Reprise du message précédent :

Sur une vehicule.neuf de 3ans certai.ement garanti ? Ce serait quoi le.rypz de panne qui pourrais justifier de payer autant en 3 ans ? Autant je ne suis pas.contre une.certaine tranquillité d'esprit autant 22k€ c'est peu costau tout se même..

Quand t'achètes neuf, c'est garanti  

Faut pas non plus se leurrer, une location ne te dispense pas d'aller faire l'entretien, au passage pas gratuit, il est juste intégré à la location.

T'as de véhicules complexes et fiables, coucou Toyota par exemple  

C'est pas complexe un HSD.

Le moniteur de permis de ma gosse qui rage après les C3 de dotation. Tout le temps des problèmes dessus, boîte brutale, confort moyen etc...
Il ont aussi une Yaris 4. Il la prend dès que possible  

Une C3 au confort moyen. La réf du segment.

Je t'avoue que ça m'a étonné aussi. Après c'est lui qui passe 10h/jour dans les bagnoles, pas moi. J'ai assisté à un cours en passager arrière ça m'a paru assez confortable. Je ne pourrais pas comparer à la Yaris 4, n'étant jamais monté dedans.

Hier j'ai vu un un gosse qui avait l'air d'avoir 12 ans conduire un Lexus GX.
   
 
Ca doit etre plus confort qu'une C3

 
Qu'entends tu par complexes alors ?

Une M550dA (4 turbos, adblue, fap, egr...) xDrive à suspensions pilotées

Le HSD, c'est qu'un atmo atkinson simple, avec un train épicycloïdal, des moteurs élec, une batterie et de l’électronique de puissance de base.

Il est là le coup de maitre, très bonne efficacité en toute simplicité.

 
Une voiture assez rares sur nos routes    
 
Entre un 4cyl turbo essence et une HSD c'est quoi la plus complexe ?

Le 4 cylindres turbo injection directe voire bi-injection, à boite DCT/BVA, FAP.

Ouvre la transmission de la thermique et tu auras la réponse

 
Je pensais en l'entretien a moyen/long terme.
En leasing sur 3 ou 4 ans, moyen (petit rouleur), t'as souvent une révision ou deux a faire et ça dégage ensuite.
T'as tout le temps une voiture entre 0 et 60 000km, donc pas les entretiens à prévoir sur un véhicule qui dépasse les 100-150000km et 6-7 ans, sans parler des pannes hors garantie/contrat.

 
Il n'y a pas que la complexité... Les allemands mettent des chaines, ok. Mais beaucoup ont des tendeurs en plastique qui parfois cassent.
J'avais vu le démontage d'un bloc V8 4.2 audi. HS à 150kkm.
 
La distribution (5!!! chaines) était en cause, l'un des tendeur avait cassé. En plus de ça, la distri est à l'arrière du bloc. Donc, il faut tomber la boite et sortir le moteur...
La conception rentre en jeu. Matériaux et conception.

Essence ou diesel? parce que le 4.2 V8 TDI est l'un des moteurs les plus fiables de la création...

Je pense qu'il paralit du 4.2 essence qui est connu pour plusieurs problèmes de fiabilité (dans certaines variantes je précise)

Yes essence.

 
Puretech and Ecoboost has entered the chat.

Une courroie à bain d'huile, c'est complexe ?
Non, juste un choix de merde des constructeurs pour forcer le renouvellement du parc auto.

Par contre la maintenance est complexe.
Déjà faut trouver l'info a jour sur ce qu'il faut faire ou pas.
Puis tu arrives vite sur des trucs pas faisables par un néophyte dans son garage.

Les bagnoles sont devenues comme les imprimantes jet d'encre.  

la HSD est bien plus simple
 
on peut voler les catas d'une dizaine de voitures sur le parking d'une concession Toyota en moins de 30 minutes.
ça prendrait bien plus de temps sur un autre véhicule
 
CQFD

Sa fé réfléchire!

La courroie humide "SEDIS" en polyamide armé des Peugeot 404 Injection essence tenait facilement 20 ans / 200 000km.  

Les courroies refabriquées de nos jours tiennent 3000km.  

Un pti drap  
 
J'ai trouvé une bonne occase pour un CHR DYNAMIC BUSINESS RC18 de novembre 2018 avec 70kkms, à 11K€ (voiture d'entreprise vendue par un cousin)
 
J'ai regardé un peu le topic, mais j'ai pas vu grand chose de spécial à part les angles morts de merde (mais détecteur de véhicules intégré) et habitabilité pourrie à l'arrière (mais c'est pour deux petits chiens donc je m'en fous).
 
J'ai l'impression qu'il n'y a pas Carplay / Android Auto sur ces années là, mais on peut rajouter ce petit boitier pour le rendre compatible :
https://fr.aliexpress.com/item/1005 [...] pt=glo2fra
 
Il y a d'autres choses à savoir / à faire pour améliorer la bête ou rien de spécial.. ?
 
J'ai noté aussi la révision des 90KKms à 600€..

Pas cher. Si la voiture te convient, fonce.

Bah je vois surtout le potentiel de revente a 3 ou 4 ans (ne pas perdre de pognon voir en gagner), ainsi que le boite auto pour pas me faire chier à mon âge avancé
 
Pis bon, Toyota ça a l'air quand même bien fiable, je veux pas d'européenne ou américaine  
 
Tiens j'ai vu passer un message sur les batteries, y'a des soucis connus ?

+1

Non

A part la 12v qui a tendance à se vider quand tu ne l'utilise pas, mais sinon en effet c'est assez fiable, selon le topic, mais aussi les taxis parisiens avec qui je tchatche de temps en temps

C'est un choix de voiture étrange pour un taxi le CHR, c'est pas très habitable.

A ce prix c'est carrément cadeau. Y'a pas à réfléchir.

C'est très bien la Dynamic Business, la meilleur finition, il y a pas mal d'options interessantes mais en gardant des roues de 17". C'est au moins 5000€ de plus normalement.
 
Merci pour le lien du boitier, si tu peux faire un retour ça m’intéresse, c'est la cata l'écran central et le soft sur les phase 1 ! J'ai une Edition 2018, je mets une tablette devant l'ecran quand on part en vacances  
 
La visite des 6 ans c'est plus de 700€ même.
 

T'es pas obligé de la faire chez TOYOTA.
Je le fais moi même pour moins de 100 balles.  

j'en suis à 2 passages révision / an, je vais défoncer mon panzer plus vite que prévu, mais bordel, refaire une config sur l'identique +/- deux options ça tape à plus de 100k€ à présent pour la même.

Bienvenue en 2024.

Ma auris HSD est en panne.
J'ai oublier d'enlever le lecteur ODB ce qui a vidé la batterie.
C'est comique de devoir se faufiller dans le coffre pour brancher le chargeur

Bonjour à tous
 
À tout hasard quelqu’un aurait une octavia combi RS PHEV?
Le cas échéant en êtes vous content?
 
Merci

Si la batterie est ancienne, autant la changer.
Cette décharge profonde, n'a pas dû l'arranger.