Reprise du message précédent :
salut à tous,  
après presque 5 mois d'utilisation du outlander, je pense que je vais le vendre. Au quotidien ma femme le prend et gère en electrique. ceci étant il semblerait que l'autonomie diminue de 40km à 35km. il est de 2019 et a maintenant 89000km. on lui a mis 11000km dans les roues.
 Nous bougeons pas mal le week-end et finalement on rogne sur le gain.
On adore le confort, la gestion du passage de l'electrique au thermique; un peu moins la conduite en montagne.
Nous allons regarder les options de leasing pour tester du tout electrique. Deux amis a moi on respectivement un id4 et un id5 et le id4 pourrait suffire. un autre ne jure que par sa tesla Y.
 des retours de votre coté sur ces modèles?

Pas le même topic : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 2014_1.htm

J'ai testé la Y il y a quelques jours (et j'ai aussi un Outlander).
 
En plus :
- C'est une tesla en élec pur, donc bon tu ne te demandes plus quand le thermique va démarrer    
- Ça envoie sec (bon ils m'ont filé une LR alors que je regardais une prop' de pauvre) : accélérations fulgurantes (sans réel intérêt au quotidien, et avec un accélérateur très on/off sans doute réglable cependant), ça reprend très bien même passé 110km/h. Le véhicule d'essai était bridé à 135
- quitte à partir sur un VE, tesla a le meilleur ecosystème de chargeurs
- si on est fan des écrans 50" dans une boite à roue en tout tactile, ce n'est pas trop mal branlé
- équipement au top pour la gamme tarifaire (PAC, 5 sièges chauffant, etc)
- coffre à l'avant ("frunk" ) assez sympa
- cout de roulage imbattable si recharge majoritairement à domicile
- pas d'entretien, ou presque (et ça c'est un avantage quand on me demande 400€ pour une révision intermédiaire et m'annonce 50€ pièce pour les bougies)
- place OK à l'intérieur et espace aux jambes à l'arrière OK
- pas mal de rangements à l'intérieur
 
En moins :
- C'est une tesla (je déteste perso l'image à la apple + club de fanboys kékébeauf + personnalité du boss, mais c'est perso)
- ecosystème totalement fermé à la apple : pas d'AA ni AC, on te vend un smartphone sur roue comme quelqu'un l'a dit avec possibilité d'ajouter / désactiver voire briquer le véhicule à distance, faut aimer la philosophie
- livraison au fin fond d'un parking de ZI glauque où tu te démerdes pour venir, et où tu es expédié (le commercial a quand même essayé de me vendre ça comme étant "normal" )
- SAV apparemment très perfectible, et dispo des pièces en SAV / carrosserie / cout de réparation élevé. Ceci dit, j'ai fais un devis à la MACIF et c'est au même cout qu'une corolla TS coté assurance.
- ergonomie disruptive à chier. C'est une question de gout, mais jamais on ne me fera croire qu'un écran tactile regroupant tout est plus pratique et safe qu'un bouton = une fonction. C'est joli et épuré certes, et ça reste utilisable, mais bon.
- confort des sièges bof (j'ai trouvé le passager avant mieux que le conducteur sur ce point), à l'arrière c'est très dur.
- hayon très plongeant, donc il faut oublier de charger des objets hauts type lave linge, alors que dans le Mitsu ça passe. Ceci dit côté contenance, entre le coffre, le (grand) sous coffre, et l'espace sous le capot, il y a de quoi en mettre en bagages.
- toit en verre non occultant
- visibilité AR à chier (et ils ont virés les capteurs)
- je n'ai pas trouvé l'insonorisation ouf malgré le double vitrage
- j'en oublie sans doute
 
Globalement c'est pas mal et si je devais prendre un VE ce serait sans doute celui-là, mais j'aimerais bien qu'une solution VE chouette avec de l'espace à bord soit proposée par un autre constructeur. Là c'est le prix qui me freine (il y a trop à rajouter pour une boite à roue) avec trop de défauts à mon goût, même si objectivement le positionnement est très bon.

Transporter un lave-linge dans une bagnole en leasing...

Si la voiture avait été achetée dans le réseau Ford (peu importe la région), il aurait fait un effort le roi chef d'atelier ?

Genre, t'achètes ta voiture chez Ford à Lille, tu tombes en panne, moteur HS sur Marseille et vas sur une concession dans le secteur de Marseille, le mec t'envoi voir ailleurs parce que t'es pas passé sous son bureau le jour de l'achat ?

 
Super intéressant et précis ton rex    
 

 
 
Ca me conforte, car y'a 3ans, j'étais vraiment assez motivé sur l'achat d'un outlander, mais quelques défauts majeur m'ont fait renoncer ((la conso sur autoroute et  le coté pachydermique de l'engin (en taille et conduite)).
En daily, je pense que c'est vraiment top, confort, douceur, pré-chauffage, tout en ayant une thermique et pour les grands  trajet, et à cela s'ajoute la capacité de traction (LE point d'attrait du outlander, car sur cette génération y'a peu de PHEV qui peuvent tracter 1300Kg).

Seriously?

Je trouve 1500kg déjà

Et même, c'est pas terrible, ma chaudière de dimensions comparables est à 2000kg  

 
C'est exactement ce que je cherche, si jamais tu vends tu peux me MP  

 
Oui j'ai indiqué 1300Kg, car c'était ma contrainte,
le outlander c'est 1500Kg, les huyndai/Kia c'est 1300Kg, passat GTE 1500Kg de tete.
 
Bon faut etre franc, le outlander, avec une remorque de 1500Kg, on doit serrer les fesses dans les grosses montées d'autoroute... surtout si on a les premiers avec le 2.0L    
j'en étais venu à la conclusion que si j'achetais un PHEV, ce serai plutot une VW avec une DSG et un turbo...
 
Au final j'ai acheté 2 voitures, une petite HSD pour le daily, et un truc costaud pour tracter.  

 
top, merci pour ce retour. tout a fait d'accord avec toi avec le coté fanboy et je n'aime pas trop le design. coté performances, je vais voir si je peux en essayer une si mon ami veut bien que je la teste.
L'autre solution c'est une Corolla break, mais pas sur qu'elle fasse mieux en montagne!  
en PHEV j'avais essayé la seat leon break, et la transition electrique thermique était atroce...
 
 
 
 
 

Dommage qu'elle soit si chère.
Et de toute façon, je n'utilise plus suffisamment la bagnole pour justifier ce genre d'achat.
Si j'habitais à 30km du boulot, j'y songerait peut-être, mais là je fais tout à vélo. La bagnole reste parfois 1 mois entier sans bouger.

 
Ok c'est logique

J'ai vu ce matin une CT 200H, mais pas n'importe laquelle, une série limité Design Auto avec la couleur unique de cette série en gris titane, soit la copie conforme de la mienne
 

C'était p'tête la tienne ?

 
Certainement un camion qui porte un miroir géant ! pas con
 
 
 

Ma P4 rouge, en 5 ans j'en ai croisée seulement 2 ou 3 identiques.
Pourtant c'était la couleur des modèles de présentation.  
 

 
Quel est le problème...

La moindre rayure dans l'habitacle, c'est 1000 € pour ta pomme.  

N'en déplaise à obsy, je laisse le leasing aux autres

Non mais clairement si tu as 38k à mettre dans un VE il n'y a pas de débat (ni de concurrence). C'est la Y ou rien.
Côté perf c'est largement au dessus du Mitsu, même en prop (0-100 en 6s).
La Corolla ne fera pas mieux, mais c'est une auto "normale" (et moins chère). Les philosophies sont très différentes.
Par contre pour récupérer les 4rm du mitsu il te faut la Y LR et là c'est plus le même budget...

Si tu compares à l'Outlander, si, 100 fois.
J'ai eu un 2020 et essayé la TS (en 184h). C'est nettement moins lourd, rivé au sol, ça vire à plat, strictement aucun rapport en conduite dynamique. C'est ce qui m'a déplu le plus sur l'Outlander. Il n'aime pas les virages. En ville et sur autoroute il était royal.
Pour Tesla, jamais monté dedans, je n'en parlerais pas.

 
C’est ce que je vais faire. Je vais vendre mon Tucson phev pour prendre la Y.  
J’aime trop la conduite électrique et ne plus aller à la pompe et je me sens trop limité avec un phev.  
 
J’ai 2 mois pour réussir à vendre avant la fin du bonus sur les Y propulsion  

 
Nimp. Dans c'est qu'à la autant ne pas l'utiliser tu risques de l'abîmer

 
+1 ce qui est sûr c'est que le PHEV ça donne surtout envie de rouler le plus possible en full élec    

 
Bordel  

C'est dommage que les Tesla n'aient pas de hayon...  

Je comprends, une fois la batterie vide on se prend à regretter que l'ICE démarre... en véhicule daily c'est quand même top l'elec.

 
OMG   Tu devrais peut-être te mettre à la VF ?

 
Loui 'intérêt d'un phev, c'est surtout de faire le daily drive en électrique, et pouvoir faire 600km en ne s'arrêtant qu'une fois 20minutes.
Et ce même avec une caravane de 1500kg attelé.
Si on ne fait ni l'un ni l'autre le phev est effectivement une erreur de casting.
 
On peut aussi voir le phev comme une super hybride, qui permet de pas faire le plein pendant des mois si on fait moins de 40km quotidien

 
 
Bof, sur mon ES électrique ou thermique ça change quasi rien.

 
Voiture française pas de soucis , mais faut que l'entretien suive aussi , si c'est Midas & Co  ça va être compliqué.

Pour la capacité de tracter, Ford Kuga PHEV : 1500 kg.

ben si la Y , la S, et peux etre la X

Ah ouais ?  

Y

S

X

 
alors que
 

 

Ah ouais !

Meilleur système jamais    
En vrai le coffre de la Y donne envie

 
ça sert à rien à part rendre un système à la base simple complexe et coûteux

c'est surtout qu'un hayon dans 90% des cas ne sert a rien, et quand on lève on hayon on touche le plafond, donc autant utiliser un coffre. (sur ma ct je tiens le hayon pour qu'il ne se prenne pas la porte sectionelle)

reste les 10% restant ou il y a ce systeme.