Reprise du message précédent :
Ah bah c'est sans doute pour ça que j'aime pas les HSD, si le bruit évoque ça

il y a des HSD avec de gros moteur aussi, on n'est pas forcé de prendre des moteurs de tondeuse
 
Chelou les rapports virtuel
https://youtu.be/mb-upYPTBvU?t=78

 
 
   
Sur les modèles actuels on a pas systématiquement l'hybride plus rapide que la thermique ?

Tu as déjà conduit une hsd?

Il a un RAV4 PHEV
A qui il manque au moins 500cv pour démarrer en sécurité au stop

incomparable en effet, mis à part la puissance c'est surtout le confort et le silence quand on fait de la route, l'écart est abyssal    

un T-Max mouline à mort, mais ça avance   par contre le bruit n'est pas flatteur je te l'accorde, par rapport à un gros cube boite méca   à noter que les braqueurs préfèrent le T-Max car pas de risque de calage dans le feu de l'action, le preuve qu'on peut préférer le coté utilitaire que le coté sportif dans certains cas    
 
la "puissance" annoncée chez toy est virtuelle, on se demande ou se cachent les 300 poneys sur un RX    

il a eu une P3, qu'il a gardé même trèèès longtemps, ça prouve bien que la bagnole lui plaisait   mais comme c'était une phase 1 l'insonorisation est affreuse (j'ai eu la ph1 et ph2)

Bonjour
Après 4 ans a avoir mon CHR (et un premier CT absolument vierge fin octobre)
Je vais devoir m'en séparer car je vais obtenir une voiture de fonction au premier janvier..
CHR hybride 122H finition graphic +pack techno
75k km, 4 pneus changés a 50k km.
Bleu nebula/toit noir, et les deuxièmes jantes (les full noires)
Une ou deux mini rayures que je peux ravoir avec un polish.

Vous pensez que je peux vendre ça combien ?

 
~20K€ facile semble-t-il

Oui c'est ce que je regardais..
Je pensais plutôt à 16-17k mais quand je vois les annonces par chez moi c'est effectivement plutôt du 20k€..
Bon bah c'est la bonne surprise

Ça fait toujours bizarre de se dire que ça vaut moins qune montre type rolex, alors que la valeur d'usage est tellement plus importante.

J'ai pas pris le gros moteur, mais le 2.5 HSD est pas le plus petit.

Non jamais, pourquoi ?

Oui, mais la puissance et la reprise sont des éléments qui participent à un agrément global.

Voilà. Un RX450h devrait être annoncé autour de la Place thermique uniquement, ce serait plus cohérent.

Non, c'était une très bonne voiture utilitaire, et ma femme sortant du Land Cruiser la trouvait bien. Mais n'importe quelle 308 essence fait mieux, et encore j'ai fais exprès de prendre une concurrente mal isolée pour montrer à quel point la P3 c'était naze en revanche sur le plan financier c'est en effet la meilleure voiture que j'aie eu. Mais comme je me fous de cet aspect, bah...

Si tu raisonnes comme ça, c'est pareil avec l'art, avec tout ce qui est loisir / distraction / culture. J'ai mis le prix d'une Prius 2 dans les livres de ma bibliothèque et je préfère avoir dépensé mon argent dans ces livres que dans une Prius. Si tu fais tous tes achats de manière rationnelle, tu vas économiser un paquet de pognon, mais seras-tu heureux ?

Sur la toute nouvelle Prius qui va sortir la partie électrique est plus puissante qu'avant, non ? J'imagine que ça va pas mal changer la donne et lisser l'effet tondeuse du faux Atkinson.

comme d'hab ça mélange un peu choux et carottes (génération, gamme, niveau de luxe)  en insistant sur le côté mal insonorisé et poussif des Toyota d'une centaine de chevaux d'il y a 15 ans.

Mon RAV4 HSD lounge est mou et poussif ET très mal insonorisé, comme TOUTES les Toyota que j'aie essayé. Par contre à l'inverse les possesseurs de HSD sortent souvent de poubelles qui ont 30 ans et trouvent que c'est bien insonorisé et puissant. Tu m'étonnes, ça doit changer de la 205 GRD. Mais ma Prius était une honte en insonorisation vs ma vieille BMW de 1994.

tout du moins sur la version PHEV, ça devrait offrir un peu d'agrément équivalent à la pijot de Akanico   il vaut mieux vu son tarif à partir de 45k€    

c'est vrai, mais t'as eu la pire aussi, en ph2 elle est déjà plus correcte (je suis en peu réconcilié avec la P3 en ph2), mais la meilleure Prius que j'ai possédé reste la P+ ph2: insonorisation correcte, grimpe mieux les côtes que la P3 (merci le rapport de pont plus court), mais surtout les phares LED d'origine et une tenue de cap incroyable sur l'autoroute (par rapport à P2/P3), sur l'autoroute (plate   ) il m'arrive de monter à 140-150 sans m'en rendre compte, imperturbable (de ce point de vue je peux comparer avec les Picasso et Zafira, beaucoup moins bien). Bref une très bonne routière familiale économique habitable avec laquelle on peut enchainer des roadtrip en toute sérénité
 
mais dans l'ensemble la puissance est insuffisante pour grimper les côtes sur l'autoroute, autant avec l'Evasion 2.1 TD je peux bouffer n'importe quelle côte sans aucune appréhension (même dans le massif central), autant avec les Prius il faut attendre ton heure pour doubler dans les montées leur terrain de prédilection reste les RN bretonnes plates à 110km/h

Bah prends une Lexus si tu veux l'équivalent BMW. , Toyota c'est du tout venant, ça fait le job proprement (sobriété, fiabilité) c'est déjà bien et ça convient à beaucoup de monde apparemment.

Y a qqs années je voulais prendre une IS. Mais je dois reconnaître que le fait qu'en France il n'existe que la 300h vraiment molle m'a fait rebrousser chemin.

mouais....lexus pour la fiabilité peut-être, mais le comportement routier n'égale pas les meilleures allemandes ou même PSA, ce qui fait que malgré le coté "luxe" (par rapport à toy) soit disant l'ensemble reste "utilitaire"
 
et comme le critère d'achat en automobile ne peut pas être simplement "utilitaire" parfois...sinon Lexus aurait fait un carton en Europe, sauf que les chiffres de vente prouvent le contraire, aujourd'hui même Volvo a plus de succès après sa renaissance, ça prouve que Lexus reste "perfectible"

Vous finassez trop, bande de princesses  

Il y a une boite 4 en plus de la CVT.

 
j'ai l'impression qu'il passe 20 rapports la

sur les prochaines toy/lex ils vont mettre la totale: turbal + DSG à la VW   ils vont devoir fermer leur gueules ceux qui disent "ça mouline"  

 
perso j'aime beaucoup que la vitesse moteur soit lié a l'accélérateur, c'est moi qui maitrise ou se trouve le régime au moins
 
bon pas a basse vitesse, certe le moteur est aussi lié a l'accélérateur... mais un moteur électrique ça ne fait pas de bruit

Euh, j'ai essayé des Lexus, non merci. L'insonorisation est meilleure, mais alors payer aussi cher pour "ça"... Nope. Vraiment, non. À gamme de prix et âge / km équivalent, on a mieux chez les teutons.

Voilà. Quitte à se farcir une "merde" utilitaire, autant la payer le moins cher possible. Le comportement routier d'une rx450h vs une BMW X5

Et l'insonorisation, si elle est meilleure que sur les Toy, ne peut pas rivaliser non plus. Perso une GS450h me déplairait pas, sur le papier. Dans la pratique, how about no. Je préfère une full thermique de la concurrence pour le moment.

 
ce n'est pas la meme fiabilité non plus, les bmw c'est plus connus pour avoir des problèmes mécanique que rouler sur la route (on est loin d'une 325TDS en gros)

y'a que sur les 2 roues gros cubes (ou alors les supercars   ) que tu peux éprouver le contrôle total: ON/OFF à la demande, tout simplement avec un rapport poids/puissance ahurissant, c'est la base fondamentale de tout ce qui roule (bon OK Lotus à défaut de puissance ils réduisent le poids   )

 
CT200H > All

disons que le risque de tomber sur une guez béhème d'occaz est beaucoup plus grand qu'avec lex, tout simplement ces allemandes une fois tombées dans les mains des cassos incapables de les entretenir correctement, forcément on se retrouve avec des pages "ma béhème est en panne" sur tous les forums connus    
 
ça me rend réellement triste de voir des Cayenne à partir de 5k€ sur LBC, sombre destin pour un véhicule de son acabit

 
je ne parle pas de la puissance, juste de si j'appuie sur l'accélérateur a moitié, le moteur tourne a mi régime tout simplement

je regarde la chaine "pilote du dimanche", ou ils font une espèce de wheeler dealer, et à croire qu'ils sont spécialisé dans la bmw merguésifié (meme si c'est souvent le meme problème, EGR, Chaine de distrib, BVA)

sur une ancienne alors, parce-ce que sur un HSD c'est lui le maitre, il veut mouliner quand il en a envie   à la recherche du couple désespérément   "vous voulez de la puissance pour grimper une côte ? ne quittez pas, je recherche le régime optimal"    

 
ce n'est pas du tout le cas sur ma ct200h en tout cas, il est loin de faire une gestion au pifomètre.

 
voilà, problèmes liés à l'entretien courant, les mecs croient qu'une BVA à convertisseur c'est sans entretien à vie (d'ailleurs c'est le discours qu'un réceptionnaire toy m'a sorti un jours, heureusement toy c'est du simple et du costaud)

Une ZF 8HP des familles faut la vidanger au bout de combien de temps ?

 
ils ont eu un haldex pété aussi, ça se vidange ce truc ?

 
90000km il m semble

et les chiffres annoncés par toyota sont très optimistes par rapport à la réalité.
 
https://zeperfs.com/fiche4622-lexus-is-300-hybrid.htm
Lexus IS300h, 223ch annoncé
0-100Km/h annoncé en 8.3s... la meilleur valeur réellement constatée est de 8.9s
 
ce qui fait qu'en pratique, c'est au niveau d'une Audi A4 traction de 150ch
https://zeperfs.com/fiche6040-audi-a4-1-4-tfsi.htm
8.7s annoncé... mesuré à 8.8s

https://vidangeboiteauto.fr/la-boite-zf-8hp/
 
Cet été j'ai fait l'entretien des 100 000 de ma merguez en concession, j'ai spécifiquement pose la question de la vidange de la boite, ils m'ont répondu "pas de recommandation construction sur la vidange de boite, y a rien a faire"...

oui
 
Auris HSD 136ch
Lexus IS300h 223ch
 
dans les deux cas des veaux par rapport à leur puissance annoncée

ça dépend si elle fait beaucoup de ville, ou principalement de l'autoroute.
généralement entre 80 et 120K Km
 
et il vaut mieux aller chez un spécialiste des BVA pour faire la vidange, en concession les gars ne sont pas formés pour ça (ça nécessite des manips précises, en terme de remplissage et T° d'huile)

ça c'est clair, c'est de la puissance PMPO

Trust 80W pmpo (soit 4w RMS)