Reprise du message précédent :
C'est juste basé sur la possession de la carte, ou le véhicule doit réellement être équipé ?

Juste la carte.
Mais 1 seul véhicule par bénéficiaire.

Et les détenteurs d'une carte invalidité à 80 %, c'est les mêmes droits ?

 
 
Si il n' y a pas besoin d'équipement pourquoi avoir une carte  

 
Mes parents ont la carte, cela leurs permet de se garer facilement devant l'entrée des grandes surfaces par exemple, je l'ai moi même utilisé avec eux à bord de mon véhicule.
 
Cela n'a rien a voir avec l'équipement.

oui invalidité 80% tu as droit a la CMI.
Attention la CMI ne veux pas dire que tu peux te garer sur les places GIC/GIG.
Ma femme a une carte invalidité et la carte stationnement (plus une en double pour la 2nd voiture)
A noter que ca offre le parcmètre en ville en dehors des emplacements handicapé.
mais pas dans les parking privé. Attention si vous aller dans des ville avec la verbalisation LAPI. il vaut mieux se signaler à la PM pour faire enregistrer sa plaque et eviter les faux PV ...

Tu m'as appris quelque chose , merci

Porte de Chatillon --> Porte de Clignancourt cet après midi.
3,5 litres/100km à 100% E85, soit l'équivalent de 2,8 au SP95.
 
Merci Hidalgo, le périph à 50 km/h, on se fait bien chier, mais ça réduit bien la conso !    
 

Régulateur obligatoire à 50km/h non ?

Non, car c'est chargé.

T'as pas l'adaptatif sur la P4?

Si, mais c'est pas top quand ça fait l'accordéon je trouve.  
Ca freine un peu fort, et ça nuit à la consommation  

Ah ok. Je le trouve assez exceptionnel de douceur et efficace sur Corolla mais j'ai jamais testé sur le périf ou en accordéon hard non plus

C'est top sur l'autoroute fluide.  

 
 
Pareil.
Ça doit bien faire 5% de conso en plus.

 
Dites, j'ai un Tiguan 2024 hybride rechargeable neuf, j'ai roulé 150 km avec pour l'instant.
 
1 jour après que mon autonomie électrique ait été épuisée (120 km), il est tombé en panne, impossible d'allumer le tableau de bord, plus aucune réaction du véhicule.
Grâce à un dépanneur et à un démarrage avec les câbles, j'ai pu l'apporter au garage qui me l'ont gardé 3 semaines et rendue aujourd'hui...
 
Batterie 12V morte d'après eux.
 
Ils m'expliquent en ayant l'air peu sûrs d'eux que sur ces véhicules il faut autant que possible garder la batterie chargée car c'est elle qui alimente la batterie 12V car il n'y a pas d'alternateur et que si je la laisse en thermique seulement la batterie 12V risque de ne pas aimer.
 
Cela vous paraît cohérent ?
 
Si je suis en week-end ou vacances pendant 15 jours avec la batterie vide et que ça m'immobilise le véhicule c'est inquiétant...

Allez hop achat du jour : Corolla 140 GR Sport pack techno.

L'essai de ce matin après une C4 âgée de 13 ans m'a un poil fait chavirer, 30min de trajet mixte = 4,5L/100 et 68% d'utilisation en élec, mon 9L/100 ne me manquera pas

 
Je pencherai plutôt pour un véhicule resté longtemps sur parc avant livraison et là, la batterie n'a pas aimé.

 
Je ne sais pas pour la batterie 12v, mais je te conseil de ne pas laisser ta grosse batterie complètement vide longtemps, ou à 100%.

Merci pour vos réponses, je vais essayer de mettre la limite assez souvent pour conserver 20% de batterie par exemple.

Avec le nombre de PHEV de fonction qui ont le câble de recharge toujours pas déballé au bout de 4 ans ça semble curieux que ne pas s'astreindre à maintenir une charge dans la batterie d'un phev posé problème  

Je découvre le MG ZS avec des tests globalement très positifs pour qui recherche un bon rapport qualité prix avant tout.
Affaire à suivre, mais pas certain de poursuivre avec mon idée d'acquérir un Austral  

L'électronique de la voiture recharge la batterie sur l'alternateur pour maintenir un niveau de charge minimal. C'est dommage pour la conso

 
Moi aussi, d’où mon interrogation

Là on lui dit qu'il n'y a pas d'alternateur, tu confirmes le bullshit ?

Et ce moteur glougloute du E85 sans se vexer en plus  

Bonjour,
Les ceusses qui ont des Tiguan 3, avez vous trouvé comment on peut choisir les heures de recharge ? (comme on pouvait le faire sur le Tiguan 2)

Salut    
... ça fait un moment ...  
Ca va bien le zami ?    
 
Ma prius 2 de 2005 est toujours fonctionelle, la batterie est d'origine. J'ai des soucis de clim, mais plus parce que toytoy ne sait pas reparer ce genre de viellirie  
 
Je veux la remplacer avec un prius plus de 2015, skyview; une phase 2. On sent tout de suite que c'est moins bien coté sellerie et plastique...  
 
Des avis ?  
 
On peut mettre du E85 sans boitier ou reprog ?  
GAND MERCI

Pourquoi pas une Prius 4 ?
Ca commence en 2016 de mémoire, et c'est quand même une génération d'après. Consommation d'oiseau, Full E85 sans problème, bonne tenue de route, etc.

Ça va être difficile à trouver à bon prix, elle surcote grave.
(Sauf avec +300 000km. )
C'est quoi ton souci de clim ?

 
ce serait quand même dommage de changer pour une histoire de clim  

Thanks for yours answers
J'ai 3 ados a transporter => il y a toujours des combats a l'arriere; donc compliqué avec des caisses 2,5 places a l'arriere. C'est aussi le cas de rav4 (qui pour le coup est moins chere)  
Le souci de clim => ça fuit depuis quelques années, et toytoy n'arrive pas trouver ou ça fuit. Chaque année ça part 400€ en changements de durites => au bout de 2 mois y'a plus de gaz

Hello,
 
Je suis dans le processus de changement de bagnole, un poil contraint à cause des problèmes de puretech chez stellantis... Je visais de reprendre une essence mais madame me fait cogiter, peut être que l'hybride conviendrait très bien à nos usages: essentiellement d'assez petits trajets en ville / périph toute l'année. De temps en temps peut être 200 bornes a/r et une fois par an un gros voyage de 4000 km a/r. Par contre je suis en appart, j'aurai donc pas de borne de recharge chez moi. Mais il y en a 2 juste à côté pas souvent utilisées.  
 
Petite question: sur une hybride si la batterie est à zéro, pas de problème je suppose ? L'objectif serait d'être sereins sur notre gros voyage.
 
Je pense concrètement à une A250e.
 
Voilà, c'est un peu général, si ça vous évoque des remarques / conseils, n'hésitez pas.
 
Merci

Ne pars pas sur une rechargeable comme la Classe A si tu ne peux pas recharger chez toi. Ça n'aura aucun intérêt.

way, j'ai acheté la prius plus ...
l'essai routier, ça gueule plus en acceleration que la prius 2; ça recupere mieux; mais le freinage est plus chelou; elle est plus lourde, et ça accelere plus mou  
un des gamis (qui été a l'arriere) été super enchanté  
la finission ... un peu cheap  
y'a pas d'aide au parking ni avant ni arriere; y'a juste une pov camera 0.1Mp
selon chat gpt la batterie coute 3k€
way une rechargeable,    
zoubi

Hello,  
Je viens d'acheter une Suzuki Swace 140cv (finition Pack) copie de la Corolla Touring sport.
Après une semaine de conduite, je suis ravi : sur des routes 90-11 ça consomme vraiment peu, j'ai également fait un full bouchon sur Paris : 80% du temps en électrique.
Consommation en moyenne depuis une semaine : 4,2L ! Ca change de ma Ford Focus.
 
En bémol : l'intérieur un peu "sobre" à la Toyota, mais les options sont sympas.
 
Je me fais bien au gabarit  

Je reviens avec quelques précisions. Concrètement j'ai pas de borne chez moi / parking, mais à 2 minutes à pieds j'ai 4 "la borne bleue" à priori de 22kVA, et 1 minutes plus loin 2 autres. Tel que je le comprends ça correspond à de la recharge rapide ? Si oui ce serait 20 minutes pour recharger à 80% la batterie d'une A250e. Ces bornes sont assez peu utilisées et surtout nous avons des emplois du temps qui permettent de régulièrement recharger en pleine journée s'il faut, plutôt que le soir. Donc je me dis que ce serait jouable, même si un poil plus contraignant que du full thermique bien sur.
 
Il me reste quelques questions, concrètes et métaphysiques
- pour utiliser cette charge rapide, il faut quelque chose de particulier intégré à la voiture absolument ou c'est "standard" ?
- on nous pousse à ces voitures avec avantage du critair 1 et du stationnement gratos à Paris. Mais franchement quand on passe à l'essence, c'est 300kg en plus de poids mort. Plus les impacts écolo qu'on sait de fabrication de la batterie, ou même la production de l'électricité ensuite. Le bilan est si positif écologiquement ?
- ces 300kg en plus sur ce modèle, ça se ressent pas trop sur la conduite, par rapport à une simple A200 ?
 
Voilà, je suis encore indécis

22kw ça fera pas 20 minutes mais plutôt 45 minutes pour faire une recharge depuis 0 sur l'A250e. Vérifie bien le prix du kwh car s'il est à 0,5€/kwh ça fera un plein à 8€... 8€ pour faire max 80 bornes c'est pas vraiment une économie par rapport à un véhicule thermique ou un hev.
 
Pour la borne:
- soit elle est en DC, le cable est attaché, y'a qu'à brancher
- soit elle est en AC, pas de cable, faut avoir un T2 et dans ce cas la A250e est en charge lente, compter 6 heures de charges environ depuis 0
 
Pour l'impact écolo, en France l'électricité gagne à tous les coups face au coût écologique et au recyclage de la batterie. Donc dans une hybride, si tu arrives à beaucoup utiliser la batterie et peu utiliser l'essence, ça sera plus rentable qu'une thermique (coucou les Toyota). En revanche, si la batterie sert à peine d'appoint, le bilan est négatif (coucou les Mazda CX-60).
 
J'ai un collègue qui roule en Mercedes hybride (pas une A250, j'ai plus le modèle en tête) en permanence en électrique, c'est plutôt rentable dans son cas. Il pourrait potentiellement rouler en full électrique mais c'est un autre sujet.

 
De ce que tu raconte, et si tu compte prendre une hybride rechargeable et que tu penses pouvoir la charger, c’est que t’es mûr pour une full électrique.
 
À ce tarif tesla y ou 3, Mégane, scenic, id4, elroq…
 
En ville t’es sur du minimum 300 km reels d’autonomie et probablement plus, genre tu charges une fois par semaine.
 
Sur autoroute à 130 t’es sur une charge de 30 min max toutes les 2 heures environ.  
 
Sinon je ne peux bien sûr que conseiller le Kuga rechargeable PHEV (donc pas le FHEV non rechargeable) avant restylage en stock à partir de 35k€   225ch, un gros moteur atmosphérique à l’ancienne, c’est le même système hybride que Toyota à qui Ford a racheté le brevet.
 
Il est plus performant en conso batterie vide que le modèle non PHEV. Compter 6.0L de sans plomb batterie vide à 130 sur autoroute. On le trouve en finition haute à 45k€ tous livrables dans la semaine