Reprise du message précédent :

 
Aucune chance de te la faire voler au contraire des allemandes.

Ça dépend, la fiabilité ça rentre dans quelle catégorie ?

Ça ce volle en 2 minutes une lexus par piratage du bus can...

Peut-être, mais en pratique, quand tu regardes les stats, t’es bien plus à l’abri qu’avec une Megane RS ou une Classe A de keke…

J'ai pas de classe A. Même pas en hifi

Haha   Pardon…  

 
Voila , le truc le plus con c'est que pour économisé 2l de conso tu te retrouve avec une pénalité de 400kg , si je reprends une IS je pars sur une version essence et pas hybride.

 
Bah non, c'est hyper fiable et les ptiots gars de la cité ils aiment pas, donc aucun risque de croiser la même que la sienne en mode "merguezifié".

 
Si je cherchais un modèle sportif j'aurais pas pris une IS, je consomme rien, c'est confortable, c'est joueur quand tu en a envie, tu a largement assez de puissance pour doubler et la seule fois que tu vois le garage c'est pour l'entretien.
 
Et puis ne pas en croiser plusieurs par jour c'est sympa aussi.

Une petite touchette et la voiture est VEI à cause des phares et du capot actif.

 
Oui 122ch c'était short surtout sur autoroute, 140ch c'est correct. Et le coffre commence à être correct aussi alors queb 184ch , ça peut être vite très juste.

C'est le meme thermique de 99ch,

Je ne trouve pas si mauvais que ça la 122H sur autoroute la 184H doit sûrement être meilleure mais franchement cruiser sur du plat a +/- 2000 tours c’est gai  

Ça dépend si de la route n'a pas trop de côte mais oui, ça suffit pour tenir 130.

ça rame du cul pour 220ch , une simple 330i lui met 2s au 0-100

Pour le silence et la fiabilité oui mais au vu de la concurence c'est finalement plus de problème en plus.

je me souviens encore de l’appel de l'expert en PLS qui avais jamais vu ça , surtout sur une voiture aussi peu cher et vielle.

 
 
J'aime pas les voitures banales que l'on croise partout et le SAV BMW n'arrive pas à la cheville de celui de Lexus, quand je trouverais une BM de 160 000 km et de 6 ans garanti un an dans une concession BMW, je changerais peut être d'avis.
 
Comme toute BAM elles ont une réputation bien loin de ce que je cherche, j'ai vécu dans la région parisienne et devine les marques favorites des dealers des cités.
 
Donc j'en ai rien a foutre qu'une BMW ne mette 2 s, je ne l'ai pas acheté pour compenser ma virilité.

Moi j'attend toujours la TS 140H de chez espagnauto qui arrivera "peut être" avant la fin de l'année Avec le recul j'aurais dû prendre le 196H.

Pack design pour avoir un minimum mais pas de radar av/ar non plus, c'est radin.

Elle a pris 3k€ depuis ma commande

 
 
Y a des stats sur les vols de voitures hybrides quand elles ont aussi un équivalent thermique ?
Je parle bien de la voiture entière et pas juste du catalyseur

Sur un podcast auto de radio (Sud radio), il y a e uun mec avec une mazda de 12 ans et 150 000 km avec une avarie moteur, il a monté un dossier et le constructeur a pris en charge la réparation.
 
JL Moreau expilquait, une possible raison, c'est que le constructeur a des budgets de prise en garantie prévus, et qu'avec de la chance, il y a beaucoup de budget non consommé, et ben ça peut marcher.
 
Le point commun, c'est qu'il s'agit de 2 constructeurs japonais avec une fiabilité éprouvée de leurs véhicules.

Ca existe peut être chez les européens mais les japs sont connus pour prendre régulièrement en charge des soucis hors garantie. Je ne pointerai personne du doigt pour ceux qui attendent des class action pour se bouger.
Je ne connais pas le Japon et sa mentalité mais il y a, on dirait, une certaine notion de qualité et d'envie de satisfaire le client.

J'ai briqué le chr avec de la cire, il est comme neuf!

Sans plus d’info sur la panne c’est impossible de juger.
Chez Toyota comme la panne de l’inverter est connue c’est la raison pour laquelle je ne doutais pas d’une prise en charge hors garantie.
Faut juste avoir le cul assez propre sur l’entretien

Tout à fait, ma femme a une boite auto, je ne suis pas fan, j'aime passer les vitesses  
Petit topo après une semaine et 500 bornes.

Si j'ai choisi cette voiture, c'est qu'avec les nouvelles règles fiscales, je n'étais plus obligé de prendre un utilitaire ou une voiture de société mazout avec mon entreprise.
Par contre fallait une voiture qui soit considérée comme Hybride par l'administration et c'est le cas de la Swift : modèle que des amis ont depuis des années sans problème.
Bref, niveau tarif c'était sans appel : ça me revient à un prix TTC 20k€ et des poussières pour le modèle pack toute option dont 570€ pour la peinture avec extension de garantie et entretien inclus sur 5 ans ; cerise sur le gâteau ils payant le premier contrôle technique.
Commandée le 7 janvier, elle devait arriver le 31 mai. Ca a été raté et je ne l'ai eu que début juillet, le garage me prêtant une 107 ( ) en attendant son arrivée.

Du coup, au bout d'une semaine en usage mixte (villes + départementales), je suis à 4,8l de moyenne au 100km. La voiture est agréable à conduire, les options (allumage automatique des phares et passage en plein phare, réduction de vitesse pour rester automatiquement à distance du véhicule précédant, remise automatique dans la voie, détection de voiture dans l'angle mort, etc.) sont bien pensées même si je regrette qu'il soit impossible de rabattre automatiquement les rétro au verrouillage du véhicule ou que si elle détecte les panneaux de vitesse, il ne soit pas possible d'appuyer sur un bouton pour que le régulateur / limiteur s'y cale automatiquement (Le Crossland de ma femme le fait).
Niveau puissance, les 83 chevaux du thermique + l'apport électrique me suffisent car je suis souvent sur les routes secondaires sont trop de boulets à doubler ; à voir le jour où je prends l'autoroute (le truc qui arrive 2 fois dans l'année). Mais le modèle sport coûtait 5000 balles de plus  
Au départ le frein moteur hyper prononcé lorsqu'il recharge la batterie fait bizarre mais je m'y suis habitué vite.

Le seul point noir est le système d'infotainement à la ramasse ; s'il propose la radio numérique c'est son seul avantage : GPS au fraise qui ne prend pas en compte le trafic ou travaux, système de communication basique pour choisir son correspondant. Bref, je pense que ça va être 90% du temps sous android auto quand j'aurais besoin d'aller chez mes clients.

Voilà, pour l'instant je suis content de mon achat car les autres voitures que j'avais vu ne semblaient pas me proposer un aussi bon rapport qualité prix (Clio / Yaris) même s'ils s'agissaient de vrais hybrides.  

d'ailleurs plus personne n'aime tripoter du levier
 
il se vend plus de BVA que de BVM
 

Surtout qu'une BVA n'empêche pas de tripoter les palettes et/ou le levier : au moins on a le choix, on décide du mode de fonctionnement selon la situation et notre humeur du moment
Il n'y a que la CVT où ça n'est pas le cas puisqu'il n'y a pas de rapports (sauf rares modèles qui peuvent proposer des rapports virtuels)

 
qui sont bien pourris

 
+1, sans intérêt, essayé 2 fois sur l'UX pour la blague, bha ça manque pas de ne pas passer de "rapports" quand la "cvt" est si bien maîtrisée par l'electronique

 
sauf sur la dernière civic ou c'est géré a la perfection
 

Mouais, ayant testé la boîte Aisin EAT8 sur un HDi, tu ne touches quasiment jamais les palettes tant elle se débrouille bien.

Même en montagne, sans régulateur, elle comprend dans les descentes que tu ne veux probablement pas dépasser les 80 et laisse donc beaucoup de frein moteur sans rien dire.

Voilà, le mode auto fait très bien son job, et le mode manuel tu le fais si t'en as envie, quand tu veux et ou tu veux : tu as le toujours le choix, rien ne t'es imposé. Celui qui aime caresser un levier de vitesse , avec une BVA c'est toujours possible sauf exceptions

Bonjour à tous,
 
 
Je m'adresse aux amateurs de PHEV : y en  a t il parmi vous qui surveillent les sorties de la prochaine Passat 9 et/ou du prochain Tiguan 3 ? VW annonce une nouvelle batterie pour une capacité full elec de 100/120 kms (au lieu de 40/50 actuellement). Les modèles seront présentés cette automne en principe. Tout l'interieur a été repensé.
 
En fait je cherche une idée pour remplacer mon actuelle Passat 8 PHEV à partir de 2024, et j'ai l'impression qu'on va entrer sur un nouveau cycle de modèles aux batteries bien meilleures.

Bah c’est déjà le cas chez les concurrents en fait.

pour son poids je trouve tout de même que l'IS a un super chassis
 
ils sortaient la version V6 en europe, ça allait titiller de la BMW série 3 et de la classe C sans souci
la Giulia tire surtout son épingle du jeu avec près de 400Kg de moins sur la balance

alors que le 2.0 TB MA est un exemple de fiabilité, et glougloute facilement de l'E85  
 

le prix d'une Giulia 2.0TB 200ch de 50K Km... avec toutes les options du catalogue en Lusso  

là je suis d'accord
 
surtout comparé au Harman Kardon 14HP de la Giulia, qui offre un son vraiment pas terrible (basses complètement saturées), ça fait très tâche pour une option à plus de 1000 boules

Tache    
 
C'est la seule option que je pleure sur ma CT : le Mark Levinson... J'ai le Panasonic intermédiaire, c'est vraiment pas terrible... Le Cabasse dans ma Clio était 100x mieux.

le ML sur la IS300H est très réussi je trouve. un son très subtif, bien équilibré, avec des medium propres et présents, et des basses qui ne s'imposent pas.
 
le HK de la Giulia, c'est limite pire que mes souvenirs du Bose sur la Saab 9.3
heureusement qu'il y a un equalizer pour rectifier ça
(coucou le C-HR qui a un son tout pourri et qui n'a même pas d'equalizer   )
 
ah, en parlant d'option que l'on regrette : mon plus gros regret sur ma voiture actuelle, c'est... le toit ouvrant en verre.
j'ai l'option, mais je regrette à fond    
-   le ciel de toit est plus bas à cause de la mécanique du toit ouvrant et du pare soleil électrique
-   toit ouvert, ça fait rapidement du bruit (> 90Km/h)
-   la clim est bien plus efficace quand il s'agit de maintenir une T° correcte
-   quand il fait chaud le toit est un four (le ciel de toit est chaud)
-   ça rajoute du poids et réhausse le centre de gravité
   
 
nan vraiment, à part pour le look (de l'extérieur le toit en verre noir fait classe) je vois pas l'intérêt.
En plus il me semble que ça coute une blinde en option

Sur ma P3, je ne trouve pas que ça chauffe particulièrement sous le TO solar.
Et pour ce qui est de la garde au toit, un cran de moins au réglage en hauteur du siège et c'est marre (sauf si t'es un géant et déjà réglé au min.)
En plus, je trouve que ça "allège" un peu l'aspect massif / ceinture de caisse plongeante de la P3, dans les teintes claires.

Quel intérêt d’alourdir des tanks …
Le trajet moyen est déjà de 50km. Si tu veux plus à un moment faut basculer sur un VE
Mais tiguan + PHEV grande capacité  ça va finir à 3.5t à vide ….

C’est l’option qui refroidi avec un panneau solaire ?
Sinon TO ou toit vitré la voiture sera toujours aussi chaude au bout de 2h en plein soleil …

on s'en fout du trajet moyen, Braindead fait peut être 1000 bornes par trajet, lui