Reprise du message précédent :

Tu avais encore plus grand avec le Mitsu

 
 
Et le lodgy. Remue le couteau dans la plaie, c'est bien

 
C'est toujours le cas hein.
et souvent les constructeurs utilisent cette marge pour faire remonter l'autonomie quand la batterie vieillit à l'occasion d'une mise à jour...
Mistubishi la fait sur les 1er outlander PHEV, renault le fait sur la zoe, etc.
ça permet de remonter le SOH au dela des 75% et de pas devoir remplacer les batteries sous garantie  
https://forums.automobile-propre.co [...] ise-29309/

Jogger si tu veux de la modernité.

Je guette les Prius et c'est pareil, des véhicules de 4 5 ans qui sont encore à 70% de leur valeur neuve. Je vais réparer ma voiture et la conserver plus longtemps, comme tous ceux qui veulent et peuvent. Ça fait plus d'un an que j'aimerais changer, mais remettre tant de blé dans une voiture, psychologiquement, j'ai pas franchi le pas.

En 2012 j'ai acheté une Prius de 4 ans et 55000km pour 11000€. Aujourd'hui pas très loin de chez moi il y a une Prius de 4 ans et 55000km, elle coûte 22000€. 100% d'augmentation, c'est assez loin de 25% d'inflation cumulée.
(Edit : je sais que le prix neuf a augmenté aussi, oui. )

 
 
 
Merci, Dacia j'ai donné. J'ai encore un mcv2 actuellement, je vais pas faire une collection    
Je vais attendre pour une bonne affaire sur une TS d'occase. Ou une neuve. Le coffre sera suffisant.
 
 
 

 
 
Oui, les prix sont dingues  

On en est très content, je regrette parfois d'avoir pas pris l'hybride, mais quand je reregarde les avis sur la boite auto qu'ils ont mis dedans je regrette plus trop.  
La prochaine sera une toyota par contre s'ils changent pas de philosophie.

 
la flotte jo c'était pas principalement des bz4x ?

 
 
 
Je n'en doute pas une seconde, je suis totalement convaincu par les produits. (Logan berline, Lodgy puis mcv2 actuellement.)
En revanche, au prix du Jogger, surtout en full op hybride, la différence est bien trop faible (à mon goût) avec une Corolla TS qui est à mille lieues en terme de technologies, de sécurité et d'équipements. Pour celui qui chercherait un 7 places impérativement, ça pourrait se discuter. Nous on est 4 donc bon...
 
 
 

 
 
 
 
Aucune idée. J'ai quitté la région y'a bien longtemps. Mais j'avais lu sur hfr qu'il y aurait eu possiblement des achats massifs juste pour les jeux.

N'ayant pas besoin de l'hybride à l'époque c'est ce qui nous a fait choisir la jogger en neuf plutôt que la corolla en occasion pour un budget équivalent et plus de "sécurité" (relatif hein, je connais toyota, mais j'achète pas seul ).  
Et je comprends tout a fait ton avis.

Non c'est pas relatif. Les crash tests Dacia sont assez mauvais même sur les derniers modèles. Quand au surcroit de technos et options, c'est incomparable.
Et l'hybride n'est pas "un besoin" pour moi, c'est juste un plus. Surtout avec l'excellent hsd.

Dites, vous avez vu ca :  
 

 
 
Après avoir annoncé qu'ils ne le commercialiseraient pas en europe, Mitsubishi a changé d'avis. A voir le placement tarifaire mais cela pourrait refaire une concurrence sérieuse à toyota  

si ça suit la tendance actuelle, le bouzin  va attaquer a 42 000€ en entrée de gamme, pour finir à 50 ou 55 en finition haute...
 
Autant il était intéressant en 2014 car pionnier du PHEV, autant en 2024 à un tarif en concurrence avec un tesla Y, jen suis moins convaincu

 
Oui enfin le truc n’a aucun rapport avec une Y.
 
Vrai cuir, sièges chauffant massants, 4*4, peinture bicolore, il a aussi « presque » le onepedal (pas jusqu’à l’arrêt total), Clim 3 zones, 7 places, il fait prise électrique pour brancher du matos, HUD, alerte circulation arrière avec freinage, caméra vu du dessus, toit ouvrant…et l’interieur est moins merdique qu’une Y.
 
Et il sort à 58000 dollars canadien HT en full option soit 38000€hHT soit environ selon le territoire canadien 43000€.

Même avis : la version vendue en Amérique du nord n'est qu'un refresh de l'ancien côté GMP, avec une plus grosse batterie.

Donc certes l'autonomie élec est étendue mais la conso (tant élec que de SP) reste gargantuesque.

A voir si ils ont effectué des changements sur la version vendue chez nous.

 
Nan mais faut arrêter avec ca. C'est faux bordel.    
 

Je possède un 2020 quand même

Ben moi aussi    
 
Donc soit il y a un problème dans l'interface pédale/fauteuil, soit il ne correspond pas du tout à ton usage.  
 
De mémoire, je suis à 4,8l/100km en conso moyenne perso, soit moins que ma toyota yaris hydride.  

 
J'y connais rien, mais la liste de ce que tu décris, c'est dispo sur un tesla Y j'imagines ?
après les prix par continent, ne sont pas transposable directement on le sait, donc faudra voir le tarif en France.
 
Ma remarque, on delà de la comparaison avec un tesla Y, c'était surtout pour souligner que la concurrence est désormais féroce sur ce genre de grosse auto.

 
oui mais ça c'est en comptabilisant les parcours élec, en dehors du daily commuting, c'est pas 4.8L/100 la conso d'un outlander, faut pas se mentir

Nan tout n'est pas sur une Y mais bon penser que ça va sortir full options à 43000€ c'est au mieux de l'innocence au pire de la bêtise

 
Non justement. Plus la conduite semi autonome chez tesla est complètement mongole et punitive. Je ne sais pas ce qu’elle vaut chez Mitsubishi.
 
Après y’a des aides a la conduite dont je sais pas si elles sont disponible chez tesla: par exemple l’alerte de sortie de place avec contrôle du frein si véhicule invisible au conducteur n’existe pas chez tesla. La correction de trajectoire si tu change de file alors que t’as un véhicule dans ton angle mort malgré le signal est particulièrement performante chez Ford. J’en sais rien chez Mitsubishi et je ne sais pas si la tesla l’a. Le freinage en cas de risque de collision idem.
 
Y’a pas de cuir, y’a pas de hud, y’a pas de comodo, les essuie glaces auto sont littéralement totalement cons, y’a pas de store occultant sur le toit qui n’est pas ouvrant, entre autre. Et l’intérieur est franchement pitoyable.
 
Et j’ai eu un scenic une Yaris et un kuga, c’est dire si je ne suis pas particulièrement exigeant sur les intérieurs    
 
Le modèle Y est une excellentissime « voiture électrique »entre autre grâce à son planificateur et son réseau de charge mais n’est pas une très bonne bagnole en tant que tel.

 
Je te mets le tarif du modèle 2024 dispo à l’achat sur le site canadien  

 
ah ben c'est quoi la conso de référence pour toi?    
 
La conso sur l'autoroute des vacances que tu fais 2 fois par ans ? la conso en tractant la caravane dans un col?  
 
C'est justement le problème avec les PHEV, à chaque fois dans les tests c'est pareil. Les journalistes regardent la conso à 135km/h en mode recharge et batterie vide  . Alors que ce qui est important c'est quand même ce que donne la consommation en usage réel au quotidien (tant pour le portefeuille que pour l'environnement).  

Ma conso perso les jours de boulot, c'est 0l, je fais tout en électrique.

 
 
En fin, il ne faut pas se limiter à la conso en essence, le mien en élec sur 30000km avait fait 2.5L/100km et 18kWh/100km. Histoire de recentrer, aujourd'hui en Tesla model 3 LR, j'ai 16kWh/100km mais il est vrai que ce n'est pas la même aérodynamique!

 
Et combien de kWh/100km, car c'est encore une histoire de torchons et de serviettes  

 
C'est toi qui met en avant la conso  inférieure du outlander, face à une pauvre yaris,
pretextant que le outlander consomme moins...    
je répond juste que vu que c'est un PHEV c'est pas pertinent face à un HEV    
 
Car oui le outlander, sortie du daily commuting, il consomme trop, meme face à d'autre SUV PHEV (mais qui sont moins fiable il est vrai, c'est un arbitrage à faire)
j'étais à 2 doigts d'en acheter un, mais les 10-11L/100 sur autoroutes (@ 137GPS, et avec la 1er version en 2.0L), oui c'est trop  , et dans mon cas c'est pas 2x dans l'année, mais entre 7 et 10 pour faire 1100km.

La conso moyenne de chacun n'est pas intéressante pour se faire un avis, ça dépend des trajets.
Il vaut mieux avoir la conso elec en full elec, et la conso essence avec la batterie vide.
Ensuite à chacun de savoir si les trajets boulot rentrent dans l'autonomie elec ou pas pour se faire une idée de la consommation qu'on aura

 
Mais à 0,13€ du kWh même à 25 kWh/100 ça fait 3,25€ au 100 km ce qui est raisonnable  

 
Enfin des datas interessantes  

Le principal reproche que je fais à ce véhicule est sa consommation médiocre en HEV.

Certes, en rechargeant quotidiennement et en faisant des trajets <50km la conso affichée sera flatteuse (quoique le mien affiche quand même 5,8L/100 sur +40 000 km), mais en oubliant l'énergie élec injectée par la prise puisqu'elle n'est pas comptabilisée.

Le problème réside dans la conso en HEV, même hors autoroute, où je vois régulièrement du 7-8L sur de l'urbain-campagne. C'est clairement trop et cela en fait un véhicule médiocre d'un point de vue hybridation versus un bête HSD (KUGA, RAV4, pour rester dans les mêmes gabarits).

Le fonctionnement en hybride série ne doit pas y être pour rien, mais clairement le GMP et la transmission sont moins efficients que ce qui se fait chez Toy.

Ce n'est pas dramatique, mais ce qui était acceptable sur un véhicule novateur dans la décennie précédente l'est beaucoup moins aujourd'hui en Europe. C'est pourquoi, malgré ses qualités certaines, je vois mal sa nouvelle itération trouver son public sans évolution technique majeure (qui n'a pas eu lieu sur le modèle nord américain). On va donc se retaper le 2.4L Atkinson glouton et la transmission GKN série/parallèle, avec une batterie entre 20 et 25kWh.

Le marché a beaucoup changé avec la déferlante EV, et je ne crois pas qu'implanter une batterie de 25kWh dans un véhicule qui possède toujours un ICE pour vendre ça 50k€+ (sans bonus eco) soit suffisant. Surtout que ce dernier implique des révisions annuelles entre 400 et 600€.

Bref, on verra ce qu'ils annoncent

 
Les autres SUV PHEV font quoi comme conso dans les mêmes conditions?    Ca représente quoi en €€€ au final sur l'année?  
 
Je ne dis pas qu'il est parfait, il y a plein de choses qui pourraient être améliorées mais ça reste un véhicule intéressant qui n'a pas tellement de concurrence même aujourd'hui. Et même en comparaison de HEV ou de thermique simple, il se défend bien je trouve

Bien sûr qu'il a des qualités. De là à ce que la gen 4 trouve son public en Europe, et surtout en France, seul l'avenir le dira.

Quand j'ai ouvert la prez ils en étaient à se pignoler sur le "impressive et reliable design" et les jantes de 20"

Edit : https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 36313.html

Rien de nouveau sous le soleil. Mécanique identique, puissance augmentée via les moteurs elec, batterie de 22 kWh (86km en EV annoncés), reservoir (enfin) décent, pas de 7 places chez nous.

Pas de tarifs annoncés

10-11L à 130 c'est la conso d'un XC90 T8 avec ses 300ch thermiques (je fais cadeau des 150 ch électriques, balec sur autoroute).

Donc si c'est sa vraie conso, oui c'est pas terrible.

Pour 2 trajet par an, on est d'accord, OSEF.

Par contre si c'est tous les weekends, y'a pas moyen, un VE sera plus intéressant à ces tarifs là. Sans parler de l'agrément de conduite.

alors avec mon Gazout hybride, je suis a moins de 6L et j'ai pas une conduide des plus cool (5.8L sur les 6200 km du mois dernier)

 
C'est moche de ne pas avoir la version 7 places  

 
Tu m'as intrigué.  
 
Du coup je suis allé voir spritmonitor :  
 


 
Déja, on voit que les consommation moyennes sont plus près de ce que j'annonce pour le mien.  
 
Et ensuite, il y a un sacré écart avec le XC90 T8. Qui est une super caisse au demeurant même si le prix n'est pas le même.  
 
Dans le même genre, il y a le BMW X5 45e qui est vraiment sympa. Et en plus, coté consommation, ca reste maîtrisé malgré les 400cv :  

 
Mais là aussi, c'est pas la même gamme de prix, tu peux te payer 3 outlander pour le prix d'un X5  

La conso reste maitrisée car les 400ch ne sont pas exploités.

Une caisse, c'est pour aller d'un point A à un point B.
Tant que c'est pas un gros veau qui rame en côte, le reste doit être oublié.

Car avec des comparaisons de ce genre, au lieu de rouler en Twingo RS, je ferais mieux d'acheter un Audi TT S. "A peine 1.5L/100 de plus avec 310ch."
Alors que mon temps de trajet sera le même, à 10s près.

spiritmonitor, quand je vois sur une E300de 900km avec moins de 2L je me demande comment il fait.  
ou alors c'est des micro trajets de 50km et il recharge.  

Oui.

Selon la période je peux être sur quelques milliers de km à environ 2L/100, ou plutôt entre 5 et 6 si beaucoup d'autoroute sans avoir le temps ou la possibilité de recharger ou très peu.

Moyenne sur 60k km : 3.6L/100

Skoda Octavia iV