Reprise du message précédent :

Un vsl qui est bien managé ne reste pas à l’hôpital il enquille les courses.
Le temps d’attente n’est pas payé en vsl versus taxi
Par contre y avait un Niro sur Bourgoin dès qu’il était pas avec un client il squattait le kfc sur un port ccs.
Une fois elle m’avait engueulé car je chargeait en chademo. Car elle en t2 c’est plus lent …
Je l’avais envoyer chier que la charge était dispo pour tout le monde…
 
Donc soit le véhicule n’était pas adapté au kilométrage avalé soit elle n’était pas en confiance.
C’était toujours la même conductrice

 
J'ai un taxi qui habite pas loin de chez moi, il a un 3008 comme taxi et une Model 3 comme voiture perso

Le 2.0HDi passe le million à l'aise.

Oui, mais bon, des 2.0hdi au catalogue il en reste?

en remplaçant 10 fois le reservoir et l'injecteur adblue bien sur

mon 3008 2.0HDi a la version avant AdBlue, mais c'est pas tres hybride tout ca

alors que le 1.6.... il fuit de partout avec 40 000  

 
autovidange

J'ai un 1.6HDI 92cv sur mon Partner que j'ai depuis 2014 il avait 98000km à l'époque, payé 8000€ en finition Tepee, il en est à presque 230000, j'ai fait la courroie de distribution, les injecteur et l'embrayage. J'ai eu un soucis de capteur ABS, mais sinon à par de l'usure rien à signaler.

 
l'ancien cmax de mon frere avec le 1.6HDI90 a creuvé a 320000km, et a part 2 fois les joints d'injecteur ça a été la seule "panne".
 
(embrayage d'origine, mais qui patinait sec a la fin)

punaise... on parle de fiabilité... et j'ai l'horloge de ma gs qui marche plus correctement, elle se décale dans le temps.    
meme d'occasion c'est 150€
https://www.autopart24.fr/lexus/horloge/1/
 

Oui et ici que j'ai ma Corolla, il va un peu moins rouler, finalement les enfants sont bien sur la plage arrière. Très content de cette voiture pour le moment.
 
Je ferai une présentation quand je l'aurai briquée!

 
pour ta citroen gs

ca fait chier, meme si dans le fond c'est pas très grave.
je vois bien lors que j'essaye de régler l'heure, les aiguilles bougent par accoup.
 
 

J’avais la Corolla TS. Hyper fiable mais bordel qu’est ce qu’elle est basse

Oui je trouve ça bas aussi, par contre quelle ambiance zen à bord!

S'il compte changer avant 150 000km, à priori tout ira bien

 
Tu a essayé de l'ouvrir et la la nettoyer avec une bombe d'air? peut-être de la poussière accumulée.

 
Oui c'est con mais c'est ce critère qui m'a choisir le chr, basiquement une corolla surélevé

Ca te gène pour le confort, ou parce que tu touches ?

Premier gros roulage avec le chr, niquel

C'est confortable

 
Photo ?

De lui ou du C-HR ?  

 
Vous êtes vieux ?

Passé la quarantaine on aime son confort  

 
J'ai 60 ans et pourtant j'aime bien mon IS, c'est bas, parfois difficile de rentrer ou de s'extraire avec mes problèmes de dos, mais une fois installé je ne regrette rien. Un confort royal.

 
Moi c'est ce qui m'a fait choisir la Corolla, et j'ai plus de 40 ans pourtant...

Moi j’ai abandonné la corolla car surtout anemique en montagne. Trop anémique quand on est 5.  On va tous les week-ends en montagne et c’était pénible ce manque de couple. Ça passe si on va de temps en temps en montagne mais quand c’est régulier et que l’on est chargé c’est pas agréable ( 122h ou 184h c’était kif kif). Du coup on a une Yaris hybride pour les petits parcours de la semaine et un c5 aircross pour déplacer la famille.

Ha? Corolla ou chr en 184ch il me semble que tu as pas loin de 190nm de couple, c'est pas ridicule. Aircross tu dois être à un peu plus de 200nm, la différence me semble pas énorme.
 
Le manque de traction intégrale par contre en montagne peut être rédhibitoire

IS Executive ?  

Le C5 Aircross est essence ou diesel ?

Google > chr 2021

Un diesel car pas de zfe dans l’immédiat

Après  à 5 chargé c’est vite insupportable en montagne et le frein moteur en descente est compliqué malgré l’anticipation en mode B.
J’adore la conduite avec la CVT en ville ou plaine mais en montagne c’est clairement chiant. Mais mamamia le fiabilité Toyota n’est pas une legende. L’entretien les doigts dans le nez. On finit le c5 aircross, on verra dans 5 ans

Logique du coup que son agrément en montagne soit plus agréable qu'une HSD (du moins pour la montée). Ce n'est pas comparable.

Oui j’ai voulu faire le test malgré tout. Car essai en concession de 30 mn n’est pas du tout représentatif.Je l’ai gardé 3 mois comme ça j’ai pu me rendre compte en réel. Je l’ai revendu plus cher que l’achat  

 
 
Je suis d'accord. C'est de loin l'endroit ou le HSD est le moins agréable. Hurlement à la montée, hurlement à la descente, aucun frein moteur, nul.
 

 
 
Même en descente c'est horrible. Si je vivais dans une région montagneuse, à la limite, PHEV, mais HEV jamais.
Ca tombe bien, l'Aube c'est plat comme la Hollande  

C'est difficile de trouver le parfait équilibre de toute façon. Moi, j'ai 11 mois de l'année en périurbain, avec des trajets uniquement le WE, et un mois d'été où je fais 4000 km A/R d'autoroute pour partir en vacances. J'ai toujours pris des essences, même si sur l'autoroute j'ai apprécié les diesels en location que j'ai eus par la suite (reprise, consommation, agrément dans les Pyrénées...).
Là, avec les ZFE et tout le bazar qui s'annonce, je ne vois pas d'autre choix pour moi qu'un break hybride, pour le moment. Et tant pis si ça braille un peu dans les Pyrénées pour traverser l'Espagne, on fera avec.

 
Juste une Luxe.