Reprise du message précédent :

Mauvais topic !  

En juillet je me suis mis sur liste d'attente pour un rav4 hybride.
En juillet j'ai eu mon rav4 hybride.
 
De la même année
 
Alors oui j'ai pris n'importe quelle couleur. Quelqu'un qui l'avait commandé s'est désisté donc je l'ai pris après quoi... Une semaine d'attente.
 
 
5 ans d'attente pour un sienna ?

 
Mauvais forum, ici c'est pas le forum Dyson.

 
 
Je reçois la mienne la semaine prochaine, je vais rapidement voir ça vu les températures matinales en ce moment  
 
 
 
Mais si c'est le cas, c'est le genre de petit plus qui me donnera l'impression de vraiment passer un cap, par rapport à un véhicule thermique. Je suis un gros frileux, ma voiture ne chauffe jamais assez vite

Le chauffage programmé de l'outlander est ultra confortable pour ça. Le matin, la voiture chauffe avec sa pompe à chaleur et quand j'arrive elle est chaude et degivrée.  

Ma tm3 est la voiture que j'ai attendu le plus dans ma vie.
9 mois exactement

C'est étonant le choix de la PAC sur un PHEV mais logique vu que tu es censé etre majoritairement sur la batterie et non sur le moteur

 
 
C'est bien, ça vaut de plus en plus le coup l'e85

Clair que c'est cool ! Je ne veux cependant pas casser le délire, mais point de PAC sur notre 4x4 écologique. Une bête résistance thermoplongeante   dans le LDR dédié au chauffage (module sous le plancher, au niveau du siège conducteur/pieds du passager ARG).

Le système de chauffage est d'ailleurs assez compliqué : 2 circuits, deux pompes, vanne 4 voies, etc...

 
Ça va rebaisser.   Le gaz est retourné aux prix de septembre 2021. Le petrol va suivre. L’éthanol aussi. Poutine va finir par se prendre une balle quand il aura perdu le Donbass et la Crimée et que ses puits ne pourrons plus produire faute de matos occidental. Déjà qu’il ne peut pas vendre son gaz et qu’il vend son petrol à pertes.
 
Comme d’habitude, l’occident prévaudra une fois encore.    
 
Les délais des bagnoles j’ai plutôt l’impression que c’est entre autre du à la chine qui part en couille en plus des difficultés de production des processeurs.

 
Dans ma concession c'est 1 ans actuellement , les utilitaires c'est une catastrophe.
 

 
Je vois même pas l’intérêt de proposé un truc à la vente avec 2 ans d'attente , en premier lieux c'est quoi le projet de concevoir une voiture que tu ne pourra pas produire ?

Bientôt d'énormes listes d'attente comme pour une 2cv dans les années 50. C'est beau le progrès.
Ils les fabriquent comme des 250 GTO ?  

 
 
La natalité est en baisse, en Chine
 
 
Et puis maintenant, plus moyen de faire bosser ces fainéants de gosses comme dans l'temps
 
 
Bref, on manque de composants électroniques

Hello , j'ai reçu le sportage et je voulais savoir si vous avez qq bonne pratique à faire pour l'utilisation d'un phev  
 
Ce qui me fait un peu peur,  s'est surtout de passer de l'elec au thermique en charge d'un coup, le moteur aura même pas le temps de chauffer qu'il sera déjà dans les tours..
 
S'est mieux de faire que de l'elec au final ou parfois forcer l'usage du thermique d'après vous ?
 
Merci d'avance

J'ai testé le maintien en ligne sur l'autoroute (CHR 2018).
Il y a eu une amélioration par rapport à la PIV de 2016?
Elle suivait mieux la route et j'avais moins l'effet ping pong

Faut arrêter de se prendre la tête
c'est prévu pour

 
comme le dit @ObsydianKenobi , c'est prévu pour. Je me suis jamais posé la question avec mon IS, juste une conduite plus anticipatrice.

Parce que bon, rayonnement cosmique quoi

Le HSD n'a pas bougé en 25 ans
 
Pour une électrique pourquoi pas, même si c'est pas si rapide que ça, et en 2 ans, j'ai plus l'impression qu'on a plus eu une augmentation des prix que des performances.

 
 
Y a une IS phev ?

 
Que tu ai une HEV ou PHEV la voiture serra toujours mieux géré par elle que par le conducteur. J'ai testé le mode ECO pour voir, le verdict a été une surconsommation et un manque de répondant par rapport au mode normal.
 
Relis bien la demande du départ et tu verra que ma réponse fonctionne aussi très bien.

Il n'y a pas de PHEV pour l'IS. Je suppose qu'il veut simplement dire qu'il ne s'est pas posé la question du passage de l'élec au thermique sur une hybride. C'est étudié et prévu pour. Le principe reste le même que ce soit une hybride ou une PHEV.

 
merci.

C'est la même chose moins le fait qu'en phev tu peux ne pas avoir utilisé le thermique depuis 2 ans.
Exactement pareil quoi

 
Impossible, car le système ferra un passage en thermique régulièrement pour éviter les pannes, on voit que tu n'a jamais vu de l'essence au bout de 6 mois.

Bah voilà.
Je sais bien que c'est géré par la voiture.
Je voulais juste souligner que tu ne pouvais pas répondre a ce soucis en utilisant l'exemple d'une hybride simple.

 
Et si, le système décidera de lui même quand il faut allumer le thermique, moins souvent sur une PHEV je le concède. Et une PHEV qui ne me fait pas tourner le thermique au moins une fois pas semaine, je prends pas.
 
Relis comme je l'ai déjà écrit le post initial.

En ce moment vu les T°, je lance le moteur 2mn avant d'entrer sur l'autoroute. Sinon ça fait EV => 3400 RPM

Bon ça ne sert à rien de lancer trop tôt vu qu'il coupe à 40° de LDR.

T'as du bol, ma S commandée la semaine dernière arrive début mars

 
Oui s'est le genre de manipulation que je pensais faire aussi, après le sportage allumé le moteur quand tu mets la clim , enfin le chauffage mais s'est sur que faire à froid 0 3000trs bof lol

C’est un moteur essence ?
3000 tr sur une essence, même froid c’est pas la mort
Et je pense qu’ils ont dû prévoir ça dans la conception

Putain j'ai rien compris

En gros il dit que si tu mets le chauffage cela allume le moteur car la raison est qu’il n’y a pas de chauffage électrique ou de PAC.  
Il dit aussi qu’il trouve moyen que le moteur fasse 0 à 3000trs si tu appuies un peu par exemple pour doubler.  
 
Toujours est-il qu’en mode eco le moteur thermique s’allume bien plus tard en cas de sollicitation.  
Je trouve aussi que c’est plus rentable de se mettre en HEV au début pour chauffer le moteur si on veut du chauffage car en EV avec chauffage le moteur tourne au ralenti et du coup met un plombe pour avoir de l’air chaud.

 
Désolé j'ai écris au réveil la tête dans le cu et sur le téléphone......
 
Mais en gros lexis à résumé le truc

 
La chance, ma S plaid en juin

Nouvelle expérimentation et nouvelle déception :
Après 2 jours dehors par 0° (ça arrive), la batterie chargée à 70% environ n'est plus capable d'assurer la propulsion du véhicule au delà de 40% de puissance... Démarrage très rapide du moteur thermique.
Je n'ai même pas vu vider la batterie pour arriver chez moi vu que le thermique démarrait sans arrêt.
 
Il existe un marché pour le remplacement des batteries d'hybride, qui ne surfacture pas éhontément les prix ?

Mais tu as un diagnostic de la batterie ?
Parce que si c'est juste une loi de commande qui dit froid = démarre le thermique, t'auras beau changer la batterie, ca fonctionnera pareil.
J'ai aucune idée de si c'est normal ou pas.

Ceux qui diagnostiquent la batterie sont ceux qui la garantissent : évidemment ils vont dire que tout va bien
 
Cela dit, à l'arrêt je demande le SOH de la batterie : le chiffre n'apparait pas. Je pense qu'elle est clairement usée, peut-être hors tolérances, mais j'aurai beaucoup de mal à le leur faire admettre.

 
Un peu normal, batterie trop froide pour fonctionner correctement. Pour connaitre l'état véritable de celle-ci il faut que le véhicule soit dans un endroit tempéré, les températures élevés sont le pire pour une batterie, le froid ne fait que révéler la dégradation et la perte de charge.

 
Mais elle a quel âge ta golf? Parce que déjà morte alors qu’elle est sortie quand la GTE? 2018? Elle est plus sous garantie?

 
Attention à un lieu commun persistant :  
Le froid n'abime pas les batterie, en revanche, il perturbe la réaction chimique avec, deux conséquences :
- la capacité diminue
- la puissance instantanée restituée diminue (le pic de courant fourni sera plus faible, la tension aux bornes aura tendance à chuter plus fortement sur les grosses sollicitations)
--> Ce sont des phénomènes réversibles.
 
Ce qui dégrade les batteries, c'est le (trop) chaud.
 
Très probable que ta batterie récupère avec les températures plus clémentes.