Reprise du message précédent :
Lundi premier contrôle technique avec ma Corolla, j’avais lu il y a déjà un moment la bonne méthode pour ce pas se retrouver à sec de batterie à la fin du contrôle?

Que le mec évite de la laisser trop longtemps en N.

Sur N (la position « Neutral » de la boite de vitesse), la batterie ne se recharge plus.

Ah oui pour tout les tests où les roues tournent sans être entraînées par la voiture c’est le N par contre s’il laisse en P sans faire gaffe il fout tout en l’air ?

Aucun soucis en P.
Si la batterie baisse le thermique va démarrer pour charger COmme si tu étais dans les bouchons

Ils sont pas débiles je pense… Et le P qui bloque les roues c’est le cas de toutes les automatiques depuis des lustres. Comme sur les manuelles t’as pas besoin de leur dire d’enlever le frein à main…
 
C’est plutôt le N qui vide la batterie dont il faut les avertir (spécificité des HSD).

Normalement ils ont une procédure pour forcer le démarrage du thermique afin de pouvoir réaliser le test anti-pollution, ils ne testent pas la voiture en mode normal.
 
Les vidéos de contrôleurs techniques montrent parfois la procédure sur Toy, on dirait limite un konami code.

 
certes mais bon le contrôle, ca dure quoi, 15mins grand max, pour faire 100m  
 
c'est pas ca qui va bouffer la batterie quand même    

ils passent en mode maintenance ils ont l'habitude, t'affole pas

voila la procedure
Procédure de désactivation du système hybride chez Toyota/Lexus ️#controletechnique #shorts

@jeremiebandou5015
il y a 1 an
Moi je me foule pas, je met le levier en drive et j'accélère en appuyant sur le frein
 
 

 
Si l’heure de fin de contrôle est moins de 30 minutes après le l’heure de début de contrôle, le contrôle n’est pas conforme et le centre recevra une petite visite de la DREAL.  
 
Après en effet le véhicule est sollicité uniquement pour aller sur le pont ou la fosse, banc de freinage, banc de pollution et reglophare puis retour parking.  
 
Après je connais pas vos histoires de HSD et de drainage de batterie en point mort, mais si le contrôleur laisse pendant toute cette phase soit en drive pour le déplacement ou en N quand elle bouge pas, ça peut durer 30min minimum.

Si tu arrives avec la batterie en LOW, ça peut poser problème. J'ai eu le cas une fois avec ma P2.
Je conseille de la charger à fond avant, afin d'avoir de la marge.

Attends, on parle de la fiabilité Toyota la !

 
Quel type de problème ça peut poser? Le moteur ne se met pas lui même à tourner pour la charger? Sinon je vais lui parler du mode controle technique ou je l'enclenche moi même (la vidéo youtube)

En N non !
 
Je me suis retrouvé avec la batterie toute "blanche", avec des gros messages d'alerte. La P2 bipait dans tous les sens, en haut du "monte voiture", mais le mec n'en avait rien à foutre.    
 
Maintenant, je charge à fond, et je dis au contrôleur de ne pas laisser trop longtemps en N. Idem quand je fais changer mes pneus.

Sauf quand il la met sur le pont, elle est sensée être tout le temps moteur allumé (freinage, éclairage, pollution). Dans tous les cas elle est en N.
 
Si le contrôleur ne la met pas en mode maintenance, faut changer de crèmerie ! J'ai trouvé un indépendant, il est au top.

j'ai du mal à comprendre pourquoi un contrôle technique c'est le mal sur une hybride. J'y suis passé (a part le commentaire "ha hybride et diesel je connaissais pas" ) et quel était le soucis ?

 
oui je pige toujours pas non plus
 
il semble que les Corrolla explosent si on les laissent sur N pendant plus de 10mins  

C'est quoi un contrôle technique ?

C'est pas le mal. C'est que si le contrôleur ne respecte pas la procédure spécifique, il te vide la batterie sous les 2 barres minimum de sécurité. Ca ne bute pas la batterie mais c'est pas terrible. Je l'ai eu une fois avec l'Auris.

 
 
 
C'est pour ceux qui ne perdent presque pas d'argent sur les bagnoles. Tu peux pas comprendre  

Mais en quoi la position N peut vider une batterie à ce point ?  

Ca vide tout doucement, mais inexorablement.  

 
Ah bah vu l'autonomie électrique qui n'est pas/plus terrible et le nombre de personnes qui se plaignent de ne pas réussir à vendre leur 508, je serai peut-être pas si perdant que ça en la rendant.

 
ca vide par où ?
 
à part si tu laisses le chauffage à +30° & les essuies glace à Vmax je vois pas où l'électricité peut partir

 
Le fonctionnement du système hybride pompe pas mal d'énergie.  
 
Tu le vois par exemple quand tu restes immobile en P sur un parking. Tu perds une barrette tous les 5/10 min en gros. Si tu restes comme ça, en moins d'une heure y'a plus rien.  

tu restes immobile durant 1H sans couper ton moteur ? Voir même 10 mn ?

 
Bah non vu que je connais le truc. Par contre le contrôleur qui reste 30 min en N, si !    
 
Mais quand je fais le plein je n'éteins pas, et souvent je perds une barre.  

mais t'en a quoi a foutre de perdre de la batterie ?

 
En N, tu passes en dessous du mini, et c'est pas bon pour sa santé.  
 
En gros sur l'affichage c'est pas du 0 à 100%, mais du 20 à 80% environ. C'est pour cela que les batteries durent longtemps.  
Si tu la décharges à 0% c'est pas bon du tout et au pire tu seras en panne.

Il y en a ils comprennent vite mais il faut expliquer longtemps

Oui, un peu pénible.  

ha ben va falloir continuer a m'expliquer comment alors ton CT te met la batterie à 0.  
 
Moi elle reste bloqué en sécu à 9 ou 10% pour garder la patate.
 
Et je me vois mal tomber en panne à 0%, y'a un moteur thermique aussi  
 

Ton thermique est démarré par l'un des 2 moteurs électrique, en puisant l'énergie dans la grosse batterie (il n'y a pas de démarreur). Si il n'y a plus de jus, t'es planté.

 
j'ai un GROS doute. Mon thermique est demarré par la batterie "normale". Pas besoin de la batterie "hybride" qui, de toute façon, ne descend jamais à 0. C'est juste pas possible. Je ne peux pas me bloquer en full électrique à moins de 10%.

 
Revois le fonctionnement de l'hybridation TOYOTA.  

 
Je confirme surtout vu la taille de la batterie 12V.

ben voila, Toyota. C'est donc un conseil limité  

 
Avec la meilleure fiabilité.

Bah suis un peu, on parle d'une Corolla dès le départ.