Reprise du message précédent :

On est d'accord
J'y vais pas non plus tous les jours, je dois y aller 1 ou 2 fois par mois

Oui tant que tu charges, cf discussion précédente. Note que cet été j'ai vu des places "vertes" réservées aux véhicules crit'air 1.
Et de manière surprenante, il y avait des places libres (alors que le parking était blindé)

Le 1/3 du parc auto est CritAir 1 : certains doivent pas savoir que n'importe quelle caisse essence de moins de 14 ans est Crit'Air1, ou alors beaucoup n'ont pas la vignette et ne tentent pas  

 
Pkoi ça fait raler, ça ne bloque pas plus la borne qu’une elec  
 

 
Putain v’la la communauté de merde
Ils ne sont pas censés être « eco responsable » et avoir plus de neurones que la moyenne ?
Rayer une caisse bien garée c’est avoir moins de neurones que la moyenne    
 
Je peux pas charger à domicile alors bon c’est pas pour le plaisir, c’est pour rouler électrique en ville, polluer moins, et améliorer la santé de tout le monde  
 
J’irai recharger sur autoroute les jours de grands chassés croisés alors    
En restant à côté de la voiture

Parceque ca empeche de charger un ve et que globalement ça sert à rien ?

Tu fréquente pas beaucoup les topic VE pour dire ça  

 
Ça sert à rouler électrique en ville pour moins polluer et moins rejeter de gaz à effet de serre  
 

Indeed
Ça donne pas envie  

Oui je connais cette théorie  

en plein centre ville l'avantage de l'élec est quand même largement évident hein , niveau bruit et particules générées localement, il n'y a pas de "théorie"  à élaborer  

 
Je me suis déjà fait engueuler par un mec qui a pas aimé que je sois en train de recharger sur une borne lente gratos d'un centre commercial. "C'est pour les électrique !" Je recharge, j'ai le droit et y avaient des bornes plus rapides pas loin.

Rater des électrons gratuit ca peut rendre les gens fous  

Surtout à 3,7kw

Gratuite !
Y’a un site / app qui les recense ?  

Ça, c'était avant !

Toutes celles dans mon coin sont devenues payantes. Et certaines sont passées en charge rapide.

Chargemap, quand tu tri pendant la recharge de borne tu peux sélectionner gratuit.

Comme dit plus haut ca se fait de plus en plus rare.

Les rares fois où j'ai rechargé l'outlander sur des bornes gratos de supermarché, en restant à côté car vu la petite batterie c'est rapide, on voyait bien des VE tourner autour et guetter d'un oeil inquisiteur le moment où la prise se libérerait  

Jamais eu de remarques mais c'était avant la democratisation récente du VE.

Bon, même avec le chademo 22kW la manœuvre ne présente que peu d'intérêt car en 20-30mn il n'y a même pas le temps de faire des courses, et vu le peu de km gagnés autant rouler au SP.

A l'Intermarché du coin, ils ont installé pleins de bornes.... Lentes. Certains s'y garent, VE ou pas, mais personne n'y charge. Faut dire qu'il n'y a aucune explication de leur fonctionnement

 
Y'en a peut etre pas. Perso je charge 3 fois par semaine sur des bornes public a coté de la cogip, ce sont juste des bornes schneider paramétré avec une limite d'amperage basse (6 ou 10A selon la borne) mais pas de rfid, tu branche ça marche

Balance l'adresse

Même pas en rêve je ne collabore pas avec l'ennemi PHEV  

mon supermarché a des bornes lentes (gratos, 2 places) et des rapides (payantes, 4 places). Le VE sont quasi tout sur les rapides (parce sinon ils vont pas charger énorme) et les places gratos sont de + en + squattées par n'importe qui (lundi c'était une camionnette qui prenait les 2 places). Parce qu'elles sont proches de l'entrée. Quand je m'y gare je me branche mais je dois quasi être le seul.

J'ai trouvé l'info sur chargemap : c'est pas gratuit, 0,5€/kWh  
C'est du 22kwh max mais ça permet pas de récupérer grand chose le temps des courses.

Ils ont activé une borne CCS 150kw plus loin, 0,6€/kWh c'est déjà plus courant.

 
Encore heureux pour recharger  

Bon ben enfin une good news pour moi : Ma Corolla devrait arriver mardi à la concession      
J'espère avoir la livraison pour la fin de semaine histoire de vite passer à autre chose ...

Hello tout le monde, je considère l'achat d'une Hybride non rechargeable pour remplacer ma ford focus.
 
J'aime bien le coffre de la ford focus donc je recherche un truc aussi grand en restant dans le type berline compacte/berline mais pas de break/Suv.
 
Sur toutes mes recherches en occasion récentes je ne trouve que la Hyundai Ioniq Phase 2, qu'en pensez-vous? voyez-vous des alternatives? merci les pros

Salut,  
il y a eu sur ce topic pas mal de questions sur la duree de vie de la batterie sur les PHEV.  
J'ai pu avoir des infos sur la batterie de ma Megane Etech 160 (il faut demander le certificat de la batterie, il y a plein d'infos dessus).  
 
La batterie a délivré 6339.24kWh, ce qui fait tout de même 630 charges pleines (on peut augmenter de 10% au moins avec l'efficacite du chargeur...)
SOH = 93% (State of Health, impressionnant après 630-700 cycles de charge)  
Donc on peut dire que la batterie a été bien gérée, et qu'elle a encore de beaux jours devant elle :-)  
La voiture a 65,000 km, et fonctionne au poil
 
voila qui devrait rassurer les inquiets

 
Merci pour l'info
Comment tu demandes le certificat de la batterie? Faut aller en concession?

Oui tu peux demander à ta concession ils peuvent interroger la voiture a distance

Les 630 cycles c'est toi qui les a calculé ?

Car si elle a délivré 6339kwh cela ne fait que 9,67 kWh/100 pour ce kilométrage, c'est pas énorme. Je pense donc pas qu'elle a géré 630 cycles mais plutôt travaillé sur des plages médianes 20-80% d'où le bon état de santé.

 
Je leur poserai la question à la prochaine révision

Hello Toyota Corolla ou Auris ?

Coffre minable sur les deux si pas break.

Pour mon Kuga PHEV, j'ai calculé via mon compteur d'élec sur ma prise de recharge que j'avais soutiré environ 3000 kwh depuis que je l'ai (mai 21) et 50K Km.
 
Comme je fais dans la très grande majorité des charges de 0 à 100, et qu'il y a environ 10,5 kwh à chaque fois, on arrive aux environs de 290 cycles.  
 
Ajouté à cela les rares fois où j'ai chargé à l'extérieur (et encore ce n'est pas des 0-100) => 300 cycles max.
 
Pour le moment je ne ressent aucune différence d'autonomie.

 
Bon c’est un SUV mais jette un œil au Kuga vu que tu viens de chez Ford.
 
C’est un vrai hybride avec le HSD de Toyota, et t’as un vrai moteur pas downsizé (2,5L atmosphérique) le coffre est bien sympa en particulier si t’avances les sièges arrières t’as un énorme trou qui apparaît ou tu peux balancer des tonnes de truc (parasols etc), et la conso est raisonnable pour un SUV (6,5L sur autoroute). T’as plein d’ancienne version en stock pas mal bradés.
 

 
Ce qu’il y a dedans:
 

 
Tu peux mettre 3 valises de 96L en longueur coffre petite taille et encore plus en grande taille:
 

 

 

 
Et t’as encore de la place aux jambes sièges avant reculés au max et banquette avancée au max:
 

 
Le vignal est pas mal faut bien vérifier qu’il a en option le pack assistance (conduite semi autonome de niveau 2). Celui la est compatible E85, 8,5L en 100% éthanol à 130 sur autoroute soit moins de 6,5€/100:
 
https://www.ford.fr/achat-voiture/b [...] ures=AGKAM

Ce coffre    
 
J'attends toujours les fameuses Corolla TS bradées d'après les JO    
C'est toujours aussi cher et ça ventouse toujours autant en concessions. Ils doivent vendre assez de neuves pour se balek du parc occasions à ce point. Pour les particuliers, rien de fou non plus même si 1500€ de moins. Ca reste trop cher  

Pratique pour aller chez Action ce Kuga

 
Tu consommes + d'alcool que ton moteur  

 
En revenant de bourgogne on avait nos bagages, 30 bouteilles et du cassis de la mure de la cerise et du ratafia, et des verres  
 
Là on s’est un peu limité au Portugal et en espagne parce que ça devait rester dans la bagnole par 40 degrés, j’avais peur que ça flingue la marchandise.
 
En fait tout va bien pour le moment  

 
calculé a la main oui, c'était juste pour donner un ordre de grandeur. Et je confirme que je ne fais pas la plupart du temps des charges complètes.  
Par contre sur une hybride, ramener la conso au kilométrage total ne veut pas forcement dire grand chose, vu que je fais pas mal de trajets longs donc au moteur thermique.  
 
Une autre raison de son bon état de sante est que Renault a fait de la surcapacité = la capacité réelle de la batterie est supérieure aux 9.x KWh annoncés (je ne sais pas de combien)

 
Oui pareil sur le Kuga, la capacité de la batterie est de 14,4 kwh et je n'ai jamais réussi à y mettre plus de 11kwh et encore c'est en incluant la perte à la recharge.

Tu avais encore plus grand avec le Mitsu