Reprise du message précédent :

 
Oui jusqu’à fin octobre c’était bon.  
 
Je pouvais vendre mon Tucson à un pro à 34500€ en achat immédiat fin octobre. Je l’ai pas fait à ce moment là car j’étais encore en réflexion et il me fallait plus d’élément pour changer de voiture.  
 
Depuis mi novembre, plus aucun pro veut l’acheter cash et en particulier à 33000 je le vend pas.  
 
Je comprends pas comment le marcher peut radicalement changer en l’espace de 2 semaines.

 
j'ai longtemps scruté le marché des PHEV, et notamment le outlander,
et déjà pré-covid, ça décotait à mort. on pouvait en trouver  pour moins de 19Ke pour moins de 70 000KM (c'était vers 2019, donc des exemplaire de 3-4ans...)(et je visait des instyle également)....
je pense que ces technos font peur au acheteurs de seconde et troisième mains.
Toyota a mis 15-20 ans à se forger une image béton, et reste malgrés ça encore beaucoup de gens qui imaginent que c'est la ruine une vieille hybride toyota, et qu'il faut remplacer la batterie avant 10ans... alors avec des PHEV "exotique"...
 
D'ailleurs je sais pas si je suis représentatif, mais j'ai préféré renoncer au PHEV pour un combo qui me semble plus safe (en technos et décote) : une "vieille" BMW pour les trajets familles + tracter la grosse remorque  + toyota d'occaz pour le daily (valeur cumulé des 2 = 25 000€).

 
 
 
Du coup tu veux revendre la Corolla?
Pourquoi tu l'as achetée si ce n'est pas indiscret?

Je ne sais pas, c'est sans doute assez confidentiel comme véhicule en effet, et il est possible que la techno fasse peur. Enfin quand tu vois les pelletées de puretech et dv6 vendus alors qu'ils sont daubés jusqu'à la moelle...

Ceci dit cette voiture est intrinsèquement fiable, après tout ce n'est qu'une hybride série (donc un VE basiquement) avec un embrayage hydraulique.

Pour ta dernière phrase, je suis d'accord, mais dans notre cas on a un seul véhicule et c'est quand même cool de rouler dans un truc moderne.

A la rigueur si c'était moins cher, j'aurais aimé un grand scenic 3 m4r CVT passé à l'e85 en bétaillère, mais même ça ça commence à être bien vieux.

C'était un peu une opportunité à l'époque avant les hausses de prix, et je pensais soit remplacer le mitsu, soit qu'on aurait besoin d'un second véhicule (ce qui ne s'est pas produit, mon épouse a gardé son taff, en 100% TT )

Je vais déjà en prendre livraison lundi, l'essayer et mettre les deux en vente, et on verra qui mord le premier

quand j'achète je ne pense absolument pas à la revente. Comme je met 250 ou 300kkm à mes voitures c'est pas trop un sujet.

Là, PHEV, je sais pas combien je vendrai dans genre 4 ans.

Et surtout, tout ce qui a une base electrique, je me demande bien combien cela va marcher pour l'occaz en Afrique. Genre ... 0 ? Ou même des pays d'Europe de l'Est.

Et de mon côté, dès que la garantie 5 ans saute, je pense mettre un boîtier ethanol a l'outlander.

Le soucis du passage au E85 sur le outlander, c'est qu'avec son petit réservoir, l'autonomie devient faible sur autoroute, de mémoire avec la conso du 2.0L(10-11L@130Km/h GPS) on était à moins de 400KM.

Achat en cours d'une Skoda Octavia Combi iV Phev Style. Elle a 2 ans et 23500km. 28000€.

Je la récupère lundi.
1er achat d'un véhicule hybride/hybride rechargeable.

Pour ceux qui recherchent une Toyota Yaris Cross plus cossue: sa nouvelle cousine Lexus LBX https://www.youtube.com/watch?v=8FcvTewaunw

Entre 34k€ et 43k€ selon le niveau de finition, hors options  
 
A noter que ça existe aussi en 4WD (tout comme la Yaris Cross, je ne savais pas) avec la même puissance annoncée. J'ai vérifié et s'ils ajoutent pourtant un moteur électrique supplémentaire situé à l'arrière, il ne fait que 5.2 CV  
 

je me demande l'intéret de recharger une PHEV sur l'autoroute (vu sur une station Total)

une voiture pro avec carte GR le type s'arrête bouffer et en profite pour charger... ça mange pas de pain  

 
Peut-être pour repasser en électrique sur la dernière partie du trajet une fois quitté l'autoroute, mais la faut bien calculer le tarif entre la recharge et l'essence consommée.

J'y avais pas pensé.

 
59cts le KW (j'ai regardé)
 
Une 508 break.

 
J'ai pas idée du tarif ayant une HEV, c'est cher ou pas?

quand t'as une carte GR tu t'en fout du prix et je sais de quoi je parle

 
J'ai connu aussi, je faisais mon plein sur l'autoroute sans regarder le prix, mais ceci ne réponds pas à ma question plus haut.

C'est 3 fois le prix EDF, mais faut surtout comparer avec l'essence. Sur autoroute à 130, une berline comme la 508 ça doit tourner autour de 25kWh/100km soit environ 15€/100km. Batterie vide elle semble consommer environ 7L/100km sur autoroute, je te laisse calculer le cout au 100km
Maintenant si c'est pas toi qui payes, autant lui faire le plein de partout

 
C'était pas moi  

Au tarif moyen de l'élec sur borne, et vu le temps de charge, à part pour le fun, y a clairement aucun intérêt.
 

Voilà, à la limite, si tu as le temps et que tu payes pas/peu...
 
Perso, j'ai pris une carte "à pas cher" pour le fun, en pratique je profite des bornes gratuites parfois proposées par certaines enseignes (genre LM, mais j'ai l'impression qu'ils ont arrêté).
Sinon c'est recharge maison / boulot, 2h30 pour une charge complète, dur de faire ça à la volée...

Outlander PHEV, 20-80 en 20mn en DC 22kW

En chademo

le Leclerc de chez moi a fini les bornes (2 places, 1 borne) gratos (super lent mais tu pouvais te garer au plus proche) pour remplacer par 6 places en charge rapide. Payantes (ils ont donc un prestataire sur le parking). Bon reste que c'est tjrs marqué au sol que c'est pour voitures electriques / rechargeable.
 

 
C'était pas moi cette fois  
Quand je faisais mes déplacements avec une voiture PHEV de service, je faisais ma pause caca-café-croissant sur l'autoroute et j'en profitais pour recharger, même si ça durait 20 ou 30 minutes.
 
Quelques raisons, en vrac:
- Voiture de fonction/service, avec carte de recharge payée par la cogip ou notes de frais => électricité gratuite
- Méconnaissance des tarifs
- Envie de conserver de la batterie pour les derniers kilomètres en ville qui arrivent bientôt
- Si pas mal de montées, avoir de la batterie pour monter les côtes
- Préférence pour rouler à l'électrique
- Conviction écolo qui préfère rouler en électrique même si ça coute plus cher

c'était l'air du mont st michel (après Avranche, direction Rennes). Remarque, sur la même il y avait une C3 hybride non branchée garée, avec un mec qui attendait l'autre prise "légère". C'est un papy qui était garé là, je l'ai vu repartir et je l'ai doublé 30 km plus loin.

Cette zone est tellement "montée / descente" j'ai repris près de 20% en mode e-save

 
du DC sur un PHEV  

 
oui pareil je vois pas trop l'intérêt, vu la lenteur de charge sur les PHEV  

Hello
 
Il y en a ici qui roulent en Lync & Co ?
 
J'ai installer l'app. mais ca ne semble permettre que de réserver d'autres bagnoles
 
Je voudrais pouvoir pré-chauffer la voiture à horraire définis ce genre de chose , c'est faisable

Édit : mon mauvais c'est du 22kW

J'ai reçu ma Corolla toutes options \o/ (avec l'afficheur tête haute )

Sinon info du vendeur dans leur concession sur leurs % de ventes :
* 60% de Yaris Cross
* 30% de Yaris
* 10% de tout le reste

J'ai aussi vu leur full elec à l'atelier.

Je suis passé voir la P5 à Toyota Saint Herblain ce matin.
 
 
 
Elle est encore plus basse que la P4, c'est vraiment pas confortable.  Mais le pompon c'est la taille du coffre, le commercial m'annonce fièrement qu'il fait la même taille que celui de la Yaris. Cette blague !  
 
 
 
Bref du coup je ne l'ai même pas essayé. Je passe mon tour. Ma prochaine voiture sera probablement une Tesla.

En même temps 45 000 balles le phev sans coffre faut vraiment être tatoué toy. J'adore la marque mais dans ce budget ca serait tesla aussi.

Tu peux avoir une voiture sympa pour 35k€ peut importe le mode de propulsion
 
je comprends mal le projet là

Ils auraient surtout dû la sortir aussi en HEV, ça corrigerait aussi bien cette histoire du cout du ticket d'entrée, et de taille de coffre.
D'ailleurs c'est le moins cher des PHEV Toyota, non ?
 
edit: à priori oui, au même prix que le CHR PHEV, et 7k€ de moins que le RAV4 PHEV

On a le retour d’usage et de tenue des batteries des premières PHEV au fait ?  
 
Genre aujourd’hui ya plein de gens qui gardent leurs MHEV jusque la fin mais des PHEV, j’en lis pas ou peu, encore.

MHEV c'est stop & start, tu changes la batterie comme tu veux.
HEV c'est jouable aussi.

Pour du mhev 12v, Mhev 48v c'est une batterie additionnelle généralement.

 
Bah au bout de 3 ans, en ce moment, j'ai 25km d'autonomie et il ne fait pas froid. En été, j'en ai 50 à peu près.
 
Rectif, 30km ce matin/midi.

Je suis curieux de voir les chiffres de vente de cette P5.
A son annonce j'étais hypé mais le prix est totalement rédhibitoire.

Et au passage, vente de la lexus ct200h de 150k km, partie en 24h. La demande est toujours forte ! Une bonne vingtaine de contacts.

Je suis passé chez TOYOTA pour avoir le prix de l'huile à la nouvelle norme SP / GF6-A. 115,60 euros les 5 litres !    
 
Du coup, je suis allé chez feu vert, j'en ai trouvé à 64,99.
 
Ancienne et nouvelle norme chez feu vert.
2 € de différence :