre choc avant sur une auto moderne c'est des milliers d'euros toute de suite. Rien que les capteurs, les caméras, un pare choc, une peinture, la main d'oeuvre...

Caisse de 09/2023, phares halogène, capot à l'ancienne, pas de capteurs, pas d'aides à la con à désactiver à chaque démarrage.  

Un bloc optique LED c’est facilement 2k€ maintenant. Les bixenon de ma Ibiza c’était 1.4k€ en 2020….

Même sur ma Corolla de pauvre, la Dynamic la plus basique, j'ai claqué (enfin l'assurance du gars qui me l'a accroché) 5000€, dont près de la moitié pour le seul phare, de base (avec ptet un peu de led dedans, mais c'est le plus naze possible sur Corolla)
 
 

 
Et si la jante avant tapé, tu peux ajouter 400€ pour une 16p monoton de merde, voir le double pour des bi tons à la con en 18p.

Ça dépend ce que tu veux dire par "c'est sérieux". Disons que les constructeurs ont compris qu'une excellente façon de faire rentrer des montagnes de blé maintenant qu'ils ne vendent plus de bagnoles c'était les pièces détachées, donc ils affichent des prix totalement déconnectés de la réalité (cf. le logo hybrid à 65 balles dont on parlait plus haut).* "C'est les assurances qui paient, ça se verra pas." Carglass l'avait compris bien plus tôt.

* Suite à l'enquête récente sur les phares chez Hyundai, qui montrait un bandeau led à 8000 balles (j'ai plus le chiffre exact, ça peut se retrouver), le "bad buzz" (tu parles tout le monde s'en tape) a incité la marque à baisser son prix du jour au lendemain de 40% ! Tu connais beaucoup de gens qui peuvent réduire du jour au lendemain leur prix de 40% sans que ce soit une arnaque derrière ? Ils gonflent tous leurs prix de façon artificielles, de toute façon tu vas faire quoi ?

Edit : c'est là https://www.automobile-magazine.fr/ [...] quand-meme

Si je ne dis pas de bêtise, j'avais eu des échanges l'année dernière à ce sujet, et j'avais trouvé un texte qui expliquait qu'en deçà (ou au-delà je ne sais plus) d'un certain montant, même si tu n'es pas en tort, ton assurance se farcit la moitié du montant des réparations pour sa poire.

Ca je sais pas mais dans mon cas j'ai payé 0€.
 
En fait le truc c'était pour dire que les blocs optiques, c'est devenu n'importe quoi.