Reprise du message précédent :
La 1.3L fait des miracles, 6.5L a 130 (un peu moins pour la classe A)

Donc avec une moyenne de 60 il y a de quoi tomber sous 5.5L si pas de ville bien sur.

Bon j'ai fait le point avec mon concess' Atoyo.
 
Mon C-HR 184ch arrive en fin de LOA, je voulais partir sur une Corolla TS mais en fait la Corolla « normale » (en 140ch) possède un coffre pas dégueu qui va m'aller. En échange de la « perte » de motorisation, je pars sur la finition maxi (GR Sport + pack techno avec HUD, chargement induction + Android auto sans fil etc.). Dispo qu'en décembre par contre
 
Entre temps, je vais racheter le C-HR pour 19500€ (à seulement 35k km) et le revendre d'occaz, je pense que ya moyen de le faire partir sans trop de problème entre 26 et 28k€, ce qui me ferai l'apport de la Corolla

Vous pensez que ça peut  se vendre combien une Prius+ année modèle 2012

1ère mise en circu 02/2013
193 000 kms

Finition Lounge (17", régulateur adaptatif de vitesse, toit panoramique avec rideau électrique, GPS, Chargeur CD et son JBL etc etc, peinture blanc nacrée.

4 Pneus quasi neuf de bonne marque
Bloc de jonction + onduleur neufs : valeur 3300€ / batterie 12v neuve
Carrosserie quasi nickelle et intérieur avec quelques défaut sur certains plastique durs (genre coffre etc...).

C'est pour savoir si je la revends par moi même ou si je la fait reprendre.

Propriétaire (enfin la banque   ), d'une Suzuki Swift depuis samedi, je découvre les joies de la (micro) hybridation.

 
Tu a roulé 193k bornes en 5 mois?    
   

 
     
 
2013  

 
https://www.lacentrale.fr/cote-auto [...] -2012.html
 
Rempli les données et clique sur affiner.

Je t’en donne 1€
Ta voiture n’est pas fiable l’inverter viens d’être changé la batterie HV va suivre

Ah ouais je ne m'attendais pas à ce tarif... je l'ai acheté 15000€ en Octobre 2019 + forfait 3 entretiens à 700€ + 4 pneus + 1 batterie 12v

Si je la revends le prix de cette cote (16 444 €) je fais opération blanche et j'aurais roulé gratos

Les prix sont délirants en ce moment, ce que tu vas gagner sur la vente tu le perdra sur l'achat de la suivante  

Puis bon les cotes de la centrale ….
Faut regarder sur LBC …

 
Oui j’imagine bien que c’est du délire et je me doute que c’est comme l’immobilier si tu vends cher tu achètes cher derrière. Ceci étant je pense essayer de la vendre par moi même car les reprises sont de l’ordre de 11000€.  

Passer sur is300h en remplacement de la ct200h, intéressant ou non ?
Côte perf, elle a l'air décevante. C'est déjà un point désagréable de la ct200h.
Le châssis de la ct200h est très bien. L'is semble bon aussi je crois, peut être moins rigoureux ?
Côte look, j'aime bien.
Je préfère les voitures de taille réduite donc prendre de la longueur m'enchante moyennement.
J'aime vraiment avoir une sono de qualité. C'est un des critères qui me font garder la ct200h vis à vis des auris/Corolla (le mark Levinson est pas mal pour la catégorie).
J'aimerais bien avoir une auto plus silencieuse.
La conso, je ne suis pas 1l près.
Le sur coût vaut il le changement ? La ct200h ayant 145k km (2012 finition passion).
Je doute  

L'is c'est confort la ct c'est un tape cul surtout.

Oui l'is ne fait pas ça puissance, impossible de suivre une giulia jtd 180 (chassis ou perf)

Mais en conduite cool elle est géniale, un collègue l'a en executive (il a une ct200h aussi)

Elle consomme environ 1.5L de plus que la ct.

En plus tu as une ct phase 1 donc la différence sera encore plus net (énorme progression sur la ct phase 2)

Mhhh... De mon point de vue en terme de châssis c'est largement supérieur à la ct.
Double triangulation avant
Bras en 4.5 à l'arriere
Propulsion
Bonne repartission des masses

Face à une auris hsd en version tape cul...

J'ai pu tester l'is, super bagnole, mais gros problème, j'ai testé la giulia et la, c'est le drame pour l'is lol

Mais le jtd par contre bof

Rien a redire du jtd, sauf le s&s a chier

Si si y a a redire.  Ça pue et ça claque.

Ça fait toujours moins de bruit que ma ct

Tu mens. Et c'est HS ici. Sauf pour les deux hurluberlus en phev grazoutkipu

 
Forcément y a rien de mieux que la giulia, tout paraît down en rapport.
Dommage que les versions essence aient un tel malus
Et quel beauté dans le design

 
Je roule en IS depuis 4 ans et c'est le jour et la nuit avec la CT (j'en ai eu une en prêt pendant un entretien), tenue de route exceptionnelle, confort royal, pour la conso je suis à 6,1l de moyenne depuis l'achat.
 
Pour le silence je peux la comparer à une TM3 en covoiturage, le proprio de la TM3 admet que l'IS est bien plus silencieuse a vitesse stabilisée.
 
Après pour la sono il te faudra au minimum une Executive pour le mark levinson..

 
Ta Giulia faut la comparer avec l'IS350.

 
Félicitation   , je l'avais aussi regardée la Swift avant de prendre la Corolla (rien à voir je sais).
 
La boite c'est une manuelle je suppose?

La giulia est plus comptable a une série 3 en ressenti, rien que les 300kg de moins ça change tout.

Plutôt 250 ou 200T.

Par contre le m&l est terrible dans l'is

Le 2.0 essence fait 280ch sir la giulia, mais les tarifs piquent.

La jtd 180 lusso optionnelle, le collègue l'a eu a 23k€ avec 15000km (pile avant le COVID)

L'is 300h executive juste apres covid a 28k€ et 30000km (c'était la moins chere en cette finition du bon coin)

J'ai jeté un œil et c'est plus le même prix

Oui les prix baissent enfin en occasion (c'est general la baisse)

En sortie covid c'était du foutage de gueule.

Ah bah là on est quand même à 85k km pour le même prix que celle que t'avais vu à 30k km

D'ailleurs, pour avoir claqué un favori sur les Corolla, je vois pas mal de baisses de prix, même chez les pros. Faudrait pas que ça baisse de trop non plus, j'aimerai faire un billet sur l'Auris TS  
Si je prends celle que je vais voir demain (s'ils sont ouverts), révision de l'Auris dans la foulée et mise en vente.

#teasing
#

Pas de girouettage
J'attendais juste la "bonne affaire". On verra ça demain. Si j'arrive à convaincre madame de perdre le toit pano, les sièges chauffants, et le coffre    
2 ans déjà qu'on à la TS...

Mi covid une corolla 184 ts design sur équipée c'était 27k, jamais retrouvé ce prix.

OSEF de mi covid. Les prix sont hauts, ça baisse vaguement mais on ne retrouvera probablement jamais les prix d'avant. Après c'est un peu un faux problème si tu revends ton occasion chère.
Je cherche peu borné aussi. Et récent. Avec un budget de clodo. 22k max. Exit donc les corolles TS à 27k avec un million de km. Exit les TS tout court.
Je viens de voir qu'il n'y a pas non plus les radars avant/arrière. Ca commence à faire beaucoup de trucs en moins. Maman va pas kiffer.
Y'a pas non plus les vitres arrières surteintées. Y'a en plus tout les trucs récents de sécurité modernes en revanche qu'on n'a pas. Dont je me fous pour la plupart. Y'a bien que la détection de somnolence (si ça fonctionne) et la lecture des panneaux d'utiles. Et encore. En gros c'est downgrader sur du récent. Ca me rappelle une certaine dachiasse mcv  

 
la 350 et son V6 de 311 ch cela doit être vraiment sympa surtout avec ce châssis, bon pour la conso faut oublier les économies.

Pour le peu de temps que j'ai eu la mienne :

vraiment silencieuse
la sono est la chose qui me manque le plus
conso de +-8l en full e85 , 47€ le plein pour 600km environ
les perfs sont correct , en mode sport le couple du moteur électrique est sympa
150 000km , zéro rossignol , c'étais une tombe , le seul bruit que j'ai eu c'étais une vitre mal fermé ...
c'est statutaire , ça passe bien mieux qu'une marque allemande

En point négatif :

1800kg , c'est lourd , la 320i à les même perf avec 170ch et 1450kg
Entretien lexus/toyota cher , ça plombe le cout de roulage
les pneus (225/45/17) font pas long feu , le poids de la voiture aide pas
pièces moins dispo que chez bmw par exemple
la voiture est ultra basse , ça racle de partout

Si tu craques j'ai un jeu de jante hivers qui traine toujours dans le garage.

Les inconvénients d'une allemande sans les avantages quoi

 
Aucune chance de te la faire voler au contraire des allemandes.