Reprise du message précédent :
Je suis passé chez TOYOTA pour avoir le prix de l'huile à la nouvelle norme SP / GF6-A. 115,60 euros les 5 litres !    
 
Du coup, je suis allé chez feu vert, j'en ai trouvé à 64,99.
 
Ancienne et nouvelle norme chez feu vert.
2 € de différence :
 
https://zupimages.net/up/23/51/9uzw.jpg

J'ai regardé par curiosité les prix pour une Honda Jazz hybride 2. Ça va de 9 000 à 12 000 pour des modèles de 2014
J'ai payé la mienne 16000 il y a ... 10 ans
Je vois que le marché de l'occasion n'est toujours pas redescendu sur Terre

Ils sont bien au faite que la prod des P5 sera inférieur à la demande , c'est une bonne voiture , donc BIM , 36-45k€ en fonction du modèle.

Les hybrides en entretiens concession c'est une mine d'or pour toy , même nous quand on prépare un VO à la revente , l'huile est vraiment ultra cher , et si c'est pas la bonne : DTC la prise en charge.

Le moindre vhc neuf c'est un billet de 25k€ , 35k€ pour avoir quelque chose de sympa , les prix de l'occaz vont pas rebaisser et ça va être pire avec les ZFE dans 2 ans

Fiable , pratique , look sympa , E85 possible , le daily parfait !

Prix ?

Vendue au prix affiché : 12900

En parlant CT200h, voiture immobilisé    
 
Hier ras, on a fait un allez retour sur Reims avec les enfants sans soucis, route tranquille sans autoroute, un peu plus de 200 bornes.
 
Et là on va pour partir, j’ouvre la voiture pour charger le coffre, referme puis plus rien. Elle s’ouvre mais ne démarre pas. J’ai eu un tableau de bord qui clignotait, puis maintenant clé non détectée et voyant moteur. Si j’approche la clé pour démarrer rien ne se passe si ce n’est le voyant moteur.
Et forcément pour en rajouter un bruit électrique se fait entendre maintenant. Si je tente de démarrer le voyant s’allume et le bruit disparaît, si je coupe le bruit est présent. Il semble venir du côté des liquides de lave-glaces…  
 
Coffre qui ne s’ouvre pas, verrouillage qui ne se fait plus, voiture en mode parking qui forcément ne se libère pas donc je ne peut la pousser pour laisser passer l’autre voiture, fait suer  

Batterie 12V HS à 99%.

Batterie 12v dcd

Si ce n’est que ça c’est rassurant merci!  
Reste que trouver une batterie aujourd’hui ou demain ce sera compliqué
 
Quelle est la référence à prendre? Et comment ouvrir le coffre pour la changer  
 
Et enfin le bruit électrique qui vient de sous le capot, sans risque ?

+1
Rien de grave.

Tu peux ouvrir le coffre par l'intérieur, je ne sais plus exactement comment mais ça m'étais déjà arrivé.

Pour les bruits électriques, il y en a pas mal sur cette voiture mais on ne les entends pas quand on est à l'intérieur/capot fermé. Possible que ce soit normal.

Merci, j’espère trouver une batterie facilement    
 
Le bruit :  
 
https://youtube.com/shorts/A-Bq1Clo [...] s7XJSiTNJW
 
Je vais quand même prendre le temps de débrancher la 12v pour stopper le bruit au cas où  

Le bruit électrique, ça doit être la pompe a essence qui amorce ou autre truc du genre.

Avant de changer la batterie, commence par essayer de la charger une nuit

J'ai acheté un booster a 50€ chez Amazon pour ça (vu que parfois je roule pas pendant 2 semaines)

J’ai dépanné la voiture de beau papa qui n’a pas tourné depuis un an avec un chtit chargeur Amazon. J’avais oublié d’embarquer mon optimate4

Aujourd'hui les batteries plomb 12v claquent d'un coup. Même après avoir démarré au booster. Elles mettent le circuit de charge en pls en tirant une charge dessus sans jamais repasser a une tension nominale efficace. J'ai déjà eu le cas 2 fois avec 2 voiture différentes où les batteries n'avaient aucun signe de faiblesse.

Bijour les gens, c'est fiable l'hybridation Ford ?  Mondeo par exemple.

Sur La Lexus CT 200h MY2020 il y a Android auto ?

Ah, tu veux rester sur un châssis tape-cul.

Non…
Il y a des solutions Aliexpress mais pas d’origine.

 
 
Je pense qu'on est loin de la Twingo en jante cup quand même

 
Arf dommage elle cochait beaucoup de case

Sur la Mondeo, je crois que c'est le système hsd Toyota avec un moteur Mazda
Plutôt robuste pour les deux composants

La twingo est raide mais précise, elle

Brevet toyota (qui est dans le domaine donc rien a payer)donc fonctionnement identique, aucune piece commune a toyota.

Chercher fusion hybrid, il y a pas mal d'info (fusion c'est notre mondeo aux Etats Unis)

Il y a pas mal de casses de transmission (sur Fusion hybrid), on dirait.

Oui vers 200000 miles, mais je pense qu'elle fuit et quand elle est vide elle lache... Ça reste une ford donc avec fuite incluse, il faut vérifier les niveaux

Salut je reviens vers vous avec mon problème de charge sur une ioniq plugin  
J’ai donc retenté une charge sur une borne rapide avec un câble adéquate .’c c’est à dire un type 2 de 7kw et la miracle ça charge ! Pour rappel avec mon chargeur domestique rien ne ce passait , j’avais donc acheté un chargeur domestique et c’était pareille , ça ne marchait pas ! Donc je. Déduit que c’est mon installation électrique de chez moi qui n’est pas bonne . Vous avez déjà rencontré ce problème ?cela pourrait provenir de quoi ?  Merci à vous les loulous

Terre pas bonne ? Tu chargeais à 8A chez toi ? Chez moi avec une rallonge la charge ne marchait pas non plus…
 
Edit c’est que sur les Zoé les pbs de terre ?

Oui j’ai essayé avec 8A et cela ne fonctionnait pas non plus  
La prise du véhicule ne bloquais pas la prise du câble

Les Zoé sont réputées très stricte sur la terre.
Tu avais tester avec ton chargeur chez un voisin ?

Non j’ai pas testé mais je vais le faire

Après je ne sais pas si avec un simple voltmètre tu peux avoir ta valeur de terre en ohm histoire d’avoir un premier aperçu !
Après tu a testé sur plusieurs prises chez toi ?
Même avec une rallonge histoire de voir si tout tes circuits sont impactés ou juste ta prise

Non parce que je n avais pas de rallonge assez conséquente

Salut les loulous  
Je continue mes investigations, donc j’ai tester sur une autre prise mais aussi sur une recharge rapide avec une prise domestique…ba toujours pareille  
C’est quand même étrange , mais maintenant je me pose cette question , y’a t’il deux circuits différents selon si on charge avec une prise domestique ou une recharge sur une borne rapide ???

Sur la notice de mon boitier de recharge qui se branche sur le 220V, il est écrit que le boitier sait détecter s'il est sur une prise renforcée ou une prise domestique standard. Et en fonction il ajuste la puissance de charge.

il detecte si il y a un aimant dans la prise = greenup, sinon prise standard.

Mais ce qui me laisse perplexe c’est que même sur une borne de charge rapide qui dispose sûrement d une prise renforcée, cela ne marche pas non plus  

C’est quoi que t’appelle une borne de charge rapide ? Un ioniq phev c’est 16A en ac au maximum