Reprise du message précédent :

 
Chez Toyota / Lexus tu a la garantie Relax sur 10 ans / 160 000 km ou est le soucis de la garder plus longtemps a moins de la prendre en pro pour les impôts.

 
Les retours de LOA bien rincé (mais propre pour pas se faire facturer de remise en état).

Parce que dans sa tête, une voiture qui vieillit est un potentiel emmerdement niveau maintenance/panne/perte de temps à gérer ça.
Donc même avec une garantie sur 10 ans, c'est une potentiel prise de tête/perte de temps.

Elle ne comprend d'ailleurs pas pourquoi je me fais chier avec une voiture de 15 ans qui doit me couter en maintenance par an même pas un mois de loyer mensuel de sa Yaris en maintenance.... (bon grosso modo) et qui doit me prendre pour tout 1 à 2 jours d'immobilisation sur une année.

 
La je comprend mieux mais quelle perte de pognon surtout si tu prend une Toyota.

Ah ben si on a les moyens et l'envie de s'offrir ce confort, tant mieux. Je fais pareil qu'un leasing en changeant très régulièrement de véhicules. Sur 3 des dernières, je n'ai pas perdu un centime. Enfin si, quelques centaines d'euros pour une révision ou des pneus. Le leasing gratuit c'est pas mal non plus...

 
Je rempli quasi toutes les cases avec mon F150  

 
j'en profite, j'ai vu le mot e85 circulait vite fait
 
des gens ont essayé l'e85 sur une honda jazz e:hev ?

1.5 injection indirecte, ca ressemble à celui de la Yaris (pas la dernière), dérivé du HSD canal historique.
Je dirais que oui en monitorant le LTFT.

Bonsoir à tous,

Des avis sur la Fiat 600 en hybride svp ?

1.2 PureTech dedans  

 
si c'est le nouveau modèle, c'est juste une Peugeot 2008 re-stylée avec le nouveau PureToc (chaine) et une batterie de 48 v, rien de transcendant et SAV incompétent.

Merci pour l'avertissement ! On avait pas vu le loup

Et la 500x, c'est fiable ?

Quelle motorisation&transmission ?

Mon concess’ m’a conseillé d'éviter sur le HRV qui utilise exactement la même techno/moteur que la Jazz.

Dites, c'est possible de mettre du E85 dans une Megane e-tech plug-in hybride de 2021 ?

Quel intérêt si tu utilises déjà convenablement le PHEV ?
Gagner 4€ par mois ?

Parce qu'un sou est un sou.  

Bon c'est vrai que le gain n'est pas significatif.

 
même avec une reprog ?

Le HRV hybride est un pseudo SUV tres compact (4,36m de long) pas vraiment fait pour "la course". Bref usage zen conseillé et la c'est excellent. Conso faible ( entre 4 et 5l max ,sauf autoroute à 130 ou ca devient de toute facon bruyant) , bonnes réactivité , tres doux (zero a-coups ) et sinon véhicule tres habitable avec un coffre tres correct ( chiffre officiel exact et pas 100l de trop comme tellement d'autres véhicules ).
PAr contre Honda c'est mort en Europe et le réseau tout petit.

Ah je n’ai pas parlé de reprog, donc ça passe peut-être avec.

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] 061&vc=Car
 
Quels seraient les risques d'acheter une PHEV à ce kilométrage ? La batterie fatiguée ?

Elle a probablement roulé majoritairement en hybride, plutot que full électrique vu le kilométrage journalier.
 
Alors qu'une du meme age avec seulement 60 000Km, peut avoir fait 2 cycles jours...

 
sauf que du coup, la caisse qui roule énormément passe sa vie avec une batterie qui reste bloquée entre 5 et 10%
versus l'autre qui fait des cycles complets
 
l'option 1 semble pire pour la durée de vie de la batterie

Ca dépend si le mec part toujours avec une batterie pleine à chaque départ, non ?

 
pas évident,  toyota profite de la rotation élevée du thermique pour maintenir la batterie proche du max (sur ma yaris en tout cas),
j'imagines que les autres constructeurs font idem pour avoir la ressources nécessaire en cas de besoin de puissance.

C’est une PHEV donc pas du tout le même fonctionnement qu’un HEV.  
 
Perso sur mon ex PHEV la batterie a plat et en massage HEV restait aux alentours de 12/14%.

hello, on est d'accord que c'est trop cher?
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2646578202

 
non sinon ca anhile tout l'intérêt du plug-in  
après tu peux manuellement demander la charge via le moteur

Non ça semble pas choquant: https://www.leboncoin.fr/recherche? [...] &order=asc

 
 
Non c'est le prix "normal".

est ce que ca vous semble une bonne occasion du coup? est ce que 100000 c'est deja trop borné?
je vais ré essayer de vendre l'outlander. finalement en hiver, le PHEV et ses 30km c'est pas fou. et la revision des 100000 a 600€ ca pique...et va falloir que je change les pneus...
c'est con car à part ca c'est vraiment une caisse agréable

L'Auris c'est pas mal. Trop borné pour quoi? C'est la fin du rodage là.
Pour le prix des révisions, ne rêve pas, chez Toy pour celle des 100 000 t'es vite à 5/600€ aussi.
Pour avoir eu Outlander phev 2020, Auris 2 berline et TS, je peux facilement comparer.

Les + Outlander:

-Confort général, suspensions, sièges et acoustique. Largement au dessus. Puissance supérieure aussi. Mode B fantastique.
Sentiment de sécurité, 4 rm, 45 km full EV hors hiver facilement. Tracte une tonne comme de rien.

Les -:

Trop haut, trop lourd, déteste les virages à bon rythme. Décote plus importante. Revente compliquée. Réseau peu développé.

Les + Auris berline:

Pas trop moche, surtout en collection gris Manhattan , sympa à rouler, conso imbattable. Revente ultra facile et faible décote.

Les + Auris TS:

Pareil que l'autre avec un grand coffre. Pratique, les sièges qu'on fait basculer avec une manette du coffre, prise 12V supplémentaire.
Dans les - elle n'est vraiment pas gracieuse mais bon c'est un détail. Décote faible, revente facile, coûts d'usage (à part les révisions) dérisoires. Ne bouffe pas de pneus ni de plaquettes.

top, je valide toute ce que tu dis sur le outlander.
ca se reflechit donc.

Ayant longtemps envisager de prendre un outlander,  j'pense, qu'en  véhicule familial et/ou du quotidien, c'est comme à dit Keke, une excellente voiture pour le prix :
 
et par rapport à une simple hybride on gagne :
30Km (ou 60 si recharge au boulot) sans carburant (et donc on perd moins de temps au quotidien à aller faire de l'essence).
le plaisir de rouler à l'électrique.
la gestion du freinage avec les palettes  
le préconditionnement de la voiture si équipée.
pour aller à la déchetterie c'est plus logeable qu'une auris.
la prise 220v dans le coffre (pour se faire un petit cafe nespresso meme au milieu de nule part    ),  
possibilité de tracter.
 
 
Si t'as eu le budget pour l'acheter, autant continuer de rouler avec non ? en repassant sur Auris, tu vas probablement regretter un paquet de chose, dont le moteur thermique qui s'allume alors que tu voudrais continuer à rouler full élec.
 
 
 

oui, je suis d'accord. j'ai peur surtout de la grosse décote et des frais d'entretien + conso forte sur les gros trajets. c'est le rpix de la revision et le changement de pneus qui arrive qui m'ont fait re-réfléchir.

ah ça forcément  
on peut pas tout avoir, un PHEV récent et que ça coute à rouler comme une ZX 1.9D  
 
Ou alors faut passer sa vie sur leboncoin, acheter fraichement révisé, et revendre au bout de 6mois pour jamais payer de révision et de pneus

Je suis la côte des Auris TS. C'est dans la moyenne. Parfois on peut tomber sur un bien meilleur rapport Q/P, genre https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2656283173 mais elle est loin de chez moi.
(C'est peut-être une escroquerie, il faudrait creuser. Mais les escroqueries les plus nulles n'ont pas 5 photos en général. )
(C'est peut-être une étrangère, elle a peut-être un mauvais passé, on sait pas)

 
voilà , du coup pour éviter 600€ d'entretient, brader l'outlander pour racheter une autre voiture à 16K€ semble effectivement être le bon move à faire

Il manque un redface ?

Par contre lekast, my2cent : ton outlander a déjà decôté (,dans mes souvenirs tu n'avais pas réussi à le vendre à 21k€). Dans mon cas la seule propale que j'ai eu en janvier était à 24k€. Pas sûr que ça descende beaucoup plus.

Le nouveau va arriver en 2024 mais il sera sans doute plus à 50k€ qu'autre chose

C'est dingue comment l'achat de 4 pneus peut faire prendre des décisions irrationnelles  

Remarque, ça permet aux concessions de vendre des LOA, tout le monde ne perd pas à ce jeu