Reprise du message précédent :

Bah suis un peu, on parle d'une Corolla dès le départ.  

Si la meilleur fiabilité c'est "10mn de N ça nique la voiture" je m'incline.  
 

10 min non.
Une heure dans le froid oui !

mais d'où un CT tourne 1H sur la batterie ?

Excusez ma noobitude, mais d’où une batterie est niquée par UN passage à 0% ?

 
Toyota il parait    
 

 
attend que l'on parle des CT de la nouvelle prius PHEV

 
Toutes les batteries modernes car ce sont elles qui gèrent leurs recharges, à zéro réel (le zéro affiché est juste une sécurité de 5-10%) la batterie n'est plus capable d'alimenter son circuit de charge donc par extension  sa recharge.

 
et donc les toyota n'ont pas cette sécurité ?

Ok et les toy n’ont aucunes sécurités pour éviter que ça arrive, j’aurais appris quelque chose  

C'est vendredimanche on dirait

Prochain contrôle technique faudra essayer en D avec le frein de parking  

On est plus à l'aise quand on parle de courroie qui baigne dans l'huile stagnante en N

J'ai aussi du mal à comprendre l'histoire de la voiture qui ne sait pas gérer sa batterie
C'est sur de l'hybride simple ou de l'hybride rechargeable?
 
Sur mon Captur PHEV, le thermique démarre si la batterie de traction est trop basse indépendamment de la position du sélecteur. Je l'ai déjà vu démarrer en étant encore sur P, avec une batterie basse et une température de 1°C.

Elle sort du contrôle technique et arrivée manque deux barres et ressortie avec pile la moitié ! Nickel! Ils m’ont dit avoir l’habitude des Toyota Hybrides  

Elle sait se gérer.
Mais pour se recharger elle ne doit pas être en N

Voilà. Et à part pour 0.5% de l'utilisation, on n'est jamais en N.

Voiture déposée chez Toyota ce matin.  
Ils m'ont prêté une yaris hybride en attendant. Elle a une patate cette petite voiture, incroyable. Rien à voir avec mon Auris TS.

La nouvelle avec le 130 ch?

Il lui ont filé un modèle GR

c'est fiable, mais ça transpire des fesses dès qu'il faut faire un vulgaire CT parce qu'elle risque de tomber en panne  

Et il faut protéger le catalyseur comme si c'était Monna Lisa.

 
 
 
Si les mecs du CT n'étaient pas boulangers une semaine avant, comme ceux qui font les DPE, on n'aurait pas le problème    
C'est pas comme si y'avait pas une procédure spécifique quoi...

 
 
Tiens et en arrêt complet sur une nuit ?
 
J'ai souvent l'impression que la nuit je perds une ou deux barrettes ces derniers temps    
 
Ou alors c'est juste avec le froid du matin par rapport à la température quand je pose la caisse.
 

 
 
 
Ca ne bouge pas d'une barre. Même sur la vieille Auris tu te garais à x barres, t'avais la même charge le lendemain.

 
Idem sur mon IS qui dors dehors.

voilà, faut connaitre le cheat code konami pour pouvoir faire un CT en sécurité, mais à part ça il n'y a pas de problème qu'on vous dit  

Ce qui bouffe vite de l'énergie, c'est rester à l'arrêt avec clim/radio/phares. Comme au CT quoi.

Bah non y'a aucun problème. Y'a une procédure, t'es censé être un professionnel, tu la respecte  
Pour la pollution, c'est pareil. Y'a un régime à respecter. Si le Gary colle le moulin au rupteur ça va moins bien passer.
Bref, ça chipote pour rien. Encore en panne ton alpha pour être si aigri envers les toys?
Et aucun rapport avec quelconque sécurité. C'est pour ne pas user prématurément la batterie de traction. Rien de plus.

 
Aucune idée, je n'ai pas de papier, rien. Le seul truc que je peux dire, c'est qu'elle est ... blanche.    
Oui, je sais, ça n'aide pas.

encore avec un cata volé ou une batterie 12V en rade pour être si aigri envers alfa ?  
 

Un coup de plaque d'immatriculation dans Oscaro, et tu devrais avoir la réponse !    
Nous avons la Yaris 116h, et je confirme qu'elle a la pêche (bien suffisant pour ce qu'on a besoin), bien plus que son ancêtre Yaris 3 100h qui braillait quand même assez facilement. J'ai la même sensation de conduite, à peu de choses près, qu'avec ma Corolla 184h.

 
Si je dis pas de bêtise, il peut pas ne pas respecter le régime pour la pollution. Il me semble qu’ils doivent brancher sur la prise obd un lecteur qui valide la bonne plage moteur pour réaliser le test pollution. Si c’est trop haut ou trop bas le test est invalide.

 
4 (MXP210) Fab France 1.5 VVTI 12V 116 HSD Hybrid E-CVT 90 cv Boîte auto

 
Si le logiciel est bien fait, ils ont des aides pour chaque véhicule qui pop par exemple: l’emplacement de la plaque à froid, l’emplacement de la prise obd, procédure spécifique pour hybride si nécessaire.  
Toutes ces informations viennent de base de donnée disponible à tous les réseaux de CT, il faut juste que le réseau l’intègre au logiciel pour aider ses contrôleurs.

C'est donc bien la 116h (m'aurait surpris qu'ils prêtent la 130h), et je confirme qu'elle a de la pêche. Je ne vois pas trop ce qu'apporterait la 130h de plus.

 
Tu ne dis pas de bêtises et même sans prise ODB ils mettent un capteur sur le moteur pour détecter le régime moteur.
 
 

 
Au début sur les hybrides ils avaient l'excuse de ne pas avoir la procédure fournie par les constructeurs mais aujourd'hui ils ont tout. En tout cas, mon contrôleur, un indépendant, a toutes les procédures pour tous les véhicules, thermique, hybride et électrique. C'est possible que dans un gros centre, où la tolérance d'erreur est plus élevée, des contrôleurs passent rapidement sur les procédures mais sur une hybride c'est impossible de ne pas activer la procédure, le contrôle anti-pollution serait recalé.

 
 
Tu passes ton temps à cracher ta haine sur tous les sujets hybride/toy.  
On a compris que t'aimais pas les HSD. T'as le droit. Ca reste un peu pénible à lire quand c'est totalement infondé/à côté de la plaque    
 

 
 
C'était un exemple pris au hasard pour illustrer. Et si on peut faire plein de choses. Comme ne pas totalement obstruer l'échappement avec la sonde pour améliorer le résultat. Ou encore passer une autre bagnole (la saxo du CT par ex) au test. Vécu avec mon Samurai. Pas pour gruger, il ne polluait pas spécialement. Mais problème de masse sur le véhicule qui rendait inopérant le contrôle. Après avoir branché deux appareils différents, il en a eu marre, il a viré mon Sam et mis sa caisse.
 
 
 

 
 
 
 
Vécu bis. Contrôleur qui a essayé le cheat code avec le manuel sous les yeux mais qui n'a pas réussi à activer le mode maintenance spécial CT. Batterie vide à la fin du test. J'étais content.

Dites les gens, y'en a de callé en TVS par ici ?
 
Je vais avoir les coudées, a peu près, franche pour choisir ma future voiture de fonction dans la gamme de ce qui ressemble à un Kuga.
Sauf que je trouve le Kuga moche (surtout le dernier refresh) et l'intérieur dégueulasse.
Je lorgne sur le Kia Sportage, Hyundai Tucson ou Renault Austral.
Le hic c'est que mon patron à tendance à faire une fixette sur cette TVS.
 
Sauf que le Kuga il est hybride ET e85, ce qui d'un point de vue de la France et de la fiscalité est un bon plan.
 
Sur les véhicules que j'ai cités, on est d'accord que la TVS sera forcément toujours plus élevé que sur le Kuga ou j'ai raté un truc ?
 
EDIT: Dans le choix y'a aussi le Kona Electrique et le Scenic Long Range, mais pour ça c'est un autre topic.

T'as la carte essence avec la wago de fonction ?
Sinon fais toi violence et prends le Kuga, ça te coûtera moins cher à la pompe.
Je sais c'est pas la question