Reprise du message précédent :
les break électriques longue autonomie sur autoroute j'ai pas trouvé non plus (je me fais souvent 2x200 km dans la journée sans point des recharge à l'arrivé, voir 2x300)

 
F150  

 
Et tu n’arrête jamais pour pisser ou manger 20 min qui permettrait de mettre une recharge à 80% ?

Le débat usuel c'est les pauses sur 1000 km
Alors sur 200 ou 300 km je vois pas qui va faire une pause.

sur 200 km ? Non pas vraiment (ni 300 d'ailleurs voir même 600). J'ai une grosse vessie

20mn d'arret le retour non merci, c'est surtout là d'ailleurs que je consomme le + (rarement à 130, encore moins le soir). Pis faut que je range le chien et un break electrique taille de ma merco E j'ai pas vu

Et en prime cela serait sympa, je toucherais plus en frais km. Mais je reste dans une case un peu à part de demande de break (plus la mode) a grand autonomie.

 
Se garer dans un parking sous terrain avec ce truc doit être comique tiens

aux USA en ce moment...pas mal de tesla, mais bon, la transition écologique c'est pas pour tout de suite...les SILVERADO et autres RAMs sont encore partout.  
Ce que j'adore c'est toutes les grosses berlines jap qu'on n'a pas ou peu : honda accord, toyot camry...
et je parle pas des muscle car, même si j'ai l'impression que depuis 10 ans ca a pas mal diminuer.

Premier retour après 2 semaines de ma nouvelle Corolla 140ch (je viens d'un CHR 180) : eh bien franchement ça me suffit, plutôt agréablement surpris Conso en baisse forcément (entre 0.3 et 0.5L/100 en moins en moyenne)

 
Bah cybertruck    
 
A cote de chez moi y a une épave de Chevrolet camino.
J'aime bien le concept de la berline pickup.

la camino...si j'étais resté vivre aux US, j'en aurai acheté une! en 2010, on en trouvé des biens à 15000$!

Je suis sur le point de prendre une Prius 3 de 150k km de 2012 (11k€ pour info, ça pique un peu).
J'ai quelques questions:
- Le gars avait changé l'inverter il y a 4 ou 5 ans, est ce que je peux être tranquille quelques années, ou est-ce une panne récurrente ?
- Apparemment, beaucoup de retours sur l'utilisation du E85 entre 50 et 100% sans problème, pensez vous que c'est sans risque ?
 
Merci

la nouvelle référence de l'inverter est apparu fin 2014 a fixé les problèmes.
 
donc elle ne devrait plus etre touché par ce bug.

Dommage de les avoir fixés, cela aurait été mieux de les résoudre.  

 
Je te remercie pour cette remarque qui fait sens, je vais escalader la proposition    
 
/franglais moisi  

Mais oui je parlais bien de "fix" de l'anglais

donc la version française de ce que j'ai dit : une correction du bogue sur la transirésistance de l'onduleur des versions supérieures à 2014.

Je sais frérot.  

Ce n'est pas "inverter" et "bug" qui font le plus mal à notre belle langue dans ton post...    
 

inverter -> anglais
bug -> anglais

mais tu peux remplacer par un mot au hasard comme "inverseur" et c'est le mot que l'on retrouve sur google pour cette panne

Mais comme ça me soule le topic des maitre capello, je deflag le topic.

Ma première Yaris 3 de 2018 a eu l'inverter de remplacé à même pas 3 ans (campagne de rappel).

Sur 200 bornes ?!?

Problème de prostate ?

On est d’accord, le « inverseur » c’est débile Après j’avoue qu’avant de le lire ici, je n’aurais pas deviné que « inverter » = « onduleur ».  
 
Et pour les maîtres Capello, j’avais juste réagi quand tu étais tellement choqué par l’emploi de certains anglicismes, que personnellement je trouve moins problématiques que certains accords ou conjugaisons, par exemple. Je taquinais mais ce n’était pas méchant. À chacun sa maître capellerie dans ce monde digital.
 
 

Haha, oui +1. Après tu lis beaucoup ça sur les topics voitures élec/Tesla, les mêmes qui devaient se vanter de faire 1000 bornes d’une traite avec leur BM diesoul sont maintenant les chantres des pauses bénies nécessaires avec leur voiture à piles…

Rien que sur le topic électrique.

On n'a plus que des vieux qui font des trajets à 110 poussif sur autoroute, et qui s'arrêtent toutes les 200 bornes

HFR est devenu un repaire de boomer et la prostate c'est important  

Personne y compris ceux en Tesla vu que l’autonomie est supérieure.
La question c’est plutôt l’arrêt sur un trajet de 600kms.

Salut, je roule actuellement en CLA Shooting brake et je l’ai bientôt fini de payer.
Je me tâte à la remplacer. Je vieillis et la caisse commence à être un peu basse pour moi. Ma femme a des douleurs chroniques et elle se plaint aussi de cet aspect.  
 
La mode est clairement à l’électrique. J’ai peur de l’avenir car j’habite dans un village juste à côté d’une ville, mais je n’ai ni garage, ni place de parking privée, mais plein de places de stationnement donc nous arrivons à garer nos trois voitures en face de chez nous (ma CLA, la
Voiture de ma femme et sa voiture de service du boulot)
 
Je fais beaucoup de petit trajet (mon travail est à 8km, moitié route à 80, moitié à 50km/h).
 
Une électrique m’aurait intéressée mais à moins de vendre la
Baraque cela me semble compliqué :
- pas de borne dans le village ; les plus proches sont celles du Lidl  
- pas le droit de tirer un câble sur le trottoir (demande faite au maire)
- temps de charge sur une borne vs temps du plein dans une station  
- autonomie de merde contre mes 900 km sur la CLA.
 
J’ai pas envie de passer mon temps sur des bornes à charger 20 minutes. (J’avais pensé à une tesla, qui est à priori celle qui a la meilleure autonomie)
 
Donc je me renseigne sur les hybrides non rechargeables.
Est-ce une bonne idee ?  
 
Sur les 8km pour aller au boulot, dans quelle proportion puis-je espérer rouler en full elec ?
 
Quelles sont celles qui ont la meilleure autonomie ?
 
Merci pour votre aide !

La question qui tombe a pic

Reste frer chaced. Tu es notre puits de science es HSD. Même si t'es pas champion de l'orthographe on s'en balek. Team chaced forever <3

Grav, reste frer, fais pas ta précieuse on est sur HFR after all <3
 
Sinon Mitsu a gardé l'outlander (je me doutais bien qu'une journée ce serait court pour déposer la planche de bord, même partiellement), je roule donc jusqu’à nouvel ordre en Niro EV.
 
C'est moche (l'ancien était joli avec ses rondeurs)
C'est très habitable, hormis le coffre un peu juste (comme l'ancien, mais le véhicule est quand même assez court)
Les sièges chauffants crament le cul au niveau max (le volant chauffe aussi plus que le mitsu, c'est cool par 0°C)
Ca pousse pas mal (bon 200ch quand même)    
A chaque fois que je roule avec un VE je comprend pourquoi les gens en achètent, c'est vraiment zen et confo à conduire.
 

Sur une non-rechargeable, la question d'autonomie n'a pas réellement de sens. C'est plutôt un taux d'utilisation en électrique, et aujourd'hui, hors micro-hybridation, ce taux est de 50% environ sur les trajets de type aglo/petites routes qui ne sont pas de longues lignes droites. Du coup, le vrai critère sur une non-rechargeable, c'est la bonne capacité à récupérer de l'énergie au freinage/levé de pied, bref dans ton cas c'est d'éviter la micro-hybridation.

Ceci dit, pourquoi ne pas viser une hybride rechargeable ? Tu pourras faire tous tes petits trajets en full électrique, et sur les longs trajets tu seras +/- au niveau d'une hybride non-rechargeable.

Reste, on t'aime !    
 
Des rageux, il y en a sur tous les topics.  

 
 
Quelles sont les deux autres voitures ?
 
Sans déconner : avec seulement 8 km, si il y a un trajet qui s'y prête, le vélo électrique c'est bien.
 
Sinon en hybride on s'en fout un peu de la part du temps passée en électrique. Ce qui compte c'est la consommation globale.
 
Le soucis c'est que le trajet est tellement court qu'un moteur thermique n'aura pas le temps de chauffer et que tu n'auras jamais le top du top des rendements.
 
En plus ton kilométrage annuel doit pas être énorme donc l'économie potentielle sur le carburant va être petite.

Nissan Juke plus tout jeune diesel et la voiture de service est une clio IV (interdite d’utilisation dans un cadre privée)
 
Le vélo électrique est dangereux. C’est une départementale très fréquentée car tous les frontaliers la prennent pour aller bosser au Luxembourg.
 
 

 
pour ca il va falloir que les mairies s'adaptent et autorisent les passes câbles  

dans mon quartier j'ai un mec qui a posé devant chez lui une borne payante. Je pense que lui doit pas payer, profession libérale, pas de garage, un e-tron GT et Q8 e-tron.

C'est passé car cela fait un point de recharge publique "en plus". En réalité personne n'y va car c'est paumé (techniquement d'ailleurs - je me suis renseigné - si quelqu'un va se charger chez lui il touche un %).

 
Avec 3 gamins dont un en bas âge dans la voiture en partant en week-end, vacance, oui des arrêts au bout de 2h c’est pas forcément déconnant.
De plus même une pause pour l’esprit du conducteur histoire de se dégourdir les jambes + boire un petit café, ça fait pas de mal.  
 

 
Boomer et voiture électrique surtout tesla avec du 0 bouton physique, c’est pas trop compatible ensemble.  
Le boomer va justement préférer un bon gros diesel avec 1000 d’autonomie et des boutons physiques digne d’un avion de ligne.

 
là c'est les voyages pro (et j'ai pas de mômes). 2x200 mini 2 fois semaine, 2x300 1 fois et le reste c'est une fois tout les 3 semaines pour le + long. Enfin depuis 18 mois, dans 18 mois on verra.  
 
On verra dans le futur mais pour l'instant la future risque d'être encore PHEV et encore break et encore merco gazout dans genre 3/4 ans.
 
Mais j'assume être dans un marché de niche et donc pas super rependu comme besoin.

 
Si tu paye pas les km et l'entretien en effet le full elec t'apportera une contrainte de 30 minutes de charge    
 
C'est pas si atypique comme besoin en tout cas ca rentre pas dans les cas ou le full elec est vraiment chiant.
 
Apres si tu veux un break de toute façon y a que 2 model en full elec (MG ZS et e308 break) donc si t'aimes pas ces voitures ça reponds encore plus vite a la question ^^.

mon soucis n°1 est de rentrer un podhale dans le coffre et avec ses aises. Et là y'a personne (non, pas de SUV)

Sans rabattre les sieges et hors SUV non y a personne pour se genre de beau bestiaux  

 
Bah moi ca m'intéresse de savoir comment il s'y est pris...