Reprise du message précédent :

Pas le choix pour la garantie.  Faut y aller avec un tube de vaseline  

En parlant de ça. J'avais été voir une Corolla TS GR 184 lors de ma recherche. Passons sur le fait que le gars avait copié/collé la description d'un modèle full op, donc en fait pas de JBL, pas de toit pano, pas de radars, bref y'avait rien à part le kit kéké. Honteuse la finition GR de clodo. Ca aurait pu m'intéresser malgré tout avec un prix intéressant.
On en arrive aux factures. Le mec me sort les 3. La caisse avait un peu plus de deux ans. Et là, en détente, malgré une première note à moins de 300 balles, le mec me montre tout fier qu'il a fait les suivantes chez Feu Vert  
Pas loin de 200 balles à chaque fois. Super l'économie. "Oui mais c'est écrit garantie constructeur conservée" qu'il me sort  
"Et le bilan hybride toussa?" que je lui demande.
"Non non c'est bon tkt".
Ok. J'ai pas donné suite.

Edit: 1ère main achetée neuve. Il est passé sur un 3008 diesel neuf. Apparemment moins besoin de place. J'ai pa gombri

 
c'est plus cher que chez Merco !

Le prix dépend des échéances petit coquin.

Oui… La 90 000 km fait mal au QQ.

en plus de 20 ans chez merco j'ai jamais eu aussi cher et je pousse mes voitures a près de 300kkm. Sauf combo avec vidange de la boitoto.
 

Je te le faisais pour 100 balles.  

Faut pas que tu rachètes ma P4 alors. Les factures y'en a pas. T'auras une copie de mon fichier Excel !  

 
Mouais ... même chez Renault la grosse révision avec le changement de tout les fluides et bougies c'est autour de 700€
Donc j'ai un doute que chez Merco la grosse révision soit pas dans les mêmes prix

 
ben soit je suis dans une bonne concession mais 650 pour révision jamais. Je suis passé de A à C puis à E.

 
c'est mon quotidien chez ford  

Ou alors c'est 650€ à chaque passage

 
Pour une vidange c'est en general dans les 200€ , les utilitaires sont plus cher mais la quantité d'huile est pas la même ( entre 7 et 11l )

 
 
 
 
Ben je te l'achèterais pas forcément.  On a déjà eu cette discussion.  Le jour où tu revends faut trouver la bonne personne.

Je la vendrai à 13 ou 14 ans, pour 7k.
 
Les acheteurs sont moins regardant. Je n'ai jamais eu de mal à revendre mes véhicules entretenus par moi même comme ça. Et pour les rassurer je leur dis que je suis ingénieur en mécanique de formation. Ce qui est vrai.  

C'est vrai que quand ça cote plus grand chose c'est différent. Faut garder la caisse longtemps quoi. Impossible pour moi ^^

Et c'est à ce moment qu'il jette un coup d’œil à tes Michelin craquelés gonflés à 3 bar.  

D'origines à 300 000 km.

   
 
2,7 bars.    
 

Suivre sa pression de pneus mensuellement, j’aurais tout vu ici

Ouais mais grâce à ça tu peux te rappeler de ta crevaison AVG d'avril 2021 et en parler à tes futurs petits-enfants

 
Et donc, qu'est-ce que tu en conclus ?  

dire que je fais tout moi meme avec vidange a 50€

et le bilan hybride qui ne sert qu'a un truc, faire aller le client en concession. (et c'est une très bonne idée marketing)

 
Ceci dit, on peut tomber sur un mécano compétent chez Feux Rouge et des charlots en concession de la marque.
 
Quelle est la politique chez Ford si un client présente des factures de révision "garantie constructeur préservée" faites dans les temps ?
Comment vous justifiez une non prise en charge malgré la loi ?
Vrai question .
 
 

ça va ils ne vont pas trop forcer a faire une vidange, surtout sur un HSD ou c'est conçu pour etre entretenu.

le plus étonnant c'est qu'ils facturent 200€... je ne comprend pas d'ou vient ce prix, l'huile a la con du 2.0 HSD ? (0w15)

 
Oui mais toi, tu n'as pas de charge de personnel, de matos a louer/payer, de loyer, et résultat a fournir en fin d'année, etc ...

Ça peut paraître drôle, mais c'est le cas ! Notamment la jonction des branches à 9h et 3h qui forment un bourrelet énorme dont ma main a du mal à faire le tour (je ne suis ni une ballerine ni un béret vert). Sensation assez désagréable en conduite "normale".

 
oui certe, mais il passe quoi ? 20 minutes sur la voiture et font payer ça 150€ ?

Qu'il faut que je regonfle au bout de 6 mois lors d'une période de hausse des températures, ou 3 mois si baisse.  

ba regardez deja les couts du matos (huile, filtre air et vidange je suppose)
ne serait ce que le taux horaire
en centre auto dernièrement j'en ai eu pour 110e vidange+filtre huile meme pas filtre a air inclus

 
la le prix est plus normal pour un feu vert.

 
 
 
 
Si tu n'as jamais de panne t'es gagnant. Si par poisse l inverter lâche ou problème batterie/moteur bah les économies n'en seront plus. Chacun voit midi à sa porte. Perso je ne suis pas joueur surtout que toy est connu pour prendre parfois à  sa charge après la garantie.

 
je suis a 2600€ d'économie pour l'instant, donc ça me paye ma batterie neuve (largement)
 

+1
 
32 ans ici que je fais l'entretien moi même, comme le faisait mon père avant qui m'a montré comment faire.  
L'économie doit être d'au moins 10k.  
 
Je n'ai jamais eu aucun problème, panne ou casse, dû à ces entretiens. Au contraire, je suis sûr que c'est bien fait.    
 

Tu voulais dire volant épais plutôt ?
Car le volant est petit à la peugeot/bmw/honda je trouve et épais comme j'aime me concernant (il me rappelle celui de mon accord 8.2).
Quand je reprends mon IS250 j'ai l'impression d'avoir un volant de 2cv : énorme et très fin.

j'ai toujours fait l'entretien sur toutes mes voitures, certainement, car j'ai toujours vu mon père faire ça quand j'étais petit...

ps : rarement une voiture aussi simple a entretenir qu'une ct200h, a coté la megane 3 1.9dci c'était une purge.

 
Tu ne serais pas en surgonflage là?  

 
c'est parfait pour un camping car pourtant
 

Quelqu'un connait la Ioniq plug in ? Son fonctionnement a l'air assez bizarre, apparemment une fois la batterie vide (max. 60km) la voiture n'utilise plus que le thermique ou presque, elle ne fonctionne pas comme une hybride classique une fois la batterie déchargée. (En gros ça oblige à savoir quel trajet on va faire et à adapter sa conduite en conséquence – à moins de la coller en hybride classique en permanence, mais quel intérêt de prendre une plug in de 150kg de plus dans ce cas – et surtout à la recharger tout le temps.)
 
Je réfléchis à vendre ma P2 tant qu'elle a encore un peu de valeur. Je m'oriente vers une Auris TS parce que son grand coffre me plaît, mais les prix sont délirants, c'est pénible. L'ioniq a un tout petit coffre comme sur la P2, mais le côté plug in me plaît.
 
D'ailleurs une question : je ne peux pas recharger chez moi mais j'ai une borne municipale pas loin donc ça ne me dérange pas. Comment on sait si la borne est compatible avec la voiture ? Sur chargemap il y a ceci :

 
D'après ce que je vois il faudrait 2h15 pour charger la voiture, et les 20 minutes en journée sont facturées 1,35€. Ça fait ~10 balles pour 60km d'autonomie, c'est hyper cher en fait non ? J'ai fait une erreur dans mon calcul ? Parce que si c'est ça je vais pas pousser la réflexion plus loin, vu les contraintes c'est ridicule.
(Ou alors j'installe une wallbox devant la maison, mais alors d'ici à la rentabiliser...)