Reprise du message précédent :

 
je suis d'accord avec toi mais je vais dans des spots de pêche ou la route peut parfois être cabossée et ou il y a des ornières. donc si j'arrive a avoir un véhicule qui fasse a la fois mes trajets du quotidien sans tuer mon portefeuille et ce genre de besoin c'est cool mais après le choix des break est plus raisonnable, c'est certain

 
On en a pas mal parlé sur le topic.  
 
C'est gros, spacieux, avec des suspensions très typées confort et une bonne garde au sol. C'est pas léger, près de 2T (comme quasi tous les phev soit dit en passant).
 
En terme d'agrément, je trouve ca vraiment top, on conduit très souvent dans le silence, sans a coup, les manoeuvres se sont tout en douceur et en silence. Quasi toutes les personnes qui sont montées dedans ont eu le même avis.  
 
Par contre, la présentation intérieure est très asiatique. Ca fait le job mais c'est pas super joli. A des années lumières de ce qui se fait chez bmw ou même peugeot sur du plus généraliste.
 
En "offroad", il se débrouille bien si on se souvient que ce n'est pas un franchisseur. Les 4RM et la garde au sol m'ont évité plusieurs fois de me tanker sur de la neige ou dans de la boue. Tu peux aussi tracter avec (1,5T), je m'en sert régulièrement, parfois à plus d'1T et on ne sent pas le poids supplémentaire à la conduite. Assez bluffant par rapport à une bagnole classique.  
 
En terme de conso, ca va énormément dépendre de ton usage. Si tu fais des petits trajets (40 à 50km) en rechargeant entre, tu va être tout le temps en électrique soit dans les 20kwh au 100km (4€). Si tu fais que de l'autoroute à 130km/h sans jamais recharger tu vas plutot être sur du 8l/100km (auquel cas c'est pénible car le réservoir fait 35l). En conduite mixte je suis à 5,5l sans chercher à rouler écolo ce qui est vraiment pas mal étant donné le gabarit de l'engin (ma Yaris hybride fait la même conso).

 
Tu gagne en motricité sur route avec le 4x4. L'outlander est 4x4 mais en fonctionnement normal, j'ai l'impression qu'il fonctionne en traction uniquement (amha pour réduire la conso), dès qu'il y a de l'eau ou de la neige et que ca glisse on sent l'arrière qui rentre en jeu et qui se met à pousser.    
 
Aussi, l'outlander a une partie des avantages des 4x4 classique mais pas tous : tu n'as pas de vrai blocage de différentiel (la bagnole freine la roue qui glisse) et tu n'as pas 100% de la puissance dispo à chaque roue. Par contre, tu n'as pas les inconvénient du 4x4 classique : tu n'as pas de tunnel de transmission et pas de boite de transfert (par exemple pas de problème si l'usure des pneus avant et arrière est différente)

Je sais bien, j'ai le rav4 hev 4x4.
Mais j'ai jamais eu besoin de la propulsion vu que j'ai jamais rien fait d'extrême.
Je vois où je pourrais m'en servir mais il faudrait que j'ai les pneus qui vont avec.

 
comme a dit Gottorp, meme sur route y'a un vrai gain en sécurité, surtout si c'est une 4 roues motrices modernes avec un ESP actif qui va agir sur la dynamique du véhicule en virage pour  l'aider à tourner et limiter le sur/sous-virage, ça apporte un vrai plus dès que la route est humide/grasse.
après oui, on peut largement s'en passer,  mais c'est comme rouler en pneus moyen ou en haut de gamme, l'un améliore ta sécurité par rapport à l'autre.
 
Et maintenant, avec les 4x4 hybrides, c'est à dire sans liaison mécanique essieu AV/AR,  cela n'a meme pas d'impact sur la conso, mieux certains consomment moins en versions 4 roues motrices, que leur versions 2rm, c'est le cas du rav4 hybride par exemple (et en plus il permet de doubler la capacité de remorquage).

On revient du zoo de Thoiry    
 

 

 
On a fait le plein à mi parcours à l’aller, et remis le compteur de conso à zéro. Retour avec un peu de bouchons sur l’A86 et un peu dans paris.
 
Le kuga m’annonce:
 

 
Qui serait déjà une conso sympa à l’E10.
 
Sauf que c’est en 100% E85 payé 1,12€ a total    
 
6,72€ les 100 km   je suis déjà beaucoup moins cher qu’avec le scenic en 100% E85 qui sortait 11L quand je payais le litre 75 centimes    
 
Meilleur achat jamais  

Se branler sur la conso dans une caisse à plus de 50 bâtons, avec des gros pneus bien chers, l'assurance et l'entretien à l'avenant, pas de doute, on est sur hfr    

D’ailleurs c’est pénurie chez vous ? J’ai vu 5 stations totalement à sec sur 7 sur un trajet de 50kms.
Sinon c’est trop cher 6,75€/100 !

Ben perso ça me troue le cul    
 
On m’aurait dit il y a 13 ans qu’après le scenic j’aurai une bagnole qui pèserait 300 kg de plus, avec 50ch de plus, beaucoup plus confortable, avec un moteur atmosphérique de 2,5L qui diviserait la conso quasiment par deux par rapport au scenic, et à l’e85 ce qui n’est pas gagné, je ne l’aurai pas cru  

 
Pénurie de quoi? e85 où tous les carburants? J’ai rien constaté aujourd’hui.

Tout y compris E85. Stations totalement fermées du coup.  

 
Pour l'instant rien vu dans mon coin en Alsace.

Yarien ici. Stations désertes et carburant illimité. Comme d'hab quoi. La campagne ça vous gagne ©

j'ai 800 km a faire demain, une longue distance sans recharge. Sur d'être à moins qu'avec mon ancienne pas hybride. Je reprend les trajets de ce type "journalier". On va voir.  
 

Ras dans les Alpes Maritimes carburant dispo partout

 
oui le plein est fait mais je vais ailleurs.
 

 
C’est où ailleurs?  

ben hors 06    
 

 
   
 
Ben regarde sur gasoilnow pour voir si « ailleurs » et si sur le chemin vers « ailleurs » y’a des pénuries  

Au Luxembourg je pense ravitailler.

Voir sur les autoroutes. Je roule pas en VE donc 3mn et 1000 km d'autonomie

Pour ceux qui ont de l'hybride rechargeable, au moins ils auront toujours une solution.
 
Une vraie force de cette motorisation cette diversité, quand on a la possibilité de brancher chez soi

 
Ouais mais ça tond pas le gazon

Je pars une semaine en vacances en Alsace bientôt, des conseils de trucs à visiter ?  

Je pars une semaine en vacances en Alsace bientôt, des conseils de trucs à visiter ?  

essai du nouveau C-HR qui est arrivé il y a un mois dans la famille  
c'est une version :
- finition collection
- motorisation 184ch
- toutes options
- intérieur cuir grège
- extérieur couleur bleu persan
 
déjà la couleur extérieure est superbe.
c'est pas une couleur "mate", mais une belle couleur avec plein de nuances dans les reflets en fonction de la lumière et de l'angle de vue.
je trouve que ça donne un aspect plus classieux et moins "plastique" au véhicule (qui a des lignes assez marquées).
 

 
Pour l'intérieur, les sièges sont parfaits, avec un bon maintient latéral, et un réglage lombaire.
On est tout de suite très bien assis, et on se sent à l'aise pour faire de longues distance.

la position de conduite est bonne, la visibilité frontale et latérale est top avec la position assez relevée.
pour les 2/3 arrière par contre ça se complique, mais la caméra de recul et les aides à la conduite (déctection d'angles morts) font qu'en pratique ce n'est pas un vrai problème.
banquette 2/3 1/3 à l'arrière, sans accoudoir ni trappe à ski (ça m'a surpris)
les contreforts de porte sont jolis avec un motif en diamant (mais en plastique moulé bien dur)
 
 
Les options de conduite sont là, des sièges/volant chauffants, à l'auto parking.
Le grand écran a une bonne ergonomie, on trouve facilement ce que l'on cherche sans se prendre la tête, et ce n'est pas un calvaire à l'usage (coucou Lexus)
Dommage qu'il soit si mal intégré à la console centrale : comme dans beaucoup de véhicules récents, c'est une grosse tablette disgracieuse rajoutée sur le haut de la console centrale.
La console centrale est ergonomique, avec des boutons physiques pour les réglages de clim et les fonctions principales.
Globalement j'aime le design intérieur : c'est épuré, propre, cohérent, et l'ensemble laisse une impression épurée et zen.
Coté présentation, il y a du très bon comme le haut de la casquette en cuir... et du moyen genre le bouton du volant chauffant qui est un pauvre bouton en vulgaire plastique... (digne de la vieille Corolla que j'avais au Sri Lanka).
Carton rouge à la poignée de porte intérieure qui a du jeu et se "plie" quand on tire la porte...
Ca fait très toyota, et on sent bien que l'aspect matériaux et finitions n'est pas au niveau de Lexus, ni des concurrents allemands.
 
Le combiné d'instruments est propre, lisible.
 
 
 
Au roulage, c'est pas mal, moi qui ne suis pas un grand fan du HSD.
Mon paternel est le premier à dire que ça mouline beaucoup moins que sa IS300H, et au global le groupe moto propulseur laisse une meilleure impression.
Et ça colle avec les chiffres (le C-HR 184ch est plus perf qu'une IS300H 223ch)
 
En conduite "normale" sur des routes de campagne avec traversées de villages, on fait du 50% à 60% en électrique, sans chercher à optimiser à mort en éco conduite.
Il est possible de s'engager sur une départementale sans subir le bruit de scooter, et de doubler confortablement sans trop forcer.  
Ca tient le 130Km/h réel sur autoroute sans faire saigner les tympans à chaque cote.
 
L'amortissement est très bon : les routes belges dégueulasses ne lui font pas peur
Elle prend assez peu de roulis (j'imagine qu'avec les batteries le centre de gravité doit rester assez bas), le comportement est sain (pas de sous-virage particulier).
 
 
Franchement, vraiment séduit    
Une bonne voiture, qui présente bien, globalement bien finie, et avec un comportement qui cale parfaitement avec son cahier des charges.
Ca reste pas sportif (et c'est au taquet à essayer de suivre ma copine dans la Giulia en train de se trainer), mais c'est pas ce qu'on lui demande. Et pour faire du trajet mixte pour aller d'un point A à un point B dans un bon confort, avec un poste de conduite assez haut et droit, c'est juste parfait.

Beau retex merci. Pas étonné pour la trappe à ski, ça devient rare. Plus étonnant qu'il n'y ait pas d'accoudoir central...

RAS pour le moment
Mais avec le durcissement possible du mouvement…

Hasard ou pas je ne sais pas hier j'ai fait un trajet Fécamp/paris, ça commence à sentir la ...

- pont de Tancarville : total , plus que du e85! (La je me dis merde va falloir surveiller )
- a une autre l 30km après , plus de 95-e10 non plus mais je suis juste passé devant devait avoir le reste
- Rosny sud , plus de 95-e10 mais ok pour du 98. (Je crois que c'est esso)

Précision : c'est dans le coin de gonfreville lorcher, raffinerie fermée + ou - a ce que j'ai compris donc ça collerait aux livraisons...
Retour en IDF rien vu de fermé pour le moment

Ces pénuries font la promo des véhicules électrique ou les mecs partent de leur garage avec "le plein" tous les matins manif/ blocage ou pas
thermiques /hybrides mème combat sans combustible ça bouge pas

wrong topic

Disons qu'en électrique, grève ou pas ça change pas grand chose : il y a toujours une part non négligeable des prises qui sont hs

réponse en MP  

 
le truc emmerdant dans ce CHR, ce sont les plstiques brillants. On voit la poussiere en permanence    
 
j'ai pas encore testé le parking automatique

je me demande si le plus gros probleme ne serait pas plutot les squateurs de places electriques car la borne en panne le navigateur doit pouvoir le prendre en compte
Et on vois aussi souvent des panneaux "plus de gasoil a la prochaine station" ou "prochaine station fermée" etc... (pas forcement en période de transhumance ni de  grève)
Y'a de plus en plus de bornes et ca sert surtout si les gens font plus de 300km dans la journée et dorment pas dans un hotel qui a des points de recharge.
Bref ca deviens de moins en moins un problème je pense. Pour le moment de ce que je vois, la plupart de ceux qui achetent des vehicules elec ont un moyen de le recharger a la maison ou au boulot.

tant que tu as de l'électricité à la maison...
la plupart se rechargent à la maison sur les trajets quotidiens.
 
ca marche aussi pour les PHEV

Phev, l'interet c'est justement d'avoir l'avantage de l'élec au quotidien (recharge à la maison,),  
et celui du thermique en grands trajets : pourvoir faire 700Km avec un seul arret de 15 minutes.
 
Les recharges de PHEV sur bornes d'autoroutes, j'ai jamais compris le projet , rester brancher 1 pour gagner 40KM pour plus cher que de mettre de l'essence  

effectivement, j'ai pas compris le projet non plus
surtout que rares sont les PHEV à prendre de la charge rapide

Ah c'est clair, le rendu piano laqué, c'est pas l'idée du siècle
Entre les poussières et les traces de doigt  

Le c-hr a un mois et 2000 km, on a l'impression que l'intérieur n'a pas été lavé depuis 10 000Km

Hier, location d'une voiture hybride rechargeable avec Hertz.
La batterie était à plat. Je l'ai mise en mode battery charge (essence incluse sur cette location ) Au retour de la location, le préposé me confirme qu'ils ne rechargent pas ce type de véhicules.
Pourtant ils ont une flotte élec, qu'ils savent bien recharger...
 
Laisser les batteries à plat, c'est pas ça qui a tendance à les user prématurément ?
Les loueurs qui achètent des véhicules rechargeables bénéficient-ils d'avantages fiscaux notables ? (hormis la CG)

Ah perso sur l'a6 et A43, c'est plus les annonces sur les bornes hs qui pullulent...
Et qui en plus annoncent le truc à la dernière minute genre : " bornes elec hors service à la prochaine station"
Pas pratique pour la personne qui n'a plus beaucoup d'autonomie

C'est très rare d'être à sec de carburant sur une station hors période de grève (je pense que ça ne m'est jamais arrivé en fait, sur les derniers 200 000km parcourus).
La j'ai vu une station à sec d'e85 (mais toujours du sp95/98), et j'ai trouvé du jus de betterave à la suivante...

Je pense qu'à terme je passerai sur un PHEV (quand les pure thermiques seront interdits en ville)