Reprise du message précédent :

l'AVAS (Audible Vehicle Alert System) actif jusqu'à 20km/h, obligatoire sur tous les nouveaux modèles commercialisés à partir du 01/07/2019, puis sur tous les véhicules commercialisés à partir du 01/07/2021. J'imagine qui t'as un modèle sorti avant 2019 et immatriculé avant juillet 2021, non ?

non, fin 2019 pour sa sortie et son immat'
 

euh, non, ça freine à l'avant en même temps qu'à l'arrière, dans une proportion autour de 80/20.
mais la récupération d'énergie sur l'essieu avant permet de solliciter beaucoup moins les freins avant que les freins arrières

Je regarde un peu comment fonctionnent réellement les véhicules tout électriques. Ben c’est pas encore maintenant qu’on va partir en vacances avec.
 
https://www.autonews.fr/green/tesla [...] ute-115569
 
« Sur autoroute, avec une puissance de 250 kW, le temps d’attente pour passer de 10 % à 80 % se place dans la moyenne. En respectant cette fourchette de niveaux de charge et selon nos consommations relevées, après le premier arrêt, il faudrait respectivement s’arrêter tous les 269 km (110 km/h) et 206 km (130 km/h) environ. »
 
Oui parce que la charge rapide ne fonctionne qu’entre 10% de batterie et 80% en gros. Avant c’est plus lent, après c’est plus lent. Et si il fait froid c’est plus lent le temps que la batterie chauffe.
 
Donc en gros faut s’arrêter tous les 200 km pour charger pendant au mieux 30 min à supposer qu’on trouve une borne de 250 kw au moins, borne qui soit libre et qui fonctionne.
 
Je fais une simulation: je suis à Honfleur, je veux rentrer à paris. Je regarde Chargemap, il y aurai une station total avec 11 bornes 460 kw toutes libres a vironvay sud.
 
Un coup de Google map: c’est pas une station total mais une station BP qui n’a pas de recharge rapide mais que 3 bornes de 50 kw  
 
Je regarde une autre station un peu plus loin: faut sortir d’autoroute, c’est une borne au milieu de nulle part avec même pas de chiottes à 66 centimes du kw.  
 
Et la je me dis: ah mais en fait, toutes les bornes perdues au milieu de nulle part vont devenir d’immense chiottes degueulasse à ciel ouvert puant la pisse et la merde.
 
Sympa l’expérience client  

Ça peut être nuancé par freine plus a l'arrière qu'à l'avant.

 
 
 
Tu inventes. Tous les proprios peuvent te le prouver, d'ailleurs ils le font. Sur un Paris/Marseille, tu perds 1 heure  

J'imagine donc que c'est une "astuce" du constructeur en annonçant un début de commercialisation (à mions que ça soit la date d'homologation qui compte ?) du modèle avant le 1er juillet 2019 ce qui lui a permis de retarder l'obligation de l'AVS sur ce modèle au 1er juillet 2021, donc ton véhicule de fin 2019 n'était pas concerné. Ou alors ton AVS ne fonctionne pas
D'ailleurs c'est quoi ton véhicule ?

 
Il me semble que tous les concessionnaires le font , l'avantage avec une Peugeot c'est que t'as même plus besoin de laver ta voiture

Fun fact : il faisait -40 au Québec la semaine dernière (c'est même descendu à -60 dans certains coins) pendant 2 jours, il semblerait que les possesseurs de véhicules électriques n'aient pas pu utiliser leurs bagnoles (dixit les locaux)

 
Mercedes E 300de

Pas d’AVS non plus et modèle neuf 2022. Ptête obligatoire sur les full elec mais pas les phev?

Ou juste Mercedes c'est de la merde

ha ben les MerdeSS on connait

Obligatoire sur les électriques et les hybrides lorsqu'ils fonctionnent sans thermique, sous les 20km/h. Après le 1er juillet 2021, aucune raison de ne pas avoir d'AVAS  
https://eur-lex.europa.eu/legal-con [...] 76&from=FI

Les Mercedes thermiques essence ou diesel font déjà moins de bruit qu’une Zoé    
 

Ou alors c'est l'inverse : l'AVAS c'est un son de mini 56dB et proportionnel à la vitesse jusqu'à 20km/h jusqu'à 75dB max audible de l'extérieur, et les Mercedes sont tellement bien insonorisées que de l'intérieur les proprio ne s'en rendent pas compte

après c'est peut etre sur une fréquence que j'entend plus (ce qui est possible !)

J'espère pour toi que non, à moins que ce soit un complot pour se débarrasser des vieux (piétons) et donc avoir moins de retraites à payer ?
 

 
edit: en Europe c'est la règlementation UN-ECE R138, l'autre c'est pour les américains

ho pas que pour les vieux, tout à l'heure en allant à la déchèterie (c'est un break, j'en profite) un jeune a sursauté quand il s'est rendu compte qu'une voiture le suivait depuis 20m sans bruit.  
 
Faudra que je demande a madame de se mettre devant et me dire si elle entend la voiture quand elle roule à moins de 20 km/h
 
(et là c'est le drame, voulant faire du bruit avec le moteur, il accélère avec une automatique sans être sur P)

J'ai eu la même en allant récupérer ma fille à la danse. Bon, le gamin marchait au milieu de la route, avec des écouteurs dans les oreilles, et j'étais derrière lui en mode EV. Poliment, je laissais une dizaine de mètres et quand il s'est retourné et m'a vu, j'ai cru qu'il allait faire un arrêt cardiaque.  

 
Je viens de regarder un aller IDF/Cotentin, ce que je fais régulièrement. Si j'avais une TM3 LFP, je perdrais :
 
- 8min avec une arrivée @ 20%
- 20min avec une arrivée @ 50%
 
Ca suppose de faire le trajet d'une traite en thermique sans arrêt (3h50 de chez moi), ce qui n'est pas forcement raisonnable.  
 
 
Il y a une belle augmentation du nombre de superchargeurs, mais c'est encore nettement insuffisant hors du réseau autoroutier. Car par exemple dans le bled où je vais en vacances dans le cotentin, il y a une borne @ 7km avec du 22kWh mais une TM3 c'est 11kWh max (comme 95% du parc).  
 
Je ne vais pas attendre 5h que cela remonte @ 100%. Donc je vais devoir charger @ home avec une prise 2kwh. Heureusement dans la plupart des villes autours il y a aussi des bornes "lentes" mais ça suppose de les trouver et de se garer à cet endroit, ce qui est une contrainte.

 
 
Des possesseurs de Tucson plugin par ici ?

 
La zoé fait du bruit à cause de son AVAS  
 
Sur toyota il est horrible

 
Le principal point noir pour moi c’est la non fiabilité du matériel de charge et surtout de l’info communiquée.
 
Exemple:
 
https://youtu.be/fq0RAjJ1PKQ
 
Y’a 4 chargeurs.
 
Un indique qu’il charge un véhicule alors qu’il n’y a rien, II est inutilisable.
 
Deux autre si disaient qu’ils sont fonctionnels alors qu’il ne le sont pas.
 
Sur 4 chargeurs, 3 sont inutilisables. Ce n’est absolument pas acceptable en 2023 pour du matériel qui n’a aucune pièce mobile et communique à distance.
 
J’ai passé mon permis en 1991. Le nombre de pompe à essence que j’ai croisé depuis ce temps en panne est égal à zéro. Je ne compte pas la dedans les citernes vides lors de pénuries vu que c’est un dispositif avec réservoir qui nécessite beaucoup de maintenance, contrairement à une borne de recharge.
 
Pour résumer en 32 ans de conduite, je ne suis jamais tombé sur une pompe à essence hors service. Je ne me pose pas la question de pouvoir faire le plein quand je repère une station service à 20 km.
 
Tant que les bornes de recharge auront cette totale absence de fiabilité sur leur fonctionnement et surtout sur l’information qu’elles font remonter, je ne partirai pas sur de l’électrique.
 
C’est à peu près aussi déconnant que de se poser la question « vais réussir à charger mon téléphone portable ce soir? Mon chargeur va t il être fonctionnel? Le téléphone va t il accepter la charge? »

 
J'approuve ton message    
 
Le marché est probablement bien mieux qu'il y a deux ou trois ans, mais il reste encore tant à faire : densification, normalisation des moyens de paiements, transparence des prix, fiabilisation des bornes...

Le message n’est pas pertinent lorsqu’on parle d’une Tesla 3 utilisant le réseau de superchargeurs Tesla.
 
Le trajet Paris -> Honfleur -> Paris.  
 
Ici en TM3 propulsion donc la plus petite batterie.  
 

pour rouler beaucoup (d'où le de) je vois quand même de plus en plus de station d'autoroute en travaux pour mettre des bornes.  
 
En solo (pour le taff quoi) rouler 6h non stop c'est ultra régulier, bouffer 600 ou 800 km d'une traite pas de soucis.  
Avec Mme et le chien on fait des pauses plus fréquentes. Et niveau bornes la dernière fois vers la Bretagne, on a vu : 4 bornes sur la stations et 3HS (et une sacrée queue derrière la seule OK) ou 3 libres sur 8 mais ... ben en fonction de ton cable c'est pas forcement possible (j'ai voulu me recharger le temps du café madame, pipi toutou en prévision de bouchons et ... ben non pas pour moi, pas le bon cable sur la borne).
 
Y'a encore du taff (mais bon, pour moi le full electrique y'a 0 qui correspondent à mes critères)
 
(et je suis un assassin, je roule pas à 130)

 
130 + avec le clim ou le chauffage ?

Oui. La TM3 est donnée pour mini 300kms sur autoroute en réalité.  
On voit que j’arrive dans cette simulation avec 36% de batterie pour 194kms donc c’est conforme à la réalité.

 
 
Sans déconner ? Jamais tombé sur une pompe avec l'automate CB qui déconne et veut pas de ta black card?  

tant qu'il y pas de break pour le toutou et tant que je peux pas faire 600 km d'une traite à 140 compteur (plus quelques accélération et parfois 150 +) + clim / chauffage je vois aucun intérêt à l'electrique.  
 

Ça n’existera jamais car ça n’a aucune utilité : grosse batterie donc prix de vente plus élevé et surtout plus de poids donc consommation élevée.  
Ce qui importe c’est la puissance de charge sur bornes rapides. Une zoe c’est 50Kw en option contre jusqu’à 250Kw sur une tesla 3/Y. 5x moins de temps pour recharger la même quantité.

 
Moi je prenais mon cas personnel, autant sur autoroute je suis assez convaincu par la TM3.  
 
Je parlais du réseau de recharge en cambrousse, y a aucune recharge rapide dans un rayon de 50km sur mon lieux de villégiature annuel. Au mieux c'est du 11kwh.

 
ben c'est "juste" remplacer une thermique quoi.

C’est déjà le cas. Un Marseille Auxerre en LR c’est 21minutes de pauses (6 et 15 minutes).  
T’auras peut-être même pas le temps de déposer ta pêche sur le chiotte de l’aire d’autoroute.

À quelle vitesse ? Avec un gros toutou dans le coffre ? (enfin il paraît un poney)

 
Tout dépend de comment tu roules avec ta Golf: si t'es tout le temps en dessous de 2500rpm, c'est normal d'être choqué quand un moteur monte dans les tours. Perso, comparé avec ma Megane RS, c'est un peu plus bruyant, oui, mais pas inconfortable. Et j'ai passé plusieurs minutes à 180km/h dans ma Corolla TS 184cv en Allemagne.

 
Ah non. Par contre chez total y’a un modèle de pompe qui refuse systématiquement ma carte à la première tentative et l’accepte à la seconde. J’ai jamais compris le délire    
 
Après par contre faut rajouter en toute bonne fois que y’a des stations qui sont fermées la nuit et qui n’ont pas d’automate. J’imagine que pour les bornes électriques c’est jamais le cas.

Mise en vente de la Yaris ce matin pour voir ce que ça donne. 15 minutes après, on me demande d'appeler. Je réponds que je le ferai cet aprem car je suis occupé, le gars insiste en me disant que ça ne va pas durer longtemps et que je peux bien lui accorder un peu de temps à ce prix-là... Ca commence bien !    
Je l'appelle, on échange. Le gars me pose que des questions pour lesquelles les réponses sont déjà dans l'annonce.
"Vous avez lu l'annonce ?"
"Non. Pour le paiement, du cash ça vous va ?"
"Non, uniquement système de paiement sécurisé".
"OK, dans ce cas, je vous propose 4000 de moins que le prix annoncé, ou le prix cash."
"Bye."

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