Reprise du message précédent :

 
C'est une bonne question, mais je trouve aussi la sonorité des thermiques des P2 et P3 assez peu mélodieuse, ça n'arrange pas vraiment cet effet de transmission qui mouline.

T'as lu l'article ?
@bobdumas: La pondération A tiens compte de la sensibilité de l'oreille humaine

Ils auraient dû mettre le 3 cylindres vvt, ça fait limite un bruit de flat 6

La C1 (qui finit dernière) a sûrement le 3 cylindres 1L VVT Toyota.
 
Je pense qu'un 3 cylindres HSD serait plus agréable au bruit (un peu comme les v6 des 450h) mais nécessiterait un gros équilibrage pour être agréable point de vue vibrations avec les multiples on/off.

Je regrette la sonorité du boxer de ma 146
 
Mais pas sa conso

La C1 ( qui finit derrière ) est une citadine vendue durant un temps 6500 euros neuve. Tu imagines bien que dans une compacte bien isolée ce moteur serait inaudible de l'intérieur

http://www.caradisiac.com/nouvelle [...] 106691.htm
 
 
Question: Est que elle est connecté ou pas ?

Ca c'était les pubs, avec une reprise (et c'est même descendu vers les 6000 je crois avec prime à la casse + prime constructeur).
En réalité elle était vers les 8500/9000 plutôt.

Abec la prime elle descendait à 5600 euros pour être précis, à l'époque j'avais une 106 1.5d à bazarder, si j'avais eu les fonds j'en achetais une et je revendais à la fin de la prime à la casse avec 1500-2000 km et plus cher que je l'avais acquise. Il me semblait qu'elle etait vraiment pas cher même sans prime à la casse, 9000 euros ça me semble cher payé pour ce tas de ferraille.

Pourtant c'est aux alentours de ce prix,
notre vision des prix est pas mal faussée par ces publicités que je trouve très limites.
Dans les années 90 une 106 kid était déjà quasiment à ce prix.

Je viens de regarder, pour les actuelles :
CITROEN C1 VTI 68 LIVE (3P.)  10 350 €
Et avec des options ou le moteur plus gros ça monte à plus de 14000.

Ma 107 basique 5p je l'ai eue à un poil moins de 6000 avec CG et prime à la casse doublée et un prix un peu baissé par un ami.

Pour le même prix (a 500€ pres) tu a une C3

C'est surtout que je regarde le rapport prix/prestation et il est pas du tout en faveur d'une c1 si elle se vend si cher.

Oui.
Qui sera plus grande, mais sans doute bien plus molle aussi.

Je sais pas, une C3 ne m'aurait pas tenté, ça consomme plus c'est plus mou.
La 107 je la trouve sympa. Bon j'ai que 85.000 bornes, on verra comment elle vieillit.
 
Il y a quoi d'autre à 9000/10000 ?

Ah mais je regarde le rapport prix / prestation en dehors de toute considération budgétaire. Une c1 c'est pas pour moi, le jour où j'en ai ine c'est que j'ai fais une bonne affaire pour la revente. Je vise plus de confort, et plus de perfs. Par exemple je trouve la prius quasiment imbattable pour son rapport confort / place dispo / coût de roulage. Mais je place d'autres critères comme prioritaires, comme pas moins de 300 ch pour le daily, donc aussi peu chère peut être une prius, je l'ai éliminée de la liste des prétendantes.

Tandis que moi, c'est vraiment pour rouler correctement au moindre coût ou investissement.
La Prius est super bien placée pour remplacer la 406 quand elle sera morte.
La 107 me coûte 90 à 110 euros par révision (mais tous les 15000).
J'ai pas encore changé les pneus (faudrait, elle date de 2011 ils doivent commencer à être en bois).

Pour rouler correctement apacher la prius ça se pose oui. Surtout que c'est fiable, et ça c'est non negligeable quand on veut rouler pas. Her ( comparé à un diesel qui risque casse de turbo encrassement fap egr injecteurs qui fuient ou grippés etc... )

une Prius comme daily oui, mais elle est aux antipodes d'une voiture plaisir    
 
si pas de 2e caisse pour s'amuser, frustration garantie à la long

 
pourquoi toujours pas d'essai digne de ce nom ? ça se trouve c'est un pétard mouillé la P4  

 
Surtout au prix de la future Tesla 3...

 
Moi depuis que je roule en prius, je fais amour plus souvent   . Fô compenser la frustration    
 

 
   
 
seul ou à 2    

Ca fait un moment que je n'ai plus de voiture plaisir.
Si je pouvais, probablement qu'une petite MX-5 me suffirait, pour moi le plaisir c'est d'enrouler les courbes (et si possible pas les arbres) avec un bon petit chassis, pas la puissance.  
Quelque-chose de fluide, mais que je sente la route, le vent, la nature aussi.

MX5 me tente bien aussi, mais madame ne veut pas: "trop plate tu vas te faire écrabouiller sous un camion"  

Suzuki Swift Sport

 
ouaip très bon rapport qualité/prix    
 
j'ai eu l'occasion de conduire celle-ci dans le passé, très joueuse mais très casse gueule, beaucoup finissaient dans le fossé à l'époque
 

Une SSS ça ne me tenterait pas du tout. Pour une voiture plaisir c'est mieux d'avoir un truc ouvert et proche de la route.
Et propulsion aussi de préférence.

mon rêve: Prius daily, Mustang cabriolet le WE, Dodge RAM pour aller chez Brico    (y'a que le début qui est vrai pour moi    pd2povre comme dirait Kronick91)
 
mais bon j’habite pas en Amérique  

 
1 sur les 3 c'est déjà bien  

 
   
 
je viens de réaliser que mon rêve n'est pas si inaccessible que ça à l'achat, par contre pour faire le plein c'est une autre histoire surtout en France    
 
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 14629.html
 
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 56615.html

Cette finition…Même mon Vito est mieux fini…

 
CR-Z hybride plaisir

Le côté prop+cheveuzovent avec le Compact-Renaissance-Zéro, tu repasseras  

Oui bon c'est vrai c'est les seuls défauts que je lui trouve d'ailleurs

 
j'ai jamais essayé une CRZ, mais je suis pas sur d'adhérer au concept   , ça fait pas un mélange un peu "bâtard" ? genre je sais tout faire, mais tout mal ?
 
la "vraie" hybride du peuple ça reste encore la Prius    Das Auto
 
pour moi la voiture plaisir chez Honda c'est plutôt Integra Type R, S2000 ou Civic Type R, nan ?

C'est pas une Type R, mais ça reste une voiture plaisir "docile" et "économique". C'est quand même plus ludique qu'une Prius
 
Je trouve pas le concept batard au contraire. Il aurait mérité d'être prolongé en gamme et amélioré en puissance. Mais je t'invite à essayer. J'en suis fan. Apres bon c'est vrai qu'elle manque un peu de puissance. Mais elle a un super châssis très vif. Et ce look  
 
Bon j'aime mon CRZ

 RX 450h ou LS600h c'est ça le plaisir  

je pense que son tort c'est d'être précurseur dans le domaine sportif-hybride, pourtant aujourd'hui au contraire c'est tendance
 
je me demande même si c'est pas un peu à cause de l'Insight qui a cassé un peu l'image de la CRZ chez Honda ?
 

Son problème, c'est surtout sa boite manuelle, quelle hérésie de ne pas avoir proposé la CVT en France...Comme d'hab, Honda se tire une balle dans le pied tout seul dans ce pays