Reprise du message précédent :

 
Chez Renault et autres, tu payes aussi le prix d'un SAV et la conception d'une voiture réparable.
La gigapresse, c'est mignon, ça provoque des érections chez les fanboys. En revanche, chez les assureurs, c'est moins le cas.  

 
 
C'est quoi l'histoire en deux mots?
Un lien pour expliquer?

 
 
Pourquoi ?
 
Car c'est quasi impossible de faire réparer sa TM3 si gros pépin ?

Et puis il arrive qu'une Renault tombe en marche

 
Voir même, il part en Renault, il rentre en vélo
(ou alors chaque jour un bruit nouveau )

 
ben le model 3 de base c'est 45k hein ...  
Et comparer une hybride et une full elec, c'est comparer deux approches tres differentes

 
Au moins le volant tient  
 
https://www.ouest-france.fr/monde/e [...] ess%C3%A9.

J'ai vu passer une news sur la mustang e-mach qui avait 1,5 km de câble électrique en trop et  qui n'était pas répercuter sur le prix d'achat

https://www.google.com/search?q=tes [...] s-wiz-serp
 
 
en français résumé :  
https://www.tomsguide.fr/tesla-trop [...] lent-plus/
 
Edit : Par exemple, quand les journaleux râlent à cause d'un seuil de chargement trop haut sur une Polo ou une 208, c'est légitime. Mais le constructeur ne fait pas ça pour être relou. C'est juste que en cas de choc AR, pas besoin de remplacer le hayon. Les points de fixations de celui-ci ne seront pas impactés non plus (pas de reprise du pavillon.). Prévoir le remplacement d'une aile sans soudure, ailes souples... Etc.   Faire une voiture sans ces contraintes, c'est plus facile, parfois plus pratique et aussi moins réparable.
 
Edit2 : Et même si il n'est pas question de gros carton. Au vu des volumes de Tesla vendues et du nombre de réparateurs agréés, le moindre pépin va vite devenir une galère. (petit accrochage ou défaut mineur)

 
Rien que pour les éléments de carrosserie, tu as des délais délirants en cas d'accrochage.

 
 
 
Intéressant, merci. Après si la prime d'assurance est "standard" et que t'es bien indemnisé en cas de carton, hors considération écologique, j'ai envie de dire balek...

Ce serait étonnant que les assurances s'en foutent, n'ajustent pas les prix proposés en fonction du véhicule et perdent de l'argent au lieu d'en gagner.
En tout cas, ça n'a pas l'air très abordable d'assurer une Tesla : https://www.caradisiac.com/assuranc [...] 188341.htm

spa cher!
 
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 10544.html

 
 
c'est du grand n'improte quoi le prix de l'okaz en ce moment...
 
Il y a quelques semaines avec madame on regardait un peu ce qu'il y avait en okaz ( la 208 de mes parents est en train de rendre l'ame )...On tombe sur une annonce d'une yaris hybride quasi identique à celle de madame.
Le prix en okaz était au même niveau que la neuve qu'on a acheté en janvier 2022  

Elle a 4500 km en phase 2. Je trouve le prix sympathique! Je me demande même s'il n'y a pas une erreur.

 
En gros ceux qui nous disent faire des économies avec leur Tesla en bouffe une partie dans l'assurance  

Je ne suis pas surpris. Les particuliers voient les prix ahurissants des concessions (qui ne baissent que rarement leurs tarifs, quitte à laisser la voiture 3 mois sur le parc), et tentent de faire pareil. Il y a une annonce qui traîne pour une Corolla TS 184h à 37000 €. La voiture a 3 ans et 40000 bornes de mémoire. Si je ne dis pas de bêtise, ce n'était même pas le prix du neuf à l'époque car les tarifs de la Corolla ont bien augmenté depuis sa sortie en 2019. Je me demande même si ce n'est pas un modèle importé, car je n'ai jamais vu les sièges arrières chauffants en France.
Actuellement, il faut attendre entre 9 et 15 mois chez Toyota pour une voiture.

on a les tarifs des assurances des Tesla, pour voir concrêtement ce que ça donne ?
 
quand je cherchais à changer de caisse en 2011, assurer une Toyota Auris HSD (136ch annoncés) coutait bien plus cher qu'une Golf 5 TSI Sport (170ch).
en lien avec le cout des réparations en cas de sinistre d'après les différents assureurs consultés

C’est du pipo. Il s’avère que les assurances pour les tesla sont souvent moins chères.  
Me concernant avec mon optima PHEV je payais 77€ (puis 44€ dans la même compagnie suite changement d’adresse donc je pense erreur de prix sachant que les autres devis étaient plutôt à 80-120€).  
Pour ma Tesla dans la même compagnie avec un sinistre non responsable de moins de 6 mois, je paie 88€ avec une franchise moindre et aucune pour le bris de glace (contre 10% limité à 120€ sur l’optima).  
 
Une tesla c’est :
- Aucune révision obligatoire  
- Un filtre a changer soi-même tous les 2 ans (45€)  
- Une consommation d’environ 13/15kWh en propulsion  
 
Mais des pneus à 200 balles pièce (ps4). Faudrait que je compare avec la monte de la PHEV (fait : donc 150€ le pneu)
 

 
Et il y a un bonus de 5000€ mini (donc 39900€) voire 7000€ voire encore plus si vieux véhicule. Donc on peut payer sa 3 moins chère en effet.

Il y a un topic dédié si jamais  

la question était posée ici...

et plutôt que de faire des projections mentales, je préfère comparer des chiffres réels.
ça mettrait fin au mode PMU
(dans un sens comme dans l'autre)

700€ par an pour la S P85d qui vient d'arriver à la maison en provenance de hollande (2017, 29000km). Objectif 11k€ de plus-value d'ici le mois de mai

 
 
D'ailleurs, ça a donné quoi pour les investisseurs les Tesla à 50 plaques qui sont passées à 40?
Ils les revendent 60 quand même?

Je paie moins cher en sssurance avec ma TM3 que sur la leaf2 40.
En restant sur la meme gamme de couverture et chez le meme assureur (MAIF)...

 
ça, je sais pas... mais à flirter avec la limite du bonus ecolo, je ne m'y serais pas risqué
 
Une S, au moins, pas d'ambiguïté, c'est 0 bonus/malus depuis longtemps maintenant, et ce n'est pas prêt de bouger
 
Et on parle d'une voiture qui neuve était dans les 115K€, parmi les dernières 85D produites, achetée 41K€ et revendable facilement 50K€ avec moins de 40 000km.

 
Même pas les freins?

 
Côté PV, l'immobilier c'est has been

 
Il ne faut pas mettre tout ses oeufs dans le même panier    
 
Mais je ne pense pas continuer ça longtemps, c'est assez chronophage et il ne faut pas oublier la déclaration au fisc... et limiter les "gains" pour ne pas se choper une réclamation de TVA.
 
Bref, je fais celle-là et j'arrête là

Sur les électriques et hybride une très grande partie de freinage se fait par la récupération d'énergie.
Sur ma Auris hybride j'ai changé les plaquettes AR a 160 000km. Sur les toyota l'arrière freine avant l'avant
Les plaquettes avant sont celles d'origine et elle a actuellement 185 000km.
 
pas de changements de disques pour le moment

 
ah oui ? sur ma CT les disques sont plus grand qu'a l'avant peut etre pour ça ? (280mm a l'arrière en simple et 240mm a l'avant en ventilé)

A votre avis ça vaut combien ma P3 TOS blanc nacré de 2011 avec 108 000 km (pneus neufs) ?  

C'est pas à cause d'un tambour dans le moyeu? (frein à main)

Le freinage a plusieurs modes:
Freinage faible = recuperation energie sur le train avant / Pas de freinage sur le train arrière
Freinage leger = recuperation energie sur le train avant / Leger freinage sur le train arrière
Freinage moyen =recuperation energie sur le train avant / Moyen freinage sur le train arrière
Feinage fort = PAS recuperation energie sur le train avant + Freinage fort sur l'avant / Freinage Fort sur le train arrière
 
De mémoire, je ne crois pas que tu as de mix freinage + recup énergie sur le train avant de ce que montre les applis qui prennent les infos sur le port ODB

 
possible, sur la version business il font 259 d'ailleurs (certainement a cause des jantes en 15" )
 

 
pourtant en freinant comme une brute la jauge part a fond en bas de la récup d'energie cinétique.
 

 
Bien trop pour ce que c'est

 
Comme 99% des voitures actuellement  

 
Pas près de bouger      

 
 
Les HSD c'est quand même parmi les pires. J'ai abandonné mon idée d'Auris phase 2 au lieu de notre phase 1. Putains de VTC  

 
Voiture Crit1, très fiable, conso ridicule, prévue pour fonctionner 300 000 km, boite auto increvable.
 
C'est certain qu'en face une puretech 1.2, une TSI DSG à sec, ou un HDI Fapé... Ca n'envoie pas du rêve.

Pour rouler énervé oui, mais pour rouler pépère il n'y a pas mieux que le HSD