Reprise du message précédent :

 
 
C'est la première voiture avec laquelle j'ai du mal à doser les freins. Mais c'est aussi ma première Renault, et les rares fois où j'ai eu l'occasion d'en conduire une j'ai trouvé l'attaque des freins très, très agressive. Peut-être que c'est juste une question d'habitude

 
c'est bourrin et très puissant généralement les freins sur les Renault (du moins après 2000 avant elles freinait que dalle)
 
donc il faut y aller très molo sur la pédale.

 
C'est assez curieux ce que tu racontes, c'est a se demander si ta Clio a un comportement normal. J'ai retesté ma Megane ce matin, la transition entre freinage regeneratif et hydraulique ne se sentait pas du tout meme en y allant franco (j'ai justement hésité sur un feu Orange ce matin, avant de décider de m’arrêter, heureusement personne ne me collait ). Et pour le freinage puissant, certes ca freine bien, mais je trouve que ma 3008 a plus de mordant au freinage, pour un poids un peu plus elevé sur la 3008, et des largeurs de pneus comparables.
 
Et pour les vieilles Renault, je confirme pour avoir été il n'y a pas si longtemps dans une 4L    mais je pense que ca ferait pareil sur une 2CV ...

 
 
J'ai eu l'occasion d'en tester une autre avant d'acheter celle-ci, même combat
 
 
Ma Clio a encore le logiciel de gestion moteur/boite d'origine, ils ont peut-être amélioré ce point lors de la dernière mise à jour.

Perso je préférai le freinage HSD V3 a celui du HSD v4.
On sent tellement plus la transition qu'on est pas sur de pas gaspiller de l'énergie pour rien

Il y a eu une mise a jour, mais qui officiellement ne portait pas la dessus (amélioration de la gestion des grandes montées genre en station)

PAs compris.. Sur HSD c'est pas toi qui decide de l'optimum de la recuperation au freinage.

Mon freinage préféré était celui de la PII, très mordant. Les autres je suis moins fan.

Je confirme bien sur le sportage , le moteur tourne bien au ralenti avec le chauffage et en mode électrique

 
Bah si.
Tu sais jusqu'à quel point tu peux freiner sans utiliser les plaquettes donc tu commence a freiner suffisamment longtemps à l'avance.

Oui au début je regardais le témoins de régénération sur le compteur et maintenant j’ai quasi le truc en main (enfin au pied) depuis deux semaines! Par contre je roule quand même beaucoup plus à l’anticipation qu’avant! Hier j’ai été conduire la C4 II HDI 92cv de mon papa au garage pour un changement de pare brise, moi qui l’a trouvais souple purée cette raideur dans le ressenti par rapport à la Corolla! Elle m’a juste l’air mieux isolée niveau bruit de roulage mais le moteur annule pas mal cet aspect!
 
Bref ici j’ai dû faire quelques aller retour en ville depuis ma campagne (13km) purée quel calme de mettre le régulo sur les routes à 70 et 90 et laisser passer le temps car on ne sait pas dépasser  

Faut regarder dans son rétro, mettre son clignotant, déboiter, accélérer, se rabattre et le tour est joué!

Oui on ne sait pas dépasser ce sont des routes où il y eu pas mal de tués du coup c’est bandes blanches dans tout les sens on ne sait pas dépasser c’est interdit, on se sent comme en train dans la Corolla avec le régulo quand c’est comme ça  

 
au risque de blinker  (ça manque de redface) traduction belge : savoir = pouvoir.
c'est en regardant des belges sur Youtube que je me suis rendu compte de ça.

Punaise HFR n’est plus ce que c’était

Y'en a des qui feraient bien d'aller faire un stage sur moards / moants
 
Ceci dit, quand on voit sur quoi on apprend aux gens à conduire (4 voies / autoroutes), le dépassement sur départementale relève de la performance d'un autre temps.  

Tu me remettras la p'tite soeur    

Bon, je pensais avoir presque bouclé la vente de ma Yaya... 1 semaine d'échanges courtois et polis sur la messagerie du site. L'intéressé me demande un tas de photos supplémentaires, que je lui envoie. Ensuite, il me demande le carnet d'entretien complet, alors je lui retorque qu'il pourrait passer car ce serait peut-être plus simple. Il me répond qu'il vient de loin et qu'il veut être sûr de lui. J'abdique et lui envoie toutes l'entretien complet, CT compris. Il me dit que mon prix lui convient et souhaite connaître les modalités de paiement. Je lui propose un échange téléphonique, qu'il accepte. Depuis, pas de nouvelles. Il ne répond pas à mes appels et n'a pas tenté de me joindre depuis plusieurs jours.

 
Tiens je sent une petite annonce ou une personne revendra la "Yaya" de son frère décédé en Angleterre a un prix défiant toute concurrence.    
 
J’espère me tromper.

Ouais je sais pas trop. J'ai hésite à lui fournir trop d'informations. Les échanges étaient très bien écrits, et la personne dispose d'une annonce en cours. Bon, je pense qu'il utilisait le compte de sa femme ou de sa fille, mais quoi qu'il en soit, cela me semblait réel. Il m'a filé son numéro que j'ai appelé à trois reprises. A chaque fois, je suis tombé sur le répondeur. J'ai l'impression qu'il s'agit d'une personne d'un certain âge, au vue de la syntaxe utilisée. Affaire à suivre.

 

 
Oui le code de la route interdit de dépasser sur cette route !  
 
Sur la route vers mon taf la j’ai une deux voies séparée par berme centrale à 90km/h truffées de radars là je suis à 95 compteur au régulo et je dépasse tout le monde comme je le faisais avec mon ancienne Punto    
 
J’ai directement bien senti que le cligno et déport lançait la voiture un peu plus rapidement mais je n’ai pas refait d’autoroute depuis que j’ai été là chercher!
 
D’ailleurs j’ai dû   aller à Lille et là le régulo c’est total confort dans les 50 - 70 - 90 - 70 - 80    et ne plus se soucier des radars c’est terrible dommage que le régulo ne se base pas sur le gps ou le limitateur  

 
Ha mais je croyais que tu savais pas faire?  
 
 
Oui je suis obligé de refaire la même vanne

Le limitateur ?

Et obsy qui laisse passer ça, punaise HFR n’est plus ce que c’était

Genre j’ai lu tout son message

Le problème est que ca marche mal le régulateur directement connecté sur la détection de panneaux. Il y a trop de défauts sur la signalisation, on en a parlé il y a quelques pages. Exemple flagrant = sortie de péage, la limite est a 30 jusqu'à la sortie de l'entonnoir  
Sans compter les panneaux de limitation temporaire oubliés après des travaux sur l'autoroute...

Ils sont trop chiants les technocrates à nous pondre plein de règles pour calmer les handicapés de la conduite qui veulent un truc procédural pour éviter de réfléchir. Aujourd'hui on passe plus de temps à faire gaffe aux panneaux / limitations qu'à gérer le véhicule.  
 
P'tain, quand on lit le code de la route (merci le permis moto), il est clairement stipulé que le conducteur doit analyser les situations et prendre des décisions. Sur le terrain, y'a des fois où je me demande ...

 
Oui je pense que ça doit être assez compliqué je pense. En tout cas c'est un plaisir, je vais une fois des photos pour la présenter sur le forum, après rien d’exceptionnel.  
 
Sinon j'aime bien Carplay (test version d'essai) et le fait de mettre Coyote ou Maps d'Apple.
 
Quelqu'un a déjà pris l'app via Toyota, pour l'avoir en permanence? Je ne suis pas (plus   ) un sauvage, mais il faut avouer qu'on est cerné par les radars un peu partout    Et malgré le fait que je sois très attentif, ma femme se fait régulièrement avoir pour des tout petits excès, à chaque fois 45€ ça fait un peu mal. Je me demande comment elle ne les remarque pas mais bon    

Oui, c'est très pratique!

 
Perso j'ai tjrs camsam sur le tel, ça aide bien.

Bon j'ai testé ce week-end, en régulateur adaptatif, si je met le cligno ca ne réaccélère pas par soi-même... donc faut être dans l'hyper anticipation, étant donné qu'au paramètre le plus proche il détecte un véhicule à quasiment deux fois la distance de sécurité.

On est enchantés du kuga.
 
-Il accélère tout seul pour doubler en conduite semi autonome.
-Assez peu d’erreur de panneau de vitesse, si c’est trop lent il suffit d’accélérer ou de régler une consigne au volant avec le Regulateur qui devient juste adaptatif et plus « intelligent » jusqu’au prochain panneau, après il redevient intelligent automatiquement.
-Pendant les bouchons c’est un bonheur. Faut juste relancer le fait d’avancer si arrêt de plus de 2s en cliquant sur RES au volant, je ne sais pas si c’est du à l’auto hold ou le fonctionnement normal.
-Pas besoin de toucher le volant toutes les 15s si moins de 15 km/h, ça roule tout seul, un bonheur    
-Franchement hyper confortable.  
 
Dans les défauts:
 
-C’est semi autonome parce que quand ça tourne trop sec, la conduite se désactive, y’a une alarme.
-Les accélérations à donf par la droite dans les bouchons quand la file de droite est libre, juste avant une insertion    
 
On a expérimenté le U de SUV a savoir utilitaire avec des ski et bottes absolument dégueulasses vu les marigots qu’on devait traverser pour aller manger, les ski dans le coffre et les bottes par terre, la bagnole était absolument infâme:
 

 

 

 

 

 

 
Nettoyage extérieur aux rouleaux sans soucis et intérieur avec un aspirateur et des lingettes, franchement agréablement surpris des moquettes qui redeviennent comme neuve après un coup de Dyson a main, les plastiques et le cuir sont hyper faciles à nettoyer avec des lingettes total aussi.
 

 

 

 

 

 
Je trouve les moquettes ultra simple à nettoyer. Et les plastiques sont un jeu d’enfant. Les traces qu’on voit ne sont pas de la saleté mais les poils orienté différemment selon le passage de l’aspirateur, les tapis ont l’air neufs    
 
Au final un excellent achat. Si vous avez des gosses c’est parfait    
 
Plus qu’à voir la fiabilité    

Pour la ré-accélération après un arrêt de 2sec dans les bouchons, ça doit aussi marcher avec un petit coup de gaz.

Je vois que Ford arrive a supprimer le pommeau de vitesse sur le Kuga, mais pas sur un Puma DCT7 ...
C'est dommage cette place perdue ...

Concernant le lavage au rouleau, je trouve que le lavage n'est jamais complet et satisfaisant ... bien pour dépanner ou par flemme (ou un lavage châssis).

ca me choque la redbull pour un pro de la santé

j'ai une Yaris Cross pour 4 jours
 
le 3 cylindres qui ronfle mollement    
 
je prefere le 2L du CHR
 
la finition de la Yaris Cross c'est pas ouf... vu le prix, je garde mon CHR

J'avais vu les tests de la Yaris Cross, c'est bon pour la ville, le moteur est naze sur autoroute.

 
En meme temps 184ch vs 114 ...grosse difference quand meme! Mais la Yaris est plus confortable de suspension et au moins il fait pas nuit dedans   .
Le 3cyl oui on l'entend trop ...un peu comme le 1,8l du CHR initial d'ailleurs. Depuis et avec la sortie du 2l ils ont fait quelques efforts chez Toyo.
A voir pour le nouveau CHR dans 6 mois.

l'habitacle est pas super isolé, meme en EV ca fait du bruit

 
Si il y l'alerte de sous-gonflage.
 

C'est pas un bug c'est de la physique...