Reprise du message précédent :

La taxe carbone c’est surtout une grosse fumisterie d’où la pilule difficile à avaler pour les gens.

Le gros suv V8 de 600 ch non taxé car phev avec 25km d'autonomie. L hybride toy qui ne consomme rien qui paye désormais la cg selon les départements. Tout va bien, continuons.

 
Prius 3, j'exagère peut être un peu mais en pensant SUV j'imaginais un gros coffre

Avec une batterie monstrueuse non. Si tu veux plus de coffre tu as les hev genre Corolla break.

Heu attention le coffre de la coro ts est minus par rapport au mitsu (surtout en hauteur)

Y a des soucis sur l'arkana ? Je la trouves très peu cher sur lbc comparé à d'autres véhicules

Absolument pas non. Regarde les chiffres. Pour avoir essayé l'une (ts) et possédé l'autre, y a pas photo. En chiffres comme en réel. Le coffre mitsu est suffisant et très logeable, celui de la TS idem en plus grand. Ce que tu dis est vrai sur la berline avec le 184 ch. Sur la TS il est immense.

Ben j'avais les deux côte à côte et j'ai tenté de rentrer tout le bordel de l'outlander dans la ts 184 de mon pote, Corolla vaincue par KO

Mention spéciale pour la hauteur ridicule qui ne permettait pas de mettre la poussette sur la tranche.

Les chiffres sont une chose (surtout que sur la coro ils comptent le sous coffre pour mettre la galette), mais dans la pratique...

C'est sûr que pour la mode actuelle des breaks de chasse la TS est potable, mais la hauteur fait cruellement défaut.

Ceci dit les deux modèles ont un coffre inférieur à une bête Mégane 2 break.

Mais bon elles sont toutes pareilles : j'étais chez kia, le coffre du Sportage est correct sans plus, la proceed idem a cause du pavillon plongeant, et mention spéciale à l'ev6 sur ce point. Dommage car c'est très logeable à l'intérieur.

 
 
Comment ça une fumisterie ?
 

 
La taxe carbone c'est sur carburant donc plus tu consomme plus tu paye
Du coup je comprend que tu trouves qu'elle n'est pas assez élevée ?
 

JAMAIS de taxe sur le carburant  

Je ne connais pas ta poussette mais en position basse du coffre la mienne passe largement sur la tranche

Je suis quand même bien emballé, je crois que je vais le prendre  

 
Idem drôle de modèle de poussette.  
Perso j'arrive même à faire rentrer une poussette double pour jumeaux, cad un tank, dans le coffre du chr 184.
On cracherait pas sur plus de place mais c suffisant.
 
Dommage que toyota renouvelle pas les prius prime (break), je sais pas pkoi mais je les préférai aux auris/corolla ts. Davantage de sensation d'espace et ergonomie plus amusante.

Le coffre de l'outlander, les chiffres reflètent le niveau sous tablette qui est en fait assez basse. Si on charge jusqu'au toit  (ok avec une grille de séparation) on en met quand même un sacré bordel dedans. Ca va quand même me changer sur la TM3

Tu comprends mal. C'est complètement débile toutes ces taxes, comme les critair. Un bolide de 1000 ch qui consomme 40l/100 en ville est critair 1 parce qu'il est d'après telle année. Et la petite C1 qui produit du carburant, elle est 2.
Pareil pour les CG gratuites sur les phev. J'étais bien content de ne pas la payer pour l'Oultlander mais c'est totalement débile.
Je ne suis pour aucune taxe en fait. On en a déjà bien assez dans ce pays.

C'est une bonne bagnole. Parfaite en ville (oui oui) et parfaite sur autoroute. Son gros défaut est celui des voitures trop lourdes et trop hautes. Il n'aime pas les virages. Il les prend très bien mais ça se vautre et tu sens la masse. Pas très agréable sur petites routes sinueuses. A part ça, silencieux, sécurisant, autonomie élec non négligeable, le mode B5 qui est génial, la conduite quasi one foot, grosse capacité de traction, 4 roues motrices, le silence total en mode EV etc. Une auto que j'aurai aimé pouvoir garder mais qui ne m'a pas totalement convaincu sur mes petites départementales.

Le chargement au dessus de la banquette est quand même à proscrire sauf si c'est pour mettre des duvets ou je ne sais quoi.
Si tu charges normalement donc à ras de la banquette, victoire de la Corolla.
Après ce sont deux propositions très différentes. Chacune a ses qualités. Deux bonnes caisses.

 
Bah oui je comprend pas.
Pour moi Critair c'est différent des bonus malus et taxe carbone.
 
1000ch 40l/100km tu te tapes pas un gros malus avec plein de taxes via le carburant ?

On s'en fout de critair ou des autres taxes. On paye déjà des tonnes de taxes pour tout et n'importe quoi. En plus c'est fait n'importe comment.
Et oui on paye énormément de taxes via le carburant, ça suffit déjà. Nos abrutis de politiciens ont tué le marché des autos sportives avec les malus géants, ils finiront par tuer le marché auto tout court.
On en est à taxer les récupérateurs d'eau de pluie au dessus de tel volume. A quand la taxe sur l'air qu'on respire? ou le Co2 qu'on expire?
 

Et pourtant, le volume de coffre des Megane break est inférieur à celui de la Corolla TS (pas du Outlander).
Idem, je n'ai pas eu de soucis à transporter une poussette.

La version full hybrid 145cv est pas trop mal en conso, et la caisse (châssis, intérieur...) a bonne presse, juste que le topic n'est pas très losange.
J'ai une megane break phev (160cv) et je trouve ca super au quotidien grâce au rechargeable.
Chose qui n'a pas été mise sur l'arkana (phev), je trouve dommage.
Les versions mid hybrid ne sont là que pour la réduction de CO2, tu n'as pas du tout la sensation de conduire un hybride.
Regarde les relevés de conso sur les différents sites pour te faire une idée

Bah, on attend les retours, il n'y a que des retours sur Toyota/Lexus. Après ça pleurniche qu'on ne parle que de ces 2 marques.
 
Ah si, il y quelques retours de phev, pour dire qu'ils consomment peu de carburant quand ils roulent sur batterie .

 
J'en ai fait quelques-uns, sur un Renault Captur PHEV

 
Pas de ma faute si j'ai aucun soucis avec ma 508  

Les retours c'est pas que lorsqu'on a des soucis. D'ailleurs chez Toy ça n'existe pas vu que c'est garanti 10 ans  

j'ai fais 2x 6H de route non stop, moins de 6L, passages en mode "lièvre" ou "suivre le lièvre" sur qq centaines de km. Tout va bien, c'est très confortable un phev. Voila rien a dire.

Précise phev au fioul lourd. Ça a son importance dans le concours de teub conso.

pour une fois que j'ai un avantage en concours de bite faut pas le dévoiler    
 

D’un autre côté il est quasi seul au monde (le monde du topic ) dans la catégorie PHEV huile lourde (à part Obsy qui a le même moulin )

D'ailleurs ce week-end j'ai testé pour vous le fameux "PHEV batterie vide"
 
J'avais 100 bornes à faire, je suis parti exprès avec 3% de batterie (et 101 km d'autonomie dans le réservoir , donc mode Eco enclenché pour la science )
 
Ben je confirme que ça ne devient pas un gouffre. Le moindre freinage profite de l'inertie liée à la masse, la grosse batterie est capable d'engranger beaucoup de regen, au final le seuil de batterie oscillait entre 1% et 5% avec un comportement 100% équivalent à un HEV (je compare avec une yaris)
 

 
 

Insérer ici le smiley " Pikachu surpris"

Je dois être débile mais y a beaucoup de HEV qui font 43% de full élec sur 100 bornes ?

Oui, car un HEV va rouler en électrique dans toutes les phases de décélération ou a basse vitesse. Sur un trajet "mixte" on est facile a 50%. C'est moins vrai sur 100km d'autoroute.

Sur un trajet "mixte" de 100km, je tourne a 70/80% en électrique avec l'outlander pour donner une comparaison.
 

Édit: en partant batterie pleine par contre

ca depend fortement du parcours ...

Si c'est de la ville, oui.  

 
HEV ou PHEV?
La capture d'ObsydianKenobi est sur un PHEV et ensuite ça parle de HEV

C'est pareil. Récupération d'énergie à chaque freinage et roulage en élec derrière. Plus les faux plats ou les pentes ou te seras toujours en ev.

C'est un PHEV batterie vide (testé pour la science), et l'on voit que ça se comporte comme... un HEV, avec 43% du parcours en élec pure Alors qu'il parait qu'un PHEV batterie vide ça consommerait plus qu'un thermique à cause de son gros surpoids

Il est joueur quand même. Ou alors bidon de gasoil dans le coffre. Un truc à finir en panne à 2km de l'arrivée.

Au pire tu fais le plein sur le chemin, c'est quand même l’intérêt d'un PHEV comparé à l'électrique  

 
PHEV batterie "vide" =  idem HEV

Mais un HEV classique c'est 5km de full élec batterie pleine non ? Un truc m'échappe

si tu la vides d'un coup (même moins que 5 km)
mais comme elle se remplit vite au freinage, tu peux en faire beaucoup plus en laissant gérer la voiture