Reprise du message précédent :

 
oui il y a un espèce de tournevis prévu pour son remplacement : https://www.youtube.com/watch?v=blBdxc13lKE

   
 
Il est de chez toi le mec avec son accent non ?  

j'ai pris la vidéo au pif

C’est génial son système de champignon par l’extérieur je trouve même qu’il y a moins besoin de forcer que pour une mèche !

Faut que je m'équipe pour arrêter de me faire entuber alors.

 
J'ai appelé le garage qui m'a envoyé l'offre
 

 

 
Y'aurait moyen de supprimer les 290€ de mise en service si je vais chercher la voiture là-bas.
 
Et la voiture a fait autant de km car c'était une voiture en LDD.

Ou alors https://www.dasweltauto.fr/fra/fr/o [...] AyMDE4Mg=/
 
Juste que la banquette arrière n'est pas séparable.

 
Bof, c'est d'un triste ces couleurs, juste prise pour la revente.

A part ça et la banquette non dissociable, c'est bien ?  

30k pour une skoda 1.4
D'occasion
 

Le neuf à plus de 40k.
 
Et avec les Toy c'est la même non ? pas beaucoup de décote sur les hybrides.
 
Au passage, possible de savoir l'état de la batterie ?

Tu as aussi l’optima PHEV en sw. Moins chère mieux équipée plus économe mais moins plaisante à conduire

Effectivement, j'avais noté optima sw phev, octavia combi phev, et je vois qu"il y a aussi la passat.
 
Moins plaisante dans quel sens ?

Moteur électrique de plus faible puissance. En mode hybride c’est moins nerveux alors que la puissance est quasi identique.  
Niveau train roulant c’est plutôt neutre. Après je ne connais pas la passat ou l’octavia.  
 
Avec le break tu fais facilement 60kms en VE (hors autoroute).  
 
Niveau équipement c’est top en ultimate.

Mais les optima j'ai l'impression qu'elles sont plus dures à trouver que la skoda.

+1 en 5 ans j'ai bouffé une 20 aine de mèches, une fois ou deux ça a fui, j'ai remis une mèche. De toute façon je change de pneu tous les 3 mois avant/5 mois arrière, donc bon

Et effectivement j'ai déjà eu à faire resserrer ou changer l'obus au moins 3 ou 4 fois en 5 ans, surtout sur les valves TPMS

Le monteur de pneu doit changer l'obus sur les tpms, j'ai un fort doute qu'ils le fassent

Mon monteur dégonfle les pneus en enlevant les obus (comme beaucoup) et ils finissent direct dans la poubelle, donc bon

Le vrai risque avec les mèches montées par l'extérieur, ce ne sont pas les fuites visibles.

Mais les fuites invisibles, genre sous le revêtement interne. Là, le pneu peut éclater sans prévenir.

Pas pour rien que c'est recommandé de démonter pour installer la mèche par l'intérieur, pour inspecter la zone et éviter les blagues, avec un champignon.

Ou une vulcanisation a chaud c'est autre chose qu'un champignon a 50cts

C'est ce kit que j'ai essayé :

GRAND PITSTOP Kit de réparation de crevaison de Pneu sans Chambre à air pour Moto, Voitures avec Bouchons de Champignon (15 Bouchons de Champignon) (Kit de Pistolet) https://amzn.eu/d/gfDZQHV

Par contre je viens de penser pour les pneus avec mousse insonorisante (tesla par exemple) le champignon par l'exterieur je pense que c'est mort ...
Autant la meche reste possible vu que c'est frequemment utilisé sur le topic en question

Ils n'ont pas de l'auto cicatisant d'origine ?

Ah non ca reste des pneus classique.
Michelin PS4 que j'ai eu mes deux Tm3 la seule difference c'est la bande insonisante a l'interieur du pneu

Une vidéo de project farm pour tout savoir sur les plugs
https://youtu.be/HcyscXvmXeY

Salut  
 
Je viens aux infos car je suis à la recherche d'une nouvelle voiture, et je lorgne sur l'hybride mais je n'y connais pas grand chose une fois le principe posé.
Je voudrais déjà valider que l'hybride est intéressant pour mon profil :
- Trajets urbains 4 à 5 fois par semaine pour le taf + sport : 10-12km par jour
- Week-end et vacances on part plus loin, typiquement cet été j'ai fait 2500 km
 
Je cherche une voiture plus grande que la mienne actuelle (punto), mais pas trop grosse non plus. Celles-qui me plaisent le plus actuellement sont généralement les compacts sw.
J'aime beaucoup la 308 sw mais déjà je sais pas ce que ça vaut au-delà des tests que j'ai pu lire, et je crois qu'elle n'existe qu'en PHEV.
J'apprécie pour son look et la taille qui me semble idéale pour mon utilisation.
 
Et là c'est le drame : aucune possibilité de me brancher chez moi. D'où l'hybride non rechargeable qui me semble être le plus adapté.
 
Si vous me confirmez que ça colle à mon profil, je suis preneur des modèles intéressants du topic
J'ai parcouru quelques pages et je vais continuer dans tous les cas.
Budget : dans l'idée je partais sur une LOA, vu que j'y connais rien ça me permet d'avoir un budget fixe. 350 par mois dans ces eaux là (après apport bien sur).
 

Pour 12km / jour au quotidien -> vélo    
Sinon la Corolla TS semble correspondre à ce que tu cherches.

J'étais en vélo mais ma salle de sport a décidé de fermer, donc nouvelle salle un peu plus loin. J'y vais le midi donc timing un peu chaud, j'ai 8 minutes de rocade ou 20 min de vélo... C'est mort pour le moment, et je préfère changer de voiture que de routine  
[/HS]
 
Ma voiture actuelle est parfaite pour le daily, mais en week-end / vacances c'est limite. Et quitte à prendre une voiture tous les jours, je me dis que l'hybride est adapté à ce genre de petits trajets.

dites, pour des trajets majoritairement urbains et inférieurs à 40km par jour, ça vaut le coup selon vous les hybrides rechargeables? j'ai l'impression qu'ils ont plus trop la cote a cause de la conso plus élevée quand la batterie est vide et/ou à vitesse élevée?
d'ailleurs, ça marche comment, batterie pour vitesse inférieure à x km/h et thermique ensuite, ou c'est du progressif entre les deux moteurs
 
et pour ceux qui en ont, de votre point de vue c'est contraignant de recharger très souvent ou ça se fait relativement facilement?

Pour 40km par jour c'est top apparemment car en gros ton plein c'est seulement quand tu dépasse (obvious)

Mais a voir avec les possesseurs de phev, mais j'avais fait la même question sur le topic hybride et on m'avait répondu que c'était un faux problème le prétendu poids sup /conso sup.

Le seul cas "con" amha c'est le mauvais usage = l'utiliser sans jamais recharger ce qui semble un abus fiscal côté entreprises (= un mec on lui file ça avec une carte total et qui recharge jamais)

il y a l'abus dans l'autre sens, toujours rouler en electrique jamais en thermique (dans ce cas pourquoi ne pas prendre une full electrique)

Non, les hybrides rechargeables c'est rarement rentable. Tu amortis difficilement les 10k supplémentaires.
 
Sauf à l'acheter d'occasion...

Le phev était intéressant quand il n'y avait pas d'électriques capable de partir en voyage, et de réseau de recharge correctement dimensionné, donc, si aujourd'hui je ne regrette absolument pas ma B8 GTE (achetée en 1018) qui se prête parfaitement à l'exercice trajets courts quotidiens et réservoir pour les vacances, surtout que sa consommation batterie vide reste très très correcte (6l/100 en mixte) et sa souplesse de conduite/puissance proche d'une électrique je dois dire qu'en 2020 l'offre a commencé à vraiment ressembler à quelque chose (tarifs VE qui ont rattrapé ceux des phev, autonomie très intéressante) et à amener à se poser la question, pour finalement arriver en 2023 à l'éclipser totalement à mon sens, le réseau de charge ayant énormément évolué, les prix tombés en moyenne en dessous des équivalents thermique pur, par exemple j'ai réussi à partir avec mon e-Golf en vacances pour la 1ere fois en 2 ans et demi, grâce à l'explosion du réseau, cet été sans galérer, payée bien moins cher qu'une Corolla et bien mieux équipée... Après, reste encore, à mon sens, la grosse condition pour que ce soit vraiment transparent, c'est quand même de pouvoir charger facilement à la maison.

Autour de moi la plupart des collègues taxis ont franchis le pas, très chiant pour reconnaître les uns des autres d'ailleurs, la majorité d'entre eux étant passés sur TMY

merci pour vos retours
j'acheterais d'occasion dans tous les cas, mais clairement se pose la question de la valeur de revente dans quelques années
ceci dit, pour les EV ça décote comment? avec la fin de garantie de la batterie ça doit perdre beaucoup après 5-8 ans non?

Je regardais les compactes hybrides (non rechargeables) vu que ça semble correspondre le plus à mon profil, en fait y'en a... 2.
Toyota corolla ou Honda civic. Mais vu que la civic est plus dispo "du fait d'un nombre de demandes trop importantes", le choix devient très limité
 
Faut que je tanne mon chef pour installer des bornes électriques au taf, ça me semble la meilleure solution
 
En occasion, quels sont les modèles intéressants? Yaris j'imagine chez Toy, d'autres modèles?

Je découvre que la ioniq simple ne se fait plus
On avait enfin une prius moins moche et efficiente, faut désormais forcément se taper du SUV ou de l'élec à prix d'or avec la ioniq 6, quelle tristesse

 
Stop cette LU qu'on débunke toutes les 4 pages

Ce n'est pas une légende, en aucun cas, mais tous les modeles/marques ne se valent pas.

Excuse mon ignorance mais quand on voit des articles comme ça (un exemple parmi d'autres) sur un media plutôt pro hybride/VE tu comprendras mon désarroi :
https://www.automobile-propre.com/c [...] s-mesures/
Du coup ma question reste, comment s'articulent les moteurs électrique/thermique? Électrique a basse vitesse thermique ensuite ? C'est un mix des deux? Ça dépend des marques?

Punaise il est indigeste ce site.

Mais bon je prends le peugeot au hasard:

Longue distance – mesure sur 450 km
Autoroute Route Total
Hybrid « batterie pleine » 7,7 6,8 7,3
Hybrid « batterie vide » 7,9 7,1 7,5

Sacrés écarts dis donc.

Évidemment si on utilise des modes qui forcent la recharge sur thermique (pas le cas du peugeot ici) la conso va exploser.

Un Phev c'est bien. Faut juste savoir l'utiliser..