Reprise du message précédent :

C'est pas un bug c'est de la physique...

 
Et je suis étonné, 39,99€ par an, alors que l'app sur Smartphone est à 9,99€ par mois? Il y a un loup? C'est juste le prix de l'app et il faut l'abonnement derrière, c'est mal décris?    

 

 
Je ne connaissais pas je vais essayer tien  

 
la version pro est tres bien

 
Ca beug pas chez Renault ni chez Vag, donc soit les ingés européens ont trouvé une combine, soit ca beug.

Ce serait pas l'inverse plutôt ? Avoir un faux-positif dès qu'il fait très froid.

Bah si t'es à 2.2 bars à 20°C, à -5°C t'auras pas la même pression et ça peut passer en dessous du seuil d'alerte...  
 

Je suis pas ingénieur (j'ai fait une terminale L ) mais pour moi c'est pas un faux positif : c'est que la pression des pneus chute en effet avec la température, puisque l'air se contracte quand la température baisse... Perso je remets un coup en hiver.

J'ai interprété son "qui bug" par un qui n'est plus capable d'alerter un sous-gonflage, alors qu'au contraire ça devrait déclencher plus facilement (baisse de pression effectivement) même s'il n'y a pas eu de perte d'air (c'est pour ça que je parlais de "faux-positif" ).

PV = nRT    
 
Avec T la température absolue en K  
Entre 30°C et 0°C la pression va donc baisser de 10%.    
 
 

Astuce d'un vieux (rouleur de HSD) : Pression autoroute toute l'année pour réduire la consommation, mois de résistance au roulage.

Bah oui, c'est ce que je fais depuis toujours. Je mets même un peu plus que la pression autoroute. 2,7 bars.  

Et avec ça vous gagnez combien d’euros sur l’année    
Je privilégie le juste milieu entre confort et consommation.
Si c’est pour gagner des poils de cul je vois pas l’interêt

 
Tu t'es vachement assagis  

Oui, j'étais à 3,0 bars, mais c'était trop.  
C'était trop inconfortable, et en roulant sur l'autoroute sous la canicule (40°C) j'étais monté à 3,5 bars. Un peu trop...  

 
 
Le pneu travail pas bien et la tenue de route est moins bonne mais c'est leur voiture

 
 
En plus du carburant, si le pneu s'use moins ça peut vite chiffrer
 
 
Pi ça fait plaisir de descendre en dessous d'un certain seuil. En ce moment j'essaie de passer sous les 4 l/100, je vais peut-être tenter de rajouter un peu de pression pour voir si ça suffit à gagner les 0.2 l/100 qu'il me manque

Au prix actuel du carburant, le fait de gagner 1 L au 100 de consommation te fait économiser sur 15.000 km :  

• 260 € avec du 95e10
• 280 € avec du 98

Non mais honnêtement

Entre nous

On s'en fout du combien non?

On a des hybrides, c'est pour le challenge, flatter l'ingénierie de l'Homme, l'efficacité

Pas pour le gain immédiat à la pompe. Parce que le coût/surcoût de nos hybrides, pas sûr qu'il soit rentable un jour.

Perso c'est pour l'adéquation de la machine à mon usage qui me fait faire ce choix. C'est pour le principe surtout...

C'est vraiment devenu un repère de cassos LeBonC*n...
Vente de la Yaris :
- un gars veut toute la paperasse, la carte grise, ma carte d'identité etc. Je lui explique gentiment que je veux bien lui envoyer l'entretien, mais que le reste je lui monterai sur place car il est hors de question que je transmette mes papiers à un inconnu. Le gars ne comprend pas et insiste. J'ai mis fin aux échanges et lui ai demandé d'aller plus près de chez lui ou dans un garage ;
- un autre gars : "Je peux connaître le motif de la vente ?" "Oui, je ne m'en sers plus et j'attends mon nouveau véhicule." " Ah... vous devriez peut-être l'essayer avant de la vendre non ?"  

Tous les papiers ca pue l'usurpation d'identité tout de même

Je me suis dit qu'un escroc irait voir ailleurs mais lui insiste. Ca m'a l'air d'être une personne d'un certain âge qui n'a pas confiance, ce que je peux comprendre, mais je lui ai dit que nous vivons dans un monde où nous vendeurs devons aussi être vigilants. Bref, je ne suis pas pressé car je récupère ma voiture que cet été donc j'ai le temps et j'ai nexté.
 
Edit : Moi quand j'ai acheté loin de chez moi, j'ai pris le risque de payer un billet de train pour rien. J'ai voulu gratter 2k€ à l'époque, donc je savais ce que je faisais. Au pire, j'avais "visité" une nouvelle région. Les échanges téléphoniques m'ont rassuré également. Les deux fois je suis reparti avec le véhicule. Mais jamais je n'aurais demandé tous les papiers d'identité de la personne. Ca, tu demandes à les voir sur place au pire.

 
au moins 5€, par contre combien ils perdent en usure de train roulant  

Concernant la pression des pneus : histoire vécue (peut-être déjà racontée ici)
Après un changement de pneus dans une enseigne de grande qualité (des nordistes, spécialiste de l'auto); je roule sur la rocade, trafic fluide, je me décale pour doubler, et la, sensation curieuse (comme un flottement). Pour me rabattre, je force un peu le trait. Et la carrément casse gueulé.  
Arrêt à la première pompe. vérification des pressions : 3.2 bars au lieu de 2.2. Cela suffisait à completement massacrer le chassis de la RS...
Donc gaffe avec vos pressions à la noix.
 
Sinon, concernant les catalyseurs :  https://youtu.be/OJE_ZTTb8zI?t=184
Y'a des champions quand même...

ils me font le coup chaques fois, je fais remplacer les pneus et ils gonflent les 4 roues (heureusement pas seulement 2), a 3 bars, et j'ai direct le voyant TPMS qui s'allume (oui il detecte aussi le surgonflage)

le client n'arrive pas a éteindre son essuie glace arrière, click, c'est corrigé

l'usure prématurée des trains roulants s'obtient avec une géométrie Midas et pas avec des pressions « autoroute ».
 

Même en tenant compte des coûts d'entretien, usure des pneus, des disques/plaquettes ?  
Quand tu regardes le prix catalogue des HSD comparés à ceux des « constructeurs » européens, ben, tu pourrais être surpris.  
J'avais fait un comparo des prix de l'auris à l'époque, on avait le tableau suivant :  

• Golf (+7000 €)
• Megane (+1000 €)
• 308 (- 500€)

Surcoût admettons, mais faut le poser sur la table pour l'analyser !

 
C'est bien vrai    
Cependant, j'ai l'auris TS ; et il y a (avait ?) pas trop d'alternative si on veut un break sous les 5L/100km - qui en plus accepte le mélange E85.

Durcit la liaison route voiture, tu vas bouffer les trains roulants, c'est pour ça que les megane 2 étaient fortement touchés par l'usure du train avant en 17" et quasi pas touchée en 15".

quand je parle train avant ce n'est pas les pneus hein

Bon après la megane 2 avant un train avant particulièrement en carton (biellette, silent bloc et compagnie)

Ils mettent tous 3.0b comme le pneu va perdre après le montage et que les 90% des gens ne font pas la pression ...

Oui et un petit truc qui s'appelle rouler écolo aussi

Ca me fait pas mal réagir car je vois des voitures conçues parfois très différemment.

Les Toyota, les Renault (je parle uniquement des voitures dans lesquels j'ai roulé), sont conçues pour t'inciter a rouler cool. Indication des niveaux de conso, du niveau de regen, sur la Megane toute la premiere partie de l'accel (et du freinage) est exclusivement en elec tant que la batterie le permet, récompense de la conduite en elec super silencieuse, on sent que des efforts ont ete faits au niveau ingenirie pour inciter a rouler sobre, et je trouve que c'est a saluer comme efforts.
La sur ma megane sur 1700km, j'en suis a 4.0L/100km, mix long trajet et petits trajets quotidiens, avec des recharges biens sur.

Quand tu roules une Audi A3 A3 40 TFSie je trouve que ce n'est pas la meme optique = le mode auto tape assez rapidement dans le thermique, et surtout ce mode charge batterie contre nature pour une voiture ecolo (mode qui recharge toute la batterie en thermique ). Du coup l'elec est vu plus comme un turbo dans la voiture, qu'on recharge avec le thermique. Ce qui au passage n'incite plus tant que ca a recharger, puisque dans la voiture il te suffit d'appuyer sur un bouton. Et la on arrive precisement dans les comportements qui font que le PHEV a mauvaise presse pour ses consos trop élevées, car la recharge a la prise n'est pas utilisée*/incitée.  (je concédé, il y a aussi un mode EV assez bon car 66km purs elec)

 
J'ai pris une golf GTE en 2016 pour à cause de la TVS  

 
J'allais dire que les règles fiscales concernant les véhicules (aussi idiotes soient-elles), représentent une part non-négligeable dans le choix de l'hybride  

je confirme a Monaco c'est meme obligatoire pour toutes les entreprises

 
La regen économise les disques/plaquettes oui, mais pour le reste je ne vois pas en quoi ça serait moins cher pour les pneus ou le reste....

 
Nan, je te confirme que c'est un beug pour une raison simple:
 
Le commercial de chez Toyota l'a réinitialisé sous mes yeux quand ca s'affichait sans toucher à la pression et l'alerte n'est plus jamais revenu.  

La pression des pneus ca se fait régulièrement surtout lors des changements de températures ...

 
Je valide pour l'incitation chez Renault, le Captur PHEV affiche l'accélération en vert ou en blanc quand on tape un peu dedans, et y'a aussi la feuille qui est plus ou moins grande sur le tableau de bord.
 
Ce matin, en faisant le trajet Lyon => Clermont j'ai consommé 7,6 L/100 en partant batterie vide.
Le même avec la batterie chargée, je suis à 5,5 L/100.
J'ai roulé de la même manière les deux fois, tranquillement un poil au-dessus des limitations (135 pour 130 ) mais sans non plus me prendre pour un pilote.
 
D'ailleurs les 3 voitures qui m'ont dépassé en roulant comme des cons étaient des Audi à chaque fois

le phev c'est surtout pour avoir des trajets maison travail a petit prix (meme si ça consomme bien plus qu'une vrai electrique dans ce cas la bien sur)

pour faire de gros trajet une prius 4 consomme moins en hev. (grace au SCX de fou), d'ailleurs la meme prius 4 a la meme conso en phev (vide) qu'en hev, mais c'est une exception.

Je ne sais pas si tu sais comment ça marche, mais réinitialiser ça veut dire que tu dis à la voiture que la pression courante est la bonne référence... Tu peux faire ça avec 1 bar et t'auras plus le voyant...

Oui, j'ai le chargeur Xiaomi dans le coffre et je le fais assez régulièrement. Ça n'empêche qu'à la première vague de froid de cet hiver, j'ai eu le voyant : après mesure, c'était en effet passé en dessous du seuil (il me semble que c'est 10% sur la Lexus).

 
Sauf que j'ai fait les niveaux, aucun écart entre le moment où je l'ai acheté et la 1ere vague de froid.
 
La seule possibilité, c'est que le capteur soit plus sensible aux températures qu'à la pression réelle et que c'est une manière d'inciter le conducteur à vérifier la pression au cas où
 
Bref, plus de problème chez Vag de toute façon.

ça fait une grosse différence et assez élevé, mais arrives-tu avec une batterie chargée à la fin ? est-ce que le thermique recharge la batterie en roulant ?
 
J'ai pris rdv pour la visite des 90000km du c-hr, 673€, liquide de freins, bougies, ect..
J'aurai dû la vendre l'année dernière comme prévu

Pour le kuga, trajet aller 100% SP E10 il sort à 6,2L. Soit 12,4€ les 100 km, trajet sur un paris Lyon.  
 
Trajet retour 100% e85 on serait sur du 8,2L de ce que j’ai vu soit 10,25€ avec de l’e85 a 1,25€. Sauf qu’on s’est tapé un Lyon paris avec bouchons de la mort et donc il nous a sorti moins vu qu’on était pas souvent à 130, 7,7L en 100% E85 soit 9,6€ les 100 bornes.
 
Pour une enclume de 1700 kg et un SUV par dessus le marché, on est très content