Reprise du message précédent :

Pas legal...

sur ali c'est moins cher, regardes chez Novsight c'est du bon rapport qualité/prix
https://novsight.fr.aliexpress.com/ [...] dfeeVNHpce

pas pire qu'un kit E85 non homologué, ou une reprog, ou chais pas quoi encore....à la limite même le fait de rabaisser, mettre un silencieux sport, mettre des pneus taille basse t'es déjà hors la loi en France  

J'ai eu un accident j'ai été ébloui par l'opposant.

J'ai eu un accident suite au bruit du silencieux.

Il y en a un plus problématique que l'autre.

 
J'étais plutôt à 110-120 sur autoroute avec la p2.
Bon maintenant, je suis (très largement) au dessus    

 
Ce n'est pas une question de pire ou quoi, si t'as un carton et que l'expert veut te faire chier, il pourrait même le faire avec des jantes alu pas d'origine...

en pratique non les LED ali n'éclairent moins bien que les LED constructeurs, très régulièrement ce qui me rend aveugle la nuit aujourd'hui c'est les LED sur les 2008 (véhicule haut, densité du faisceau d'éclairage)
 
je peux te dire que les LED d'origine sur la P+ éclairent au moins 2x plus que les Novsight by Ali dans mes phares H4 sur la P2, si tes ampoules sont bien montées et que tes phares sont bien réglés, aucun risque, ça éblouit quand le faisceau est mal fait (ampoule LED non adapté aux phares), mais quand t'as une lentille de convergence dans ton phare (par exemple sur la P3), le risque d'éblouissement est nul, puisque le faisceau est conforme et bien découpé, et que la puissance d'éclairage est bien moindre par rapport à l'équipement d'origine constructeur

Je n'ai pas dit que ça n'eclairait pas, juste qu'il n'existe qu'une seule référence qui a reussi les homologation aujourd'hui (avec la limite des 2000 lumens max autorisé sur route ouverte sans correction bien sur)

En homologué sans prise de chou les xenon 25w font le job et passent le ct.

J'ai posé la question au vendeur, voici sa réponse:

Mais j'ai un doute aussi.

https://www.automobile-magazine.fr/ [...] ares-a-led

Ok, moi pas jouer!

Homologué a la vente différents de homologué sur route ouverte.
Ce sont les philips ultinum pro 6001 qui sont homologués mais malheureusement uniquement en h7 et h4.

Je précise que j'ai des led en plein phare, la ça ne pose pas de problème.

confort au top, absence de bruit, on se rend plus compte de la vitesse   quand j'avais la E39 525td rouler à 160 est équivalent à 90 dans la P2    

le risque n'est jamais à exclure, il faut le faire en connaissance de cause
 
après y'a des signes extérieurs qui poussent l'expert d'aller plus loin: sur une caisse de kéké tunée à l'extrême, en cas d'accident corporel il va chercher plus loin si le moteur n'a pas été trafiqué, sur une pôvre P2 d'apparence d'origine je doute qu'il va perdre son temps pour fouiller mes phares    

 
C'est un peu ça le problème ouais  

Je viens de lire ça également.
Je ne toucherai donc à rien.

je fais que des courses avec ma pôvre P2, donc c'est légal  

Kit xenon 25w je te dis

non mais sur toy si tu veux voyager de nuit c'est LED d'origine obligatoire, point et fin de la discussion    
 
sinon tu fais que de la ville ou tu roules de jour  

Les xenon25w balance du 2000 lumens contre 800 sur du helognene de base

D'ailleurs une ampoule style osram nightbreaker ultimate c'est 1500lumens (mais durée de vie a chier)

bah ça je l'ai fait une fois sur la 1ère P3 que j'ai eu et plus jamais   , j'avais l'espoir que ça éclaire un chouilla mieux la nuit, bah non j'ai rien vu de miraculeux, puis une ampoule sur 2 a pété en une semaine nightbreakmescouilles   j'ai pas voulu faire chier mamazon à renvoyer j'ai balancé à la poubelle de rage

Mais le Xenon c'est légal?

sur une caisse non équipé d'origine de correcteur d'assiette on est limité par la puissance définit par la législation
 
dans tous les cas il faut arriver à trouver le bon modèle homologué sur route ouverte, et conserver le certificat d'homologation dudit constructeur pour prouver ta bonne foi (si t'arrives à l'avoir)

Oui car ça reste une ampoule normale, pas une led ou le faisceau fait nawak

A condition de ne pas dépasser 25w, car < 2000 lumens.

Les xenon d'origine sont en 35w donc 3000 lumens mais avec lave phare et correcteur d'assiette auto.

Skoda avec la rapid a sortie en premier du xenon 25w pour se passer des correcteur et la phare, alfa a suivi sur la giulia finition super.

Et ça fait une grosse différence par rapport à l'halogène?

 
Oui.
Je suis en Xenon. Ça change un peu la vie, surtout après la p2  

Ça eclaire plus fort et blanc (et non bleu), en inconvénients ça ne chauffe pas (normal une halogène c'est 55w) donc attention a la neige, et ça met 30s a chauffer.

 
Je sais pas chez Toyota mais sur le scenic c’est franchement mieux, surtout qu’ils tournent dans les virages.
 
Comparé avec une corsa en halogène, le faisceau est plus large, l’éclairage est plus défini et profond et surtout dans les virage le fait que ça tourne ça manque à mort.

me semble que le xenon n'équipe plus les nouvelles voitures car le gaz utilisé est considéré comme un polluant

 
Ah? j’ai pas spécialement 30s avant d’avoir de la lumière. En particulier dans les tunnels je ne vois pas de modification.

 
Heureusement.
Il dit 30s à chauffer.

 
Sans même fouiller les phares, il suffit de regarder la tête de l'ampoule et de voir les diodes au bout... Bon, si les phases sont niqués après l'accident, tout ira bien hein

 
en général la gestion croisement/feux de route sur bi-xenon était faite par un volet électromagnétique.

 
bien que moins puissant que les LED dernière génération, le faisceau est plus dense que l'halogène = plus confortable la nuit (quand on connait la qualité halogène toy c'est pas bien dur   )
 
par contre attention à la qualité des kits xénon bas de gamme, on a quand même des ballast haute tension, si c'est de la merde (mauvaise isolation) et que ça fout de la haute tension sur la masse de ta bagnole bonjour les dégâts
 
de ce coté les kits LED sont moins dangereux, les drivers LED c'est pas de la haute tension

Nop tu as toujours des xenon, mais la qualité des led a fait un bon énorme ces dernières années, et ils peuvent parfaitement controler ce que fait le faisceau et la puissance du faisceau.

Exemple Sur la giulia en bi xenon directionnel par exemple, ça coute tres cher car les 3000 lumens il faut correcteur et lave phare, si les croisements sont allumés, en passant en plein phare, un cache s'enleve et le xenon complet est ouvert ce qui fait ojein phare.
Mais pour les appels de phare croisements éteint ils ont du ajouter des halogène.

Sur la version 2020 passage en bi led, le directionnel ce sont des led qui s'éclairent en plus dans les virages (don rien a voir avec une orbite de phare qui bouge) et les plein phare ont leur propre led vu qu'un led s'allume instant.

Par contre c'est 2000€ le phare en cas de casse ou led hs, pas 500€ et 50€ l'ampoule hs.

 
Sans correcteur d'assiette ni lave phare, non.
 
Après, selon le CT dans lequel tu passeras et si tu n'éclaires pas trop bleu ni violet, ca passe...

tu m'étonnes, pas dur en même temps   j'avais du xénon d'origine dans le RX450h et sur l'Impreza, je trouvais pas ça transcendant par rapport au LED d'origine de la P+

quand t'as des LED et que tes phares sont bien gelés en hiver le matin, à part un sceau d'eau chaude je vois pas    

un bon choc AV y'a plus rien à vérifier    

La PII c'était très compliqué.  
Sur la fin du parcours retour (pour l'achat de ma PIV), je suis revenu de nuit. L'éclairage était hallucinant par rapport à la PII!
J'espère que le CHR halo est mieux que la PII de ce coté.

La ct 200h avec des lentilles xenon mais en halogène paye la daube.

Bref xenon 25w en croisements et led philips en plein phare.

c'est le principal problème, il faut avoir une bonne assurance qui couvre et pas trop de franchise
 
un bon choc AV et t'as déjà 4000€ rien que les phares, sans compter la carrosserie, les radiateurs...et d'autre pièces couteuses

Ok, je vais laisser en halogène et revendre le CHR pour une Corolla TS avec led quand j'aurai la money

 
C'est d'origine sur ma voiture.

J'ai dit la meme chose, ma ct a 7ans maintenant lol

 
Il a toujours été admis que l'éclairage de la p2 était catastrophique.
Même dangereux.
Sur les bons conseils du topic, j'étais passé aux led.
C'était déjà beaucoup mieux.

c'est pire sur la yaya 3, il faut croire que les japs ne roulent jamais de nuit    
 
conclusion: LED d'origine chez toy, sinon rien (si vous avez des sousous   )
 
si je dois racheter une toy récente c'est LED obligatoire (et non pas laide   )