Reprise du message précédent :
J'aime bien dodge, elle semble plus naturelle.

Bon les puceaux ça vous dérangerait de parler des autos au lieu des poufs sous payées qui posent devant  ?  

D'ailleurs s'ils veulent faire ça, au moins qu'ils le fasse équitablement et qu'ils mettent des mecs aussi non ?

 
Et dire qu'à l'époque une NSX coutait l'équivalent de 3 205 GTI...

Une NSX suit l'inflation

 
Moi je suis démodé ... J'aime la meuf  
 

Et ça coutait combien smic une 205GTI ?  
 

 
Hop 1 : http://bfy.tw/4YzL
Hop 2 : http://bfy.tw/4YzQ
 
Une autre question ?  

http://www.caradisiac.com/hyundai- [...] 106972.htm
(2 nanas   )

 
3700hr de smic pour acheter une 205GTI => 11.100hr en 1984 pour 3 x 205GTI  
Contre 18.700hr en 2016

 
non là c'est trop pour une hybride, une seule à la fois pas 2 en même temps ça alourdit la caisse   ça n'avance pas une hybride    

Récemment j'avais discuté avec un vendeur Toy spécialisé en Prius d'occaz, il m'a conseillé une P2 plutôt qu'une P3, selon lui beaucoup de P3 ex-taxi ont du changer leur batterie HT. Il a rajouté surtout pas une Honda Insight, c'est un cauchemar à la revente
 
Vu sur LBC une Prius 3 à 359 000 KM
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/932589970.htm?ca=12_s
 

 
info ? intox ?

Il doit tirer ça de cette étude : http://telescript.denayer.wenk.be/ [...] ie%204.pdf

Vu les frais elle vaut 2000€ sa bagnole, et encore

 
Pffff c'est pénible ces trucs de beauf    
 
Faudrait un salon où un constructeur embauche des mannequins mecs, ça changerait un peu.

Me semble qu'il y en a eu, mais les journalistes préfèrent prendre des femmes, elles attirent les photographes.

Même les bagnoles "ciblées nana" ont droit à leurs babes

 
beurk...nan je préfère les autres  

Je suis beauf !  
Un gros beauf, et fier de l’être, même que je cultive ma beaufitude.  
Mon rêvé est de passer a la télé ainsi obtenir mon 1er dan beauf  
 

Alors cella est la plus mimi des toutes    
 
Si non je t'explique comment ça marche le zizi et le minou.  
Pour que le zizi fais son boulot correctement il faut que il soit raide. Pour que le zizi soit raide il faut que en face il y a de la matière.  
Minou n'as pas ce genre de contrainte.  
Du coup si un minou veut zizi, il suffit qu'elle soit dispo, les zizi viennent tout seules. Parmi ces zizi il y a pas mal de déchées. Un tri s'impose. Des beaufs comme moi sont partout.  
Du coup minou faut que elle fait gaffe, si non ... Achtung
Par contre si zizi veut du minou il faut que il part a la chasse. Les minous ne veinent pas tout seules, faut les pecho.  
Donc si tu mets des mecs a coté des bagnoles, tu sera sur que des minous ne viendront pas. A la limite des gays. Les gays ne font pas peur aux minous; mais ça fait peur aux heteros ...  
Du coup c'est plus sur une nana a coté d'une bagnole, t'as et des zizis et des minous  
 
CQFD de rien

http://www.caradisiac.com/photos-a [...] 107093.htm

L'hybride pour pd2povr ?  
 
curieux choix technique de Renault ? si le seule objectif était de viser le bonus (abaissé depuis que PSA a abandonné, bizarre) et les flottes d'entreprise ?
 

 

 
http://www.breezcar.com/actualites [...] eneve-2016

 
C'est surtout la TVA sur le carburant qui va les attirer : les entreprises paient une partie de la TVA sur les essences, mais pas sur le gasoil.
 
Si y'a des gens qui peuvent nous donner plus de chiffres la dessus , svp  

j'ai trouvé cet article:
 
http://www.lecoindesentrepreneurs. [...] carburant/
 

 
C'est surtout la TVA sur le carburant qui va les attirer : les entreprises paient une partie de la TVA sur les essences, mais pas sur le gasoil.
 
Si y'a des gens qui peuvent nous donner plus de chiffres la dessus , svp   [/quotemsg]
+1
 
la législation est totalement débile, et incite explicitement les Pro à rouler en diesel...

Le diesel consomme moins a la pompe, est moins cher et plus agréable grâce a son couple grand dans les bas régimes  

N'importe quel glandu fait le constat, aujourd'hui l'essence c'est le choix du pauvre (car voiture moins chère), de celui qui veux un voiture plaisir, ou de celui qui fait moins de 10 000km/an

Le p'ti troll du dredy

 
Je te raconte pas frer, le coup pied au cul du turbo dans ma TDI        

La photo de la semaine    

La Jazz hybride d'occasion est passée sous la barre psychologique des 10k€.

source Auto Moto N°242 Mars 2016
 
la P2 malgré son âge est toujours en dessous de la norme Euro 6
 
curieusement la P3 pollue largement plus que la P2, sauf pour les NOx grâce à sa vanne EGR entre autres
 
pas si vertueuse que ça la P4 ?
 

source Auto Moto N°242 Mars 2016
 
propriétaires de P+ vous êtes prévenus    
 

C'est garantie 10 ans si le VHC est entretenu chez Toy non ?

il me semble 10 ans sur P2, P3 un peu moins, à confirmer
 
il est possible d'acheter des éléments à l'unité, le plus souvent il n'y a que 2 ou 3 éléments HS
 
le remplacement est à la portée d'un bon mécano/électricien (avec des précautions qui s'imposent), il existe des tutos sur des forums/sites américains
 
http://www.ebay.fr/itm/TOYOTA-PRIU [...] xyQyJRmzdZ

J'ai un pote qui cherche une Prius, avec un budget de 7-8K€
Pour ce prix vous prendriez quoi entre une PII en super état avec 80 000km max ou une PIII avec le double de bornes ?
Y'a des Auris phase 1 qu'on trouve à ce prix aussi...

 
il vaut mieux une P2 récente pas trop de km, qu'une vieille P3 avec beaucoup de bornes
 
P2: privilégier les dernières après 2007, malgré tout une 2005 vaut aussi le coup, plus confortable (suspension plus souple), direction plus légère mais un peu moins bien insonorisée
 
l'habitacle résiste bien mieux dans le temps qu'une P3, pièces détachées abondantes, l'assurance moins cher
 
P3: moins moche, plus moderne et plus puissante qu'une P2, mais moins solide et moins fiable dans le temps qu'une P2 (vanne EGR, pompe à eau électrique...). La qualité de fabrication/finition est en retrait par rapport à la P2. Elle n'est plus "faite pour durer" comme la P2. Statistiquement il y a eu plus de remplacement de la batterie que sur la P2 (plus de taxi roulent en P3 probablement)
 
attention sur une série jusqu'en 2014, le thermique bouffe de l'huile, le remplacement de piston + segments est parfois nécessaire
 
Auris 1: coffre vraiment trop petit à mon goût, autant prendre la P3

+1 avec neogeo  
 
La P3 est un peu mieux sur autoroute  
La P2 est mieux en ville (meilleur rayon de braquage)  
 
Perso je recommande la P2  

La vanne EGR, c'est vraiment pour celles qui font que des petits parcours.
 
La pompe à eau électrique n'a pas de raison d'être moins fiable, on vante d'ailleurs la fiabilité de la clim des Prius, parce qu'elle est électrique.
 
Sinon P2 si beaucoup de ville, P3 si beaucoup d'autoroute, je suis d'accord.

Merci pour vos réponses
Il fait pas d'autoroute, je suppose que même la P3 reste assez bruyante à 130 d'ailleurs ?

c'est pas bruyant sur du plat ou en descente, juste en montée à cause du moulinage mais ça reste ponctuel malgré tout
 
niveau insonorisation global c'est au niveau d'une compacte haut de gamme, mais moins bien qu'une grosse berline haut de gamme
 
c'est mieux que la plupart de compactes mazouts, plus feutrée et pas de bourdonnement de la mécanique sur l'autoroute

Mouais, ma P3 je la qualifierai pas vraiment au niveau d'une compacte haut de gamme niveau insono. Elle est comme toutes les compactes japonaises : insuffisamment insonorisée
 
Les portes sonnent creux, les plastiques couinent et le bruit de roulement est omniprésent. La mécanique est le dernier des soucis sur l'autoroute pour moi.
 
Ma seule comparaison c'est avec le CLC (qui est une classe C, donc berline), mais il y a un mooooonde, alors que le CLC n'est rien d'autre qu'un coupe sport donc la fabrication date de 1999...(et ma P3 est de 2010 et est moins bien finie, moins bien insonorisée)

Si tu entends les couinements des plastiques sur autoroute, c'est qu'elle est bien insonorisée

Prius VS Merco c'est incomparable   même ancienne. La Prius n'est pas conçue dans l'optique de concurrencer une berline cossue
 
la P3 vieillit mal avec du plastoc bas de gamme, une P2 est mieux lotie
 
le bruit de roulement sur une P2 est tout sauf omniprésent, c'est un tapis volant, à tel point qu'on peut discerner le bruit des pneus selon le type de pneus
 
je suis d'accord, y'a mieux et moins cher tout en restant dans le même esprit, mais j'ai pas encore trouvé en France
 
pour conclure, une hybride une faut tester, soit on adopte soit on rejette, et surtout il faut l'acheter par rapport à ses besoins