Reprise du message précédent :
Puisque ca parle conso, trajet Cannes - Briancon vendredi par la route Napoléon.
Trajet 300 km environ, 4.3L sur une Clio e-tech 145.
Voiture vide, une personne (je ramenais une voiture).
Je suivais mon épouse qui était dans la megane etech (hybrid plugin). Elle a consommé un peu plus, du 4.6L.

La route Napoléon c'est trop beau    ,mais c'est interminable.

 
 
J'ai réussi à faire 3.99 l / 100 en conso réelle l'été dernier, sur un plein complet Clio E-Tech 140.
 
 
Par contre niveau fiabilité  
 
- l'alternato-démarreur qui empêche la voiture de démarrer, changé à 13 mois et 22.000 kms
- le moteur électrique principal en court-circuit, changé à 33 mois et 61.000 kms
- la boite de vitesse cassée, changée à 35 mois et 62.000 kms
 
 
Depuis fin décembre et la panne du moteur électrique principal, j'ai du rouler à peine un mois avec. Là, elle est encore chez le concessionnaire depuis deux semaines en attente d'une nouvelle boîte de vitesses. S'il faut reconnaître que Renault a toujours tout pris en charge même hors garantie, il est clair que je n'achèterai plus jamais un modèle de cette marque. Le chef d'atelier m'appelle par mon prénom maintenant, il me demande des nouvelles des enfants et tout
 
 
 
Bref je la dégage dès qu'elle revient de réparation, j'ai plus confiance. Je voulais déjà le faire après le dernier changement de moteur, mais la casse de la boîte de vitesse moins d'un mois après m'a un peu pris par surprise

Pas de bol avec tout ce que tu nous racontes
On dirait une voiture mal née. Des défauts de jeunesse sur les moyeurs etech 140 ? (première version du etech non rechargeable).
Perso ras avec la megane en 50k km et 3 ans.

La clio je ne sais pas elle n'est pas à moi, et elle a 2 jours et 300km donc pas trop de recul
Ceci dit je l'ai trouvée super agréable à conduire

Ah oui ! Je n'avais pas l'impression que le etech 1st gen se traînait des casseroles, mais à te lire c'est inquiétant pour la suite !

Ça me fait penser aux moteurs de Zoé HS car aucune graisse appliquée sur les roulements en usine...

ET 0 alertes comme sur ma auris de 2014 ?

 
 
C'est une bonne petite voiture, c'est ça le pire agréable à conduire, confortable, consommation très faible au vu des perfs...
 
 
Mais soit j'ai vexé le mauvais marabout, et va falloir trouver quelqu'un pour désenvouter cette voiture  
 
Soit la première réparation a été mal effectuée, et ça a entrainé des problèmes en cascade
 
 
Si j'en crois cette vidéo https://www.youtube.com/watch?v=J-sBhfIcLlo les trois éléments en question sont reliés les uns aux autres. Et le timing est suspect, il se passe seulement quelques jours entre le changement de moteur électrique 1 et la boite de vitesse qui développe un bruit de roulement
 
 
La probabilité qu'autant de problèmes surviennent sans qu'il y ait de corrélation entre eux me semble plutôt faible

Non, aucun voyant ni message, comme pour le problème "batterie chaude au soleil".
 
Donc 2 conseils :  
- attention à  ne rien mettre devant la grille d'aération  
- bien nettoyer le filtre régulièrement ou le changer.  
 
T'as eu le même souci sur une Auris ?
 
Edit : j'ai pensé que mon problème pouvait provenir du filtre bouché, bien que le mien ne soit jamais sale. Alors j'ai mis ma main pour voir si de l'air passait, et la j'ai senti le blouson !    

Oui j'avais eu le soucis a cause du filtre encrassé
Jamais nettoyé par toyota ....

Et t'as continué à rouler comme ça ? Comment ça s'est passé ?
 
En mettant la main devant la grille,  on sent bien l'air qui passe, ça permet de voir si tout est OK.  
 
La préco est un changement tous les 30 000 km je crois.
Je le demonte tous les 30 000 km, et je le souffle. Mais il reste propre.
Je lai changé à 90 000 km.  
 
 

Ca a commencer doucement a apparaitre notamment quand je roulais après avoir laisser la voiture en plein soleil. C'était assez rare comme soucis.
Puis un jour (en vacances sinon c'est pas marrant) c'était vraiment présent donc j'ai gratté le sujet et j'ai trouver sur FA la cause.
J'ai démonter le filtre et vu le paquet de saleté qu'il y avait j'ai compris ...
Après je n'ai plus eu le problème.
Je fais l'entretien régulièrement et comme je l'ai deja dis plus haut toyota m'a installé un nouveau filtre en forme de cone alors que jusqu'a présent il ressemblait a une moustiquaire
Ca ne changera pas que je ferais un verif annuelle dessus.
Mais c'est bien la peine de faire venir les bagnoles en révision tout les 15Kkm pour rien nettoyer ...

   
 
Maintenant que l'on connaît le problème,  c'est facile de l'éviter.  

Je devrais récupérer le chr avec 70KKms ce mois-ci, je suppose qu’il faudra que je fasse la même chose vu que c’est Toyota..
 
Il y a d’autres choses à vérifier ?

Bah au moins les 4 niveaux : huile,  refroidissement (2), frein.
Pression des pneus.
Filtre à air moteur.

De quand date le dernier changement de batterie.

Je savais les Toyota hsd sensibles à la batterie 12V.
Un voisin dans mon parking a un Renault Arkana etech hybride tout neuf, il est resté 2 mois dans le parking sans bouger... on a du sortir les pinces pour le démarrer.
Batterie 12v qui n'avait plus de jus

Vérifier le filtre a air cabine, ça mange pas de pain.
Aspirer/changer si besoin.

Oui, mais c'est moins essentiel.  

Mais c'est un moyen facile de vérifier comment la voiture a été entretenue

J'ai un collègue qui doit changer de bagnole et qui a réservé ça : https://www.aramisauto.com/voitures [...] eId=796145

Comment ne pas lui conseiller plutôt ça, pour un prix et kilométrage à peu près équivalent ?
https://www.aramisauto.com/voitures [...] eId=806656

Sachant qu'il aime garder ses bagnoles et qu'on est en ZFE  

Pourquoi tu veux t'en mêler?
En plus ça sent le véhicule compromis entre madame qui voulait un c4 picasso en mr qui rêvait d'une série 3

Parce qu'il me demande mon avis.
Il se débarrasse justement d'un Picasso en fin de vie

Tu lui demandes s’il veut une voiture fiable ou pas

Le truc là c'est que c'est évident qu'ils prennent les données batteries vides, ou tout du moins en mode "full hybride", où donc une PHEV aura le même comportement qu'une HEV, et donc la même conso.
 
L'écart de 250%OMGWTFBBQ c'est simplement entre les chiffres WLTP annoncés par les constructeurs, qui comme d'habitude sont ultra-optimistes (à la louche on doit être sur du 75% du temps en EV) et un usage 100% thermique d'une PHEV fait par l'étude, chose qui n'est pas réaliste.
 
S'il existait un tel écart, je serais balaise pour faire 1500km+ entre chaque plein avec un réservoir riquiqui de 37l sur ma caisse.
 
Le chiffre WLTP devrait pouvoir être modulé suivant le taux d'usage électrique du véhicule (genre 25%-50%-75%), mais ça deviendrait illisible...
 
Et comme déjà rappelé, le PHEV est inutile si on ne recharge pas, rien de neuf sous le soleil.

 
 
Non.
C'est toutes les données de comment les gens les utilisent en vrai.

Ben le problème semble justement être ça : les gens ne savent pas les utiliser / ne les utilisent pas comme il faudrait.

Non, justement, là c'est toi qui invente ça de toutes pièces parce que la réalité ne correspond pas à TA vision.
 
ces chiffres sont les chiffres réels constatés.
ils ne "prennent" pas des données dans des conditions particulières : ils se contentent d'aggréger les données des utilisateurs réels de ces véhicules, point.
 
donc merci de lire l'étude, et d'éviter de faire de la désinformation dans le vent

voilà

 
C'est ça
 
Exemple perso: on me file un PHEV comme voiture de service, mais pas de consignes pour la recharge électrique et l'essentiel du trajet est de l'autoroute

Ce matin je faisais mon premier trajet pour le boulot avec ma nouvelle caisse hybride, tout content de moi. Pile au moment où Dominique Seux sur France Inter faisait sa chronique anti-hybride de merde.

Sur l'Outlander, j'étais à 5.8/100 de moyenne en 10000 km. Beaucoup de recharges évidemment. Avant chaque utilisation hors vacances. Pas si mal pour un cube de 2 tonnes. Forcément si tu recharges jamais la conso moyenne explose.

Repris sur un autre topic, sans rapport avec la bagnole :
 

 
Qui se lance pour le poster sur le topic bagnoles électriques?  

 
j'ai dejà pas mis les pieds sur le topic Tesla...

Ouais effectivement my bad, les gens achètent des bagnoles sans s'en servir correctement
 

2%   (et merci le captain obvious du "en roulant en max en élec, on émet moins de CO²" )
 

 ²²²²

j'ai vu une nouvelle prius sur l'autoroute
elle a une sacré gueule (dommage que le prix/ le désamour de l'hybride la rende rare niveau vente AMHA)

je veux le lien

 
Et on t'en remercie  

c'est surtout le mode WLTP qui part de principes :
- il fait 23°C
- batterie chargée
- distances courtes
- l'autonomie en full EV correspond à l'autonomie full EV affichée par le constructeur
 
qui aurait pu prédire que ça serait trèèèès éloigné de l'usage réel  

 
Il y a combien de S là bas ?

Sur hfr seulement alors le désamour. Ça doit être dans le top des ventes actuel l'hybride. A moins que tu ne parles de PHEV exclusivement?
Sinon 45k avec un coffre de C1, normal que ça floppe.