Reprise du message précédent :

 
Merci pour l'info je note    

 
 
J'ai depuis plusieurs années  une Capture Etech plug-in 160 c'est une excellente voiture sauf effectivement sur des routes "de montagne" où il peut y avoir un certain manque de puissance dans les cotes.  
 
C'est une voiture de ville et de plaine  

 
Définis "c'est un veau"
Parce que bon, c'est pas tellement la philosophie des PHEV d'être des voitures de courses

En full EV les Kia/Hyundai 136/141 font 61CV pour 1600kg, ce qui est considéré comme un "veau" à notre époque
Une vieille Peugeot 106 1.1i faisait aussi 60CV, c'était déjà pas ouf même pour l'époque et pourtant seulement 835kg

J'ai déjà passé les 1200 mais dernièrement j'ai eu le pied lourd

j'avais plus de 1000km (1200 sans bouffer la reserve exactement, soit 55L) avec ma megane dci 130 et son énorme reservoir de 60L.

Meme une Honda jazz e:hev y arrive au 1000km d'autonomie avec son reservoir de 40l ! moyenne de consommation sur 55000 km : 3,8l environ ( moins en été sans clim et nettement plus en hiver vehicule froid ).  

Sauf que 60 cheveaux electrique ca n'a pas grand rapport avec 60ch thermique.  Pour avoir utilisé une 106 de 60ch ca marchait drolement bien pour l'epoque de ce que je me souviens. C'etait pas une sportive c'est sur mais jamais eu besoin de plus vue le confort global ( tres élevé pour une si petite auto ...quasi aucune petite polyvalente actuel en offre autant !! ). Par contre voiture en carton, fallait pas faire de crash. Seule une DAcia Spring doit etre aussi mauvaise de nos jours ( mais avec des airbags par contre donc c'est quand meme mieux).

le veau c'est la dacia spring 45ch en gros (0 a 100 en 19s)

Oubli la comparaison avec la 106 qui ne faisait que 800kg.
Il rappelait que certains PHEV sont des "veaux" en full EV (60CV élec pour 1600kg) avec donc une accélération qui est bien inférieure à la moyenne des véhicules modernes de même gabarit. A acheter en connaissance de cause, sinon se diriger vers d'autres modèles d'autres marques ou non (Kia/Hyundai propose aussi des PHEV avec une partie électrique plus puissante).

Moi je mettrais aussi tout ce qui fais moins de 70CV/T. En gros la Dacia Sandero de 65CV, et ses 16.7s malgré son poids réduit rentre aussi dans la catégorie. En fait tout ce qui met plus de 14/15s au 0 à 100, ce sont des "veaux" à acheter en tant que tel, et y'a aucun problème à les acheter, ça peut répondre aux CdC/exigences de certains, faut juste en avoir conscience

edit:
Dacia Spring Electric (65CV pour 970kg) : 0-100 en 16s
Imaginez donc la même chose avec 1600kg : ça peut tout à fait être acceptable pour certains, mais pas pour d'autres, à savoir avant de se diriger vers ce genre de PHEV

ma Twingo cléon avec 15.5s je ne l'ai jamais considéré comme un veau, certainement car je venais d'une R5 et 28s
 

Et moi une 106 diesel de 55CV un gros veau, car j'avais une Tipo TD de 90CV

Mais peu importe, en 2023 les référentiels sont différents : aujourd'hui l'attente d'un SUV 5 portes de 2023, c'est pas 17s au 0-100. Comme je le dis, ce n'est pas un problème d'avoir un "veau", faut juste en avoir conscience et ça peut suffire en fonction des besoins&exigeances. Et si ça convient pas, y'a des PHEV avec une partie électrique plus puissante, y compris que Kia/Hyundai avec la déclinaison 183CV qui existe justement pour ça

 
c'est 50 (en 1.4) ou 58 (en 1.5) la 106 diesel
 
vu le peu de puissance il faut etre précis

C'est vraiment merdique 16s avec ce rapport poids/puissance, surtout avec une électrique.

C'est les pneus chinois qui patinent ?

80 120 divisé par 2 sur la 65ch par rapport a la 45
 

J'ai dit ça de mémoire et me souviens plus de la cylindré Pour la Tipo je viens de vérifier, c'était 92CV pour être exact

Ce qui fausse le ressenti je pense, c'est que ça doit bien accélérer sur le 0-30, ensuite ça doit pousser autant qu'un thermique équivalant qui reste haut dans les tours. Donc la petite seconde de gagnée face à la Sandero de puissance/poids similaire (65CV pour 1030kg), c'est à mon avis surtout sur les 30 premiers km/h.

Cela me fais rigoler, je me rappelle de mon ancienne R6 et ces "pauvres" 34 ch mais bon avec son réservoir de 40l tu pouvais faire des bornes, environ 700 km.
 
Le top à été mes 2 Peugeot, la 305 SRD avec laquelle je faisais régulièrement plus de 1000 km et ma 406 1.8l et ces 70 l avec laquelle j'ai fais Creil-Istres par l'autoroute (130 GPS) sans refaire un complément, le voyant réserve c'est allumé à la sortie d'ailleurs.

Regarde le crash test de la Spring, on est a des années lumières d'une Peugeot 106.
C'est pas que les 6 airbags. Il y a une plateforme récente, des prétensionneurs à toutes les places, etc.

Elle est même bien plus sûre que ma Twingo II à 4 étoiles de 2007.

Et pour avoir eu une citadine des années 90 de 60ch, c'est largement suffisant seul.
Chargé, c'est une horreur.
Pas vraiment à cause des chronos, surtout quand il faut faire un démarrage en côte avec le petit 1.1L, ou tricoter avec le levier de vitesses pour extraire le moindre petit ch en haut du compte-tours comme si c'était une Clio 16s en arsouille, alors que c'est censé être un trajet normal avec la famille.

Là où la Spring se conduira pépère en mode :

Clou dans le pneu de l'es, 300 balles qui s'en vont.
A ce rythme là, vu le renouvellent permanent pneu par pneu, j'aurais jamais à planifier un changement de pneus normal

Prends chez michou avec la garantie si tu crèves souvent.

Il y a des pneus avec un gel préventif. Comme les Michelin avec la techo Seal. Continental ContiSeal, Pirelli SealInside....

Je sais pas si c'est dispo dans ta monte.

Mais t'as fait comment pour tuer un pneu avec un clou ? Trop proche du bord de la bande de roulement ?

Ça existe plus le Michelin on way

Sûrement un garagiste qui lui dis que c’est pas réparable car il y a la mousse

EN rechargeable, elle vous parait correcte ? prix pour ce modèle
 
https://www.dasweltauto.fr/fra/fr/o [...] NTM0Mzk2=/

Première fois de ma vie que le TPMS me sert.
Jusqu'à présent j'avais toujours vu, entendu le soucis avant qu'un capteur me le dise.
 
 
 

 
Oui trop près du bord apparemment.
Qu'en pensent les experts ?  
   
 
 
La galette Lexus :

 
 
Du coup je poursuis sur du Bridgestone Turanza    
Je découvre que les Michelins sont pas courants (pas bien distribués) aux US alors que j'en entends pourtant beaucoup parler.
 
 
 
 
 

Que c'est tout à faitréparable en 5mn avec une mèche, et franchement même avec un champignon (un poil plus fiable mais nécessite un démontage), ça passe.

+1

il y a 3 techniques
- une meche (ancienne technique)
- un champignon par l'extérieur (tout nouveau)
- un champignon par l'interieur (le garage préconise ça car il se fait plein de benef)
 
https://www.youtube.com/watch?v=fQWSzM5-Vwk

Trop près du bord

Oui pas mal le champignon avec le pistolet, j'ai testé, une fois le coup pris franchement c'est plutôt efficace et même plus facile que la mèche je trouve

Bien ça. Un kit à conseiller ?

Le mec qui fait sa vidéo sur un pneu neuf. Qu'il va revendre ensuite.    
 
Sinon la mèche, c'est à éviter. Ca finit par fuir au bout d'un certain temps. A utiliser juste pour se dépanner, et pouvoir ramener la voiture à un garage.  

ca finir par Suivre ?  fuir je suppose
 
Je ne connaissait pas le champignon par l'exterieur

quand la mèche va craqueler au bout de 5 ou 6ans elle risque de fuir, c'est bien sur a prendre en compte.

Au bout de 5/6ans mon pneu est changé

j''ai installé une 10aine de mèche, une seule a eu une micro fuite quand le pneu arrivé sur le témoin.

et quand je dis micro c'est que j'ai du foutre le pneu sous la flote pour voir apparaitre une bulle...

Perso j'ai plus de fuite par les obus de valve que par les mèches

Ne parle pas de ce sujet
Ca ma couté 2 pneus et X perte de pression a cause d'un pro qui avait des valves de merde...

je ne parle pas de la valve en elle meme, mais de l'intérieur de la valve, le truc avec la tige ou il faut appuyer dessus pour que l'air puisse passer.
 
d'ailleurs avec le TPMS il ne changent que cet obus, vu que la valve est fixe.

Jamais eu de soucis avec les mèches, elles durent la vie du pneu.
 
Y compris en situation de contrainte forte (4x4, haute vitesse...) donc bon

Ah, ça se change ?  
 
Normalement le bouchon assure l'étanchéité aussi.

 
oui il y a un espèce de tournevis prévu pour son remplacement : https://www.youtube.com/watch?v=blBdxc13lKE